BYD Fangchengbao: Neue Flash-Modelle ab ca. 39.100 €
Am 13. Mai 2026 brachte Fangchengbao (方程豹), die hochwertige Geländewagen-Marke von BYD (比亚迪), zwei neue Versionen auf den chinesischen Markt: den Bao 8 Flash Edition und den Bao 5 Cloud-Chassis Flash Edition. Sie wollen den klassischen Zielkonflikt zwischen extremer Offroad-Fähigkeit und Alltagskomfort überwinden – eine Lücke, die traditionell zwischen harten, durstigen Geländewagen und komfortablen, aber geländeschwachen Stadt-SUVs klafft.
Der Bao 8 Flash Edition startet bei 419.800 Yuan (ca. 53.700 €), der Bao 5 Cloud-Chassis Flash Edition bei 305.800 Yuan (ca. 39.100 €). Mit dieser Preispositionierung besetzt Fangchengbao eine Nische unterhalb von Luxus-SUVs wie der Mercedes G-Klasse, aber deutlich über Einstiegs-Hardlinern. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Technisches Fundament: Cloud-Chassis-P Ultra und DMO+
Herzstück beider Modelle ist das Cloud-Chassis-P Ultra – eine intelligente, hydraulische Fahrwerksregelung, die erstmals bei Fangchengbao zum Einsatz kommt. Sie bietet den mit Abstand größten Verstellweg der Branche: 200 mm für die Bodenfreiheit. Der Bao 8 erreicht einen Böschungswinkel von 36,2°, Rampenwinkel von 33,8° und eine Bodenfreiheit von 320 mm – absolute Spitzenwerte für ein Serien-Geländefahrzeug.
Zu den besonderen Funktionen gehören:
- Reifenwechsel in der Luft: Bei Reifenpanne wird das betroffene Rad einzeln angehoben – kein Wagenheber nötig, Austausch in etwa drei Minuten.
- Dreibein-Modus: Nach einer Panne kann das Fahrzeug auf drei Rädern sicher bis zur nächsten Werkstatt fahren.
- 2-Meter-Sturzsicherung: Die Hydraulik reduziert die Aufpralllast um 60 % und bleibt funktionsfähig.
Das gesamte System arbeitet zuverlässig bei Temperaturen von -30 °C bis +85 °C – ein klares Signal für extreme Einsatzbedingungen.
Antrieb und Batterie: DMO+ und Flash-Charging
Der DMO+ Hybrid-Antrieb (eine auf Elektromotoren basierte Range-Extender-Plattform) kombiniert zwei E-Maschinen mit einem Verbrenner. Der Bao 8 Flash Edition leistet systemisch 550 kW und 760 Nm, der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 4,8 Sekunden. Der Bao 5 kommt auf 505 kW ebenfalls beeindruckende Werte.
Die Second-Generation Blade Battery (zweite Generation der Blade-Batterie) in Verbindung mit der Flash-Charging-Technologie erlaubt ultraschnelles Laden: 10 bis 70 % in fünf Minuten, 10 bis 97 % in neun Minuten. Selbst bei -30 °C sind nur drei Minuten mehr nötig. Die rein elektrischen Reichweiten nach dem chinesischen CLTC-Zyklus (der etwa 10–15 % optimistischer als WLTP ist) liegen beim Bao 8 bei 200 km (CLTC) – entspricht ca. 170 km (WLTP-Schätzwert), die kombinierte Reichweite bei 1.380 km (CLTC) – ca. 1.170 km (WLTP). Der Bao 5 schafft 210 km (CLTC) – ca. 179 km (WLTP) elektrisch, kombiniert 1.310 km (CLTC) – ca. 1.114 km (WLTP).
Assistenzsysteme und Komfort
Der Bao 8 Flash Edition ist mit dem Huawei Qiankun Autopilot ADS Max V4.1.5 ausgestattet, der zwei Lidar-Sensoren und eine volle Parkhaus-zu-Parkhaus-Navigation bietet. Der Bao 5 setzt auf das God's Eye B-System (BYDs eigenes Fahrassistenzsystem). Für ein fast 5,2 Meter langes Fahrzeug wie den Bao 8 sind intelligente Parkhilfe und schmale Durchfahrtsassistenz keine Spielerei, sondern Alltagsnotwendigkeit.
Das Cloud-Chassis-P Ultra dämpft und versteift sich automatisch über eine aktive Vorschau (mittels Stereokamera und Lidar), die den Untergrund erkennt. Hinzu kommt ein Anti-Kinetose-Modus, der die Wankbewegungen für die Passagiere spürbar reduziert. Ergebnis: Ein Geländewagen, der auf der Autobahn wie eine Limousine gleitet und im Gelände die nötige Kontrolle bietet.
Marktstrategie: Die Nische zwischen Hart und Weich
Fangchengbao hat sich als Technologiemarke von BYD positioniert, die den Widerspruch zwischen Offroad- und Straßenperformance auflöst. Der Bao 8 und Bao 5 richten sich an Kunden, die echte Geländetauglichkeit wollen, aber nicht auf Alltagskomfort verzichten möchten. Eine zweite Baureihe, die Titan-Serie (钛系列), zielt auf leichteres Gelände und Stadtverkehr.
Die Herausforderung bleibt: Das hochpreisige Offroad-Segment ist in China noch klein, und neue Marken brauchen Zeit, Vertrauen aufzubauen. Doch mit Cloud-Chassis-P Ultra, Flash-Charging und den Fahrassistenzsystemen hat Fangchengbao technische Hürden geschaffen, die Konkurrenten erst einmal nehmen müssen. Die Botschaft: Komfort und Geländegängigkeit sind kein Gegensatz mehr.
Ein Marktstart in Europa ist bisher nicht offiziell bestätigt. BYD hat jedoch mehrfach signalisiert, seine Submarken international auszurollen – ein späterer Eintritt der Fangchengbao-Modelle in Deutschland ist nicht ausgeschlossen.