Leapmotor D19: 650 km Reichweite ab 33.000 €
Leapmotor (零跑) hat am 16. April 2025 sein neues Flaggschiff-SUV D19 in China auf den Markt gebracht. Der D19 basiert auf der LEAP-4.0-Architektur und wird sowohl als vollelektrischer (BEV) als auch als Range-Extender (EREV) angeboten. Die Preise starten bei 25,98万元 (ca. 33.300 €) für die BEV-Version und 23,98万元 (ca. 30.700 €) für den EREV*. Der Drei-Motor-Allradantrieb leistet systemweit 500 kW (680 PS) und ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter 3,9 Sekunden.
Technische Daten
- Antriebsoptionen: BEV (rein elektrisch) / EREV (Range-Extender mit Verbrenner als Generator)
- Systemleistung: 500 kW (680 PS) – drei Elektromotoren
- Batteriekapazität: 100 kWh (BEV) / 50 kWh (EREV)
- Reichweite (CLTC): 650 km (BEV) – entspricht ca. 550 km (WLTP-Schätzwert); 300 km (EREV, rein elektrisch) – entspricht ca. 255 km (WLTP-Schätzwert)
- Ladeleistung (DC): 800-Volt-Architektur – bis zu 350 kW, 10–80 % in 18 Minuten (BEV)
- 0–100 km/h: 3,9 Sekunden
- Grundpreis: 25,98万元 (ca. 33.300 €) BEV / 23,98万元 (ca. 30.700 €) EREV
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Marelli-Kühlmodul für konstante Performance
Um die hohe Leistung auch unter Extrembedingungen stabil zu halten, hat Leapmotor für den D19 ein maßgeschneidertes ECM-Kühlmodul (Engine Cooling Module) des italienischen Zulieferers Marelli integriert. Das Modul vereint drei Kühlkreisläufe: einen Hochtemperaturkühler für den Range-Extender (bzw. Verbrenner), einen Kondensator für die Klimaanlage und einen Niedertemperaturkühler für den Elektromotor und die Antriebselektronik. Marelli gibt an, dass die Kühlleistung rund zehn Prozent über den Kundenvorgaben liegt – ein Puffer für volle Last, hohe Außentemperaturen und Langstrecken. Zudem wurde die Luftseite optimiert: Der Luftwiderstand im Frontbereich liegt rund zehn Prozent unter dem Zielwert, was die Gesamteffizienz verbessert. Ein Leichtbaukühler mit nur 16 mm Bauhöhe spart zudem 20 Prozent Gewicht gegenüber herkömmlichen Lösungen.
Ruhe und Komfort auch bei Hitze
Für eine hohe Fahrqualität hat Marelli eine neu entwickelte untere Aufhängungsdämpfung in das Kühlmodul integriert. Sie reduziert Vibrationen, die über die Querträger in den Innenraum gelangen könnten. Das System wurde in internen Tests auf Standfestigkeit geprüft und erhielt positive Rückmeldungen in der Kundenbewertung. Für ein SUV dieser Größe ist die thermische Stabilität entscheidend – sie beeinflusst nicht nur die Reichweite, sondern auch die Klimatisierung des großzügigen Innenraums mit bis zu sieben Sitzen.
Der Leapmotor D19 wird zunächst nur in China verkauft. Ein Marktstart in Europa ist derzeit nicht bestätigt. Leapmotor hat jedoch angekündigt, ab 2026 verstärkt in den europäischen Markt einzusteigen. Ob der D19 dann nach Deutschland kommt, ist noch offen – Konkurrenten wie der NIO ES8 oder der Li Auto L9 sind bereits in Europa aktiv.