Leapmotor D19: Neuer Luxus-SUV mit smarter Kühltechnik
Leapmotor (零跑) hat mit dem D19 sein neues Flaggschiff-SUV vorgestellt. Das auf der LEAP-4.0-Architektur basierende Modell ist als reiner Stromer (BEV) und als Range-Extender (EREV) erhältlich und bietet drei Elektromotoren sowie Allradantrieb. Angesichts der hohen Leistung und Größe setzt Leapmotor auf ein maßgeschneidertes ECM-Kühlmodul (ECM = Enhanced Cooling Module) des Zulieferers Marelli, das alle thermischen Anforderungen managt.
Drei Kühlkreisläufe für maximale Stabilität
Das ECM-Kühlmodul vereint drei Kernkomponenten: einen Hochtemperatur-Kühler (für den Verbrenner im Range-Extender-Betrieb), einen Kondensator (für die Klimaanlage) und einen Niedertemperatur-Kühler (für Elektromotoren und Antriebssystem). Diese drei Pfade stellen sicher, dass der D19 auch bei Langstrecke, hohen Außentemperaturen, voller Beladung und starker Beschleunigung stabil bleibt. Der Hochtemperatur-Kühler leitet die Abwärme des Range-Extenders ab, während der Niedertemperatur-Kühler die E-Maschinen vor thermischer Degradation schützt. Der Kondensator sorgt für effiziente Kühlung der großzügigen Kabine mit mehreren Sitzreihen.
Optimierte Luftführung und Leichtbau
Marelli gibt an, dass die Kühlleistung des Moduls rund zehn Prozent über den Zielvorgaben von Leapmotor liegt – eine Reserve für Extrembedingungen. Auch die Luftseite wurde aerodynamisch optimiert, der Strömungswiderstand liegt ebenfalls zehn Prozent unter dem Zielwert, was den Energieverbrauch des gesamten Fahrzeugs senkt. Zudem setzt man auf Leichtbau: Dank eines nur 16 mm dünnen Kühlers (statt der üblichen 21 mm) spart das Modul rund 20 Prozent Gewicht. Das entlastet die Vorderachse und verbessert die Effizienz.
Komfort durch Vibrationsdämpfung
Damit die Geräusch- und Vibrationswerte (NVH) dem Premiumanspruch gerecht werden, entwickelte Marelli ein neuartiges Gummilager (unteres Aufhängungsdämpfungselement) für den Kühlmodulträger. Es reduziert die Übertragung von Vibrationen auf die Karosserie und sorgt für eine ruhige, komfortable Fahrt – auch bei voller Klimaanlagenlast. Das System hat die internen Dauerlauftests bestanden und erhielt positive Rückmeldungen von Leapmotor.
Der Leapmotor D19 ist als Konkurrent zum BMW X5 oder Mercedes GLE positioniert – allerdings mit E-Antrieb und moderner Kühltechnik für eine souveräne Alltagsperformance.
In Deutschland
Leapmotor ist in Niederlande, Frankreich, Belgien und weiteren Ländern erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland.
Leapmotor International (Joint Venture mit Stellantis) vertreibt seit Ende 2024 Fahrzeuge in Europa, darunter T03 und C10. Ein Marktstart des D19 in Deutschland ist bisher nicht bestätigt.