XPeng GX ab 34.500 € – Topversion mit 640 km Reichweite
XPeng (小鹏) hat am 20. Mai 2026 sein neues Flaggschiff-SUV GX auf dem chinesischen Markt eingeführt. Der vollelektrische 6-Sitzer startet zu einem Einstiegspreis von 26,98 万元 (ca. 34.500 €)* und positioniert sich als High-Tech-Flaggschiff, das Technologien aus Robotaxis, Flying Cars und Embodied Intelligence vereint. Der GX ist wahlweise als reines Elektroauto (BEV) oder mit Range Extender (EREV) erhältlich und soll den chinesischen SUV-Markt mit einem aggressiven Preis-Leistungs-Verhältnis aufmischen.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Technische Daten im Überblick
- Abmessungen: 5.265 mm Länge, 1.999 mm Breite, 1.800 mm Höhe, Radstand 3.115 mm
- Antriebsoptionen:
- BEV (Heckantrieb): 665 km CLTC (entspricht ca. 565 km WLTP-Schätzwert)
- BEV (Allradantrieb): 750 km CLTC (entspricht ca. 640 km WLTP-Schätzwert)
- EREV (Allradantrieb): 430 km CLTC elektrisch (ca. 370 km WLTP), 1.585 km Gesamtreichweite, 60 Liter Tank (92 Oktan)
- 0–100 km/h: 4,98 Sekunden (EREV Topversion)
- 5C-Ultraschnellladung: 12 Minuten für 525 km (CLTC) bei BEV-Version
- 800-Volt-Architektur
Technik und Ausstattung: Robotaxi-Technologie für die Straße
Der GX ist das erste Serienmodell von XPeng, das auf dem vollständig eigenentwickelten „Tuling-AI-Chip" basiert. Mit einer Rechenleistung von bis zu 3.000 TOPS (für die Topversion) soll das Fahrzeug die Basis für Robotaxi-Funktionen bieten – ab Ende 2026 plant XPeng den Einsatz entsprechender Testflotten in chinesischen Städten. Das Fahrassistenzsystem der zweiten Generation (VLA 6.2.0) kann bereits ohne Navigationsvorgabe in Parkhäusern und auf unbefestigten Wegen autonom agieren – ein Novum für ein Produktionsfahrzeug.
Zu den weiteren Hightech-Merkmalen gehören:
- Line-by-Wire-Lenkung mit variabler Übersetzung (ab 0,6-fach im langsamen Bereich)
- Hinterachslenkung (Wendekreis 5,4 Meter – vergleichbar mit einem Kleinwagen)
- Doppelkamm-Luftfederung mit adaptiven Dämpfern
- AI-Projektionsscheinwerfer mit 1,3 Millionen Pixeln
Innenraum: Fünf Displays, Doppel-Nullschwerelosigkeitssitze und Kühlbox
Der Innenraum des GX setzt auf „technologischen Luxus" statt protziger Materialien. Highlights sind:
- Zwei Nullschwerelosigkeitssitze (vorn und hinten) mit elektrischer Verstellung und Belüftung
- Fünf Displays: 88-Zoll-Head-up-Display, 8,8-Zoll-Kombiinstrument, 17,3-Zoll-3K-Zentraldisplay, 21,4-Zoll-3K-Entertainment-Display für die Rücksitze, 8-Zoll-Klimasteuerung hinten
- 33-Lautsprecher-Soundsystem mit voneinander unabhängigen Klangzonen
- Sterile Kühlbox (Doppeltür, zwei Temperaturzonen) mit 9-Minuten-Schnellkühlung und 99,99 % Keimhemmung
- Sechs AI-gesteuerte Privacy-Glasscheiben mit 0,16 Sekunden Schaltzeit
- Umfangreiche Geräuschdämmung (720-Grad-Akustikverkleidung, doppelt verglaste Seitenscheiben inklusive kleiner Dreiecksfenster)
Sicherheit: Flugzeug-Redundanz und extremes Crash-Verhalten
Der GX kombiniert passive, aktive und luftfahrtaugliche Redundanzsysteme:
- Passiv: 16.000-Tonnen-Druckguss-Aluminium-Karosserie („Castle Body"), 56.000 Nm/Grad Torsionssteifigkeit, 11 Airbags für alle drei Reihen
- Aktiv: Erstmals „Allwetter-Stabilisierungs-Assistent" für Eis, Regen, Seitenwind bis Stärke 12, 700 mm Watttiefe über 10 km
- Redundanz: Vierfach abgesichertes Lenk-, Brems- und Türsystem, Doppelredundanz bei Antrieb, Stromversorgung und Kommunikation – abgeleitet aus XPengs Flying-Car-Entwicklung
Preisvarianten (China)
| Modell | Antrieb | Preis (Yuan) | Euro (ca.) |
|---|---|---|---|
| BEV Max 665 | Heckantrieb | 26,98 万元 | 34.500 € |
| BEV Ultra SE 665 | Heckantrieb | 28,98 万元 | 37.100 € |
| BEV Ultra 665 | Heckantrieb | 30,98 万元 | 39.700 € |
| BEV Ultra Flagship 750 | Allrad | 34,98 万元 | 44.800 € |
| EREV Max 1585 | Allrad | 27,98 万元 | 35.800 € |
| EREV Ultra Flagship 1585 | Allrad | 34,98 万元 | 44.800 € |
Alle Versionen sind serienmäßig mit über 100 Technik-Features ausgestattet, die in dieser Klasse sonst nur bei Fahrzeugen ab 50.000 € zu finden sind.
Der XPeng GX ist derzeit ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt. Eine Europa-Einführung ist nicht offiziell angekündigt, aber XPeng hat mehrfach seine Absicht bekundet, mittelfristig in den deutschen Markt einzutreten – ein konkreter Termin für den GX steht noch aus.