Leapmotor D19: 10 % Kühlreserve für 700-kW-E-SUV
Leapmotor (零跑) hat am 16. April 2025 den D19 vorgestellt, das erste Modell der D-Serie. Das volldimensionale Luxus-SUV basiert auf der LEAP-4.0-Architektur und ist als Range-Extender (EREV) oder rein elektrisch (BEV) erhältlich. Die Preise starten in China bei 21,58 万元 (ca. 27.600 €)*.
Die wichtigsten Fahrzeugdaten des Leapmotor D19:
- Antrieb: Dreimotor-Allrad, Systemleistung ca. 700 kW (952 PS)
- Reichweite (EREV): 1.200 km (CLTC) – entspricht ca. 1.020 km (WLTP-Schätzwert)
- Reichweite (BEV): 700 km (CLTC) – entspricht ca. 595 km (WLTP-Schätzwert)
- Batterie: Hochvoltsystem mit großer Kapazität (genaue kWh-Angabe noch nicht veröffentlicht)
- Marktstart China: April 2025 | Europastart: nicht bestätigt, mögliches Debüt ab 2026
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Kühlmodul von Marelli: Drei Pfade für maximale Belastbarkeit
Um die thermische Stabilität in allen Fahrsituationen zu gewährleisten – etwa bei langer Autobahnfahrt, Steigungen, hohen Außentemperaturen oder Dauerlast – hat Marelli (italienischer Zulieferer) ein maßgeschneidertes ECM-Kühlmodul entwickelt. Es vereint drei Kernkomponenten:
- Hochtemperatur-Kühler: Kühlt den Verbrenner des EREV bei Dauerlast
- Kondensator: Sorgt für die Klimaanlage im großen Drei-Reihen-Innenraum
- Niedertemperatur-Kühler: Hält Motor und E-Antrieb im optimalen Temperaturfenster
Laut Marelli liegt die Hochtemperatur-Kühlleistung rund 10 % über dem Kunden-Zielwert – ein Puffer für Extremfälle. Auch die Luftseite des Moduls erhielt eine 10 %-Reserve, um Kühlung, Luftwiderstand und Energieeffizienz der Frontpartie zu optimieren.
Leichtbau und Vibrationsdämpfung
Marelli setzt auf einen nur 16 mm dünnen Kühler (bisher 21 mm), der eine Gewichtsersparnis von 20 % bringt. Das spart Bauraum und verbessert die Effizienz. Das Kühlmodul ist über ein neues unteres Aufhängungspolster mit dem Fahrzeugquerträger verbunden – die Dämpfung von Vibrationen verbessert die Geräusch- und Komfortwerte, bestätigt durch interne Dauertests.
Der Leapmotor D19 zeigt, wie chinesische Hersteller mit europäischen Zulieferern auf höchstem Niveau kooperieren. Das ECM-Kühlmodul ist ein typisches Beispiel für die Integration von Komponenten, die bei modernen E- und Hybridfahrzeugen den Unterschied im Alltag ausmachen.
Leapmotor ist in Deutschland noch nicht offiziell vertreten. Der europäische Marktstart wird für 2026 erwartet – ein Einstieg über das Stellantis-Netzwerk ist wahrscheinlich. Ein konkretes Datum für den D19 in Europa gibt es noch nicht.