BYD lädt zur KI-Konferenz: God's Eye im Fokus
BYD (比亚迪) hat für den 28. Mai 2026 eine Strategiekonferenz zum Thema intelligentes Fahren in China angekündigt. Details nannte der Hersteller nicht, doch Branchenbeobachter erwarten die Vorstellung des weiterentwickelten Fahrassistenzsystems God's Eye, KI-Trainingsplattformen und die breitere Einführung von Assistenzfunktionen in der Massenproduktion. Es ist BYDs zweites großes Technologie-Event des Jahres nach der Präsentation von Blade Battery 2.0 und der Flash-Charging-Plattform Anfang März.
Stella Li, BYD-Vizepräsidentin und Amerika-Chefin, deutete in einem Interview an, dass nach den Batterie- und Lade-Neuheiten bald eine weitere wichtige Technologie folgen werde. Chinesische Medien und Investoren spekulieren über mehrere mögliche Schwerpunkte: die flächendeckende Einführung des God's Eye-Systems, den Ausbau des Stadtpiloten (City NOA), günstigere ADAS-Hardware, aktualisierte KI-Trainingssysteme mit virtuellen Szenarien sowie neue Software- und Rechenplattformen für autonomes Fahren.
God's Eye und KI-Training im Mittelpunkt
Bereits Ende 2025 generierten BYDs intelligente Fahrsysteme täglich über 150 Millionen Kilometer effektive Fahrdaten. Die kumulierten Auslieferungen von Fahrzeugen mit God's Eye überschritten 2,5 Millionen Einheiten. In Kommentatorenkreisen wird zudem über ein weiterentwickeltes KI-Framework namens „KI-Agent + Weltmodell“ spekuliert, das mit virtuellen Trainingsszenarien seltene Fahrsituationen besser bewältigen soll.
Flash-Charging bleibt zentral
Erst im März hatte BYD die Blade-Batterie 2.0 und die Flash-Charging-Plattform vorgestellt. Das System lädt demnach in fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent und in neun Minuten von 10 auf 97 Prozent. BYD plant den Bau von 20.000 Schnellladestationen im Laufe des Jahres 2026. Eine aktuelle thermische Analyse des Systems zeigte Temperaturunterschiede von bis zu 6,5 °C zwischen Lade-Hotspots und dem Batteriemanagement während des Hochratenladens.
Aktualisierter Atto 3 gestartet
Einen Tag vor der Konferenz brachte BYD den überarbeiteten Atto 3 in China auf den Markt, der dort als Yuan Plus verkauft wird. Die wichtigste Neuerung: das Flash-Charging und eine gesteigerte Reichweite. Die Reichweite steigt auf bis zu 520 km nach CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – das entspricht etwa 442 km (WLTP-Schätzwert). Zuvor lag die CLTC-Reichweite bei 430 km. Der Einstiegspreis beträgt 12,98 万元 (ca. 16.600 €)*. Der Yuan Plus ist BYDs Kompakt-SUV und direkter Konkurrent zum VW ID.3 oder MG4 Electric.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Verkaufszahlen des Yuan Plus
Im April 2026 wurden in China 5.111 Einheiten des Yuan Plus verkauft – ein Rückgang von 21,9 % zum Vormonat und 58,4 % zum Vorjahresmonat. Im März waren es 6.540 Einheiten, in den ersten beiden Monaten zusammen 4.135. Der Modellanteil an BYDs Gesamtverkäufen lag im April 2026 bei 3,4 %.
Der BYD Atto 3 wird bereits in Europa als Kompakt-SUV angeboten. Eine Europa-Einführung der aktualisierten Version mit Flash-Charging und höherer Reichweite wird erwartet, ein konkreter Termin steht jedoch noch nicht fest. BYD baut sein europäisches Händlernetz kontinuierlich aus.