Fangchengbao Bao 8 & Bao 5: Flash-Charge-Offroad ab 39.100 €
BYD (比亚迪) hat über seine Offroad-Marke Fangchengbao (方程豹) zwei neue Modelle vorgestellt: den Bao 8 Flash Charge Edition und den Bao 5 Cloud-Light Flash Charge Edition. Die Preisliste in China beginnt bei 30,58 万元 (ca. 39.100 €) für den Bao 5 und 41,98 万元 (ca. 53.700 €) für den Bao 8. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Mit diesen Fahrzeugen will Fangchengbao den Widerspruch zwischen robuster Geländegängigkeit und alltagstauglichem Komfort auflösen. Traditionell mussten Käufer sich entscheiden: entweder ein unkomfortabler, durstiger Offroader oder ein kommoder SUV ohne echte Geländequalitäten. Die Technik von Fangchengbao verspricht beides.
Technik: DiSus-P Ultra und DMO+-Plattform
Herzstück ist das neu entwickelte DiSus-P Ultra (eine Weiterentwicklung des hydraulischen Fahrwerks von BYD). Es bietet einen Höhenverstellbereich von 200 mm – das größte verfügbare System dieser Art. Damit lassen sich steile Rampen, Hochgaragen und unwegsames Gelände gleichermaßen meistern. Die Böschungswinkel betragen 36,2° vorn und 33,8° hinten, die Bodenfreiheit liegt bei 320 mm.
Besondere Funktionen wie das „Rad-anheben zur Traktionshilfe“, „Dreibein-Fahrt“ (bei einem platten Reifen können drei Räder weiterfahren) und das „Luftwechseln“ (ein defekter Reifen wird angehoben, ohne Wagenheber) machen das Fahrzeug alltagstauglich – auch für weniger erfahrene Geländefahrer. Die Hydraulik arbeitet zuverlässig bei Temperaturen von −30 °C bis +85 °C, und selbst ein Sturz aus zwei Metern Höhe reduziert die Aufprallkräfte um 60 %, ohne die Federung zu beschädigen.
Angetrieben werden beide Modelle vom DMO+-Plattform (einem elektrisch dominierten Hybrid-System) mit einer zweiten Generation der Blade-Batterie und Flash-Charging (Schnellladung). Die Batterie kann in fünf Minuten von 10 auf 70 % geladen werden, in neun Minuten auf 97 %. Selbst bei −30 °C dauert der Ladevorgang nur drei Minuten länger. Die rein elektrische Reichweite beträgt nach CLTC (chinesischem Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) 200 km beim Bao 8 bzw. 210 km beim Bao 5 – das entspricht ca. 170 km (Bao 8) und ca. 179 km (Bao 5) nach WLTP-Schätzung. Die kombinierte Reichweite (mit Verbrenner) liegt bei 1.380 km (CLTC) für den Bao 8, was ca. 1.173 km (WLTP) entspricht, und 1.310 km (CLTC, ca. 1.114 km WLTP) für den Bao 5.
Fahrleistungen und Fahrassistenz
Der Bao 8 Flash Charge Edition leistet systemisch 550 kW und 760 Nm, sprintet in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Bao 5 Cloud-Light bringt es auf 505 kW. Trotz der Größe (Bao 8 über 5,2 m Länge) helfen intelligente Assistenzsysteme: Der Bao 8 nutzt Huawei Qiankun ADAS Max V4.1.5 (ein auf Lidar basierendes Pilotiersystem von Huawei) mit zwei Front-Lidaren für autonomes Fahren von Parklücke zu Parklücke. Der Bao 5 setzt auf das Shenzhi Eye B (eigene Lösung von BYD). Beide Systeme erleichtern das Einparken und die Fahrt in engen Gassen – kein Luxus, sondern Alltagshelfer.
Marktpositionierung
Fangchengbao besetzt damit eine Nische zwischen klassischen Hartgeländewagen (wie einem Toyota Land Cruiser) und komfortablen Stadt-SUVs (etwa einem VW ID.4). Der Bao 8 und Bao 5 sollen zeigen, dass elektrischer Antrieb auch im Gelände echte Vorteile bringt: sofortiges Drehmoment, präzise Radsteuerung und die Möglichkeit, Energie zurückzugewinnen.
Die Baureihe richtet sich an Kunden, die sowohl ambitionierte Offroad-Touren als auch den täglichen Familienbetrieb ohne Einbußen absolvieren wollen. Ob die Marke das Vertrauen der hartgesottenen Geländefahrer gewinnt, wird sich zeigen – technisch ist der Ansatz überzeugend.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han. Die Submarke Fangchengbao (方程豹) ist hingegen noch nicht in Deutschland erhältlich – ein Marktstart wird frühestens 2026 erwartet.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.