Der neue VW ID. AURA T6 startet in China ab ca. 16.600 € und sammelt im ersten Monat 33.022 Bestellungen. FAW-Volkswagen spricht von einem Rekordstart.
Am 20. Oktober meldete FAW-Volkswagen (一汽-大众) offiziell den Erfolg seines neuen Mittelklasse-Stromers ID. AURA T6: Im ersten Verkaufsmonat gingen 33.022 verbindliche Bestellungen ein — ein Rekordtempo für die Marke in China. Der Wagen war am 20. September an den Start gegangen und ist in vier Ausstattungsvarianten erhältlich.
Die Preisspanne liegt bei ca. 16.600 bis 21.400 € (ca. 129.900 bis 166.900 Yuan).
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Auffällig: Mehr als 90 Prozent der Käufer wählen die Version mit Lidar, und fast 80 Prozent sind Erstkäufer der Marke Volkswagen (大众) — der ID. AURA T6 erschließt der Marke also neue Kundschaft.
Der kompakte Mittelklasse-SUV basiert auf der neuen CEA-Elektronikarchitektur und ist 4.811 mm lang, 1.879 mm breit und 1.648 mm hoch bei einem Radstand von 2.836 mm. Er rollt auf 19- oder 20-Zoll-Felgen.
Innen gibt es ein 10,25-Zoll-Digitalcockpit, einen 15,6-Zoll-Schwebebildschirm und ein 25,8-Zoll-AR-Head-up-Display, angetrieben von einem 4-nm-Chip mit rund 20 TOPS. Kabelloses CarPlay, HiCar und CarLink sind an Bord — laut Hersteller das bislang flüssigste Infotainment eines Volkswagen.
Beim Fahrassistenzsystem (ADAS) setzt VW komplett auf chinesische Zulieferer: Das „Xingyun"-System stammt aus dem Joint Venture CARIZON (酷睿程), das Volkswagen mit dem Tech-Konzern Horizon Robotics betreibt. Optional ist ein Dach-Lidar mit 192 Linien erhältlich, dazu kommt der Horizon-Journey-6H-Chip mit 420 TOPS. Unterstützt werden ein Autobahn-Pilot (Highway-NOA) und ein Stadtpilot für komplexe Verkehrslagen — vergleichbar mit Tesla FSD.
Eine der wichtigsten Korrekturen betrifft die Bremsen: Die lange kritisierte Trommelbremse an der Hinterachse früherer ID-Modelle ist Geschichte. Der ID. AURA T6 hat rundum Scheibenbremsen plus Bosch-IPB-2.0-Bremssystem, dazu einen Vorderachs-Stabilisator und breite Reifen (255/265 mm). Die Karosserie ist als Stahl-Alu-Verbundstruktur mit über 80 Prozent hochfestem Stahl ausgelegt, an Schlüsselstellen mit 2.000-MPa-Warmumformstahl. Bewertungen: fünf Sterne bei C-NCAP, „All Good" bei C-IASI.
Der ID. AURA T6 ist eine speziell für den chinesischen Markt entwickelte Elektro-Transformation des Wolfsburger Konzerns — ein Konkurrent etwa zum VW ID.4, aber mit deutlich lokaleren Wurzeln.
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.
Der ID. AURA T6 ist eine ausschließlich für China konzipierte Baureihe von FAW-Volkswagen und nutzt eine lokal entwickelte Elektronik- und Fahrassistenzarchitektur. Ein Europa- oder Deutschland-Start ist bislang nicht angekündigt.
