Geely Galaxy Starlight 7: Plug-in-Hybrid-SUV ab 12.600 €
Geely Galaxy Starlight 7: Allrad-PHEV für unter 13.000 Euro
Geely (吉利) hat mit dem Galaxy Starlight 7 MAX (Modellbezeichnung: Galaxy Starship 7) eine Überraschung auf dem chinesischen Markt platziert. Der Plug-in-Hybrid-SUV startet im Vorverkauf zu Preisen zwischen 9,88 万元 (ca. 12.600 €) und 12,98 万元 (ca. 16.600 €). Damit senkt Geely die Einstiegshürde für Allradantrieb in der Kompakt-SUV-Klasse drastisch.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Antrieb: 1,5-Liter-Verbrenner plus drei E-Motoren
Anders als ursprünglich angenommen handelt es sich beim Galaxy Starlight 7 nicht um ein reines Elektroauto, sondern um einen Plug-in-Hybrid (PHEV). Herzstück ist das Thor-EM-i-Hybridsystem: Ein 1,5-Liter-Verbrenner arbeitet mit drei Elektromotoren (P1+P3+P4) zusammen. Die Systemleistung gibt Geely mit 312 kW an, das maximale Drehmoment beträgt 526 Nm. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 5,4 Sekunden.
Die Batteriekapazität liegt je nach Version bei etwa 18 bis 28 kWh. Die rein elektrische Reichweite beträgt nach chinesischem CLTC-Zyklus (typischerweise 10–15 % höher als WLTP) rund 120 bis 200 km – das entspricht schätzungsweise 100 bis 170 km nach WLTP. Die Ladeleistung wird mit 6,6 kW (AC) angegeben.
Verbrauch: 2,98 Liter im Hybridmodus
Geely gibt den Kraftstoffverbrauch im Hybridbetrieb (entladene Batterie) mit 2,98 Litern auf 100 Kilometer an – gemessen nach chinesischem CLTC-Zyklus. Im europäischen WLTP-Zyklus wäre der Wert voraussichtlich höher. Der Galaxy Starlight 7 ist damit einer der sparsamsten Allrad-PHEVs seiner Klasse.
Ausstattung und Assistenzsysteme
Im Innenraum setzt Geely auf hochwertige Materialien: 5,44 Quadratmeter Soft-Touch-Oberflächen, belüftete und beheizte Vordersitze mit Massagefunktion, im Fond zwei Klapptische. Das Infotainmentsystem „Galaxy Flyme Auto 2" wird von einem animierten Roboter-Assistenten namens „Eva" gesteuert, der fast 100 Gesichtsausdrücke zeigt.
Das Fahrerassistenzsystem „Qianli Haohan H3" nutzt 26 Sensoren und beherrscht unter anderem Autobahn-NOA (Stufe-2-Autopilot) sowie vollautomatisches Einparken in über 360 Parklückentypen – die Parkzeit beträgt im Schnitt 25 Sekunden bei einer Erfolgsrate von über 99 Prozent.
Fahrwerk: Lotus-Tuning und 50:50-Gewichtsverteilung
Das Fahrwerk besteht aus einer verstärkten Fünflenker-Hinterachse und adaptiven Dämpfern, abgestimmt von Lotus-Ingenieuren. Die 50:50-Gewichtsverteilung und der Wendekreis von 5,3 Metern versprechen agiles Handling. Ein besonderes Sicherheitsfeature: Das „All-Scenario Tyre Blowout Stabilisation System" stabilisiert das Fahrzeug bei Reifenplatzer auf der Geraden bis 160 km/h, in Kurven bis 100 km/h.
Konkurrenz und Positionierung
Mit dem Galaxy Starlight 7 tritt Geely gegen etablierte PHEV-SUVs wie den BYD Song Pro DM-i, BYD Song Plus DM-i oder den MG EHS Plug-in an. Der Preisvorteil und der serienmäßige Allradantrieb heben den Starlight 7 von der Konkurrenz ab.
Fazit: Technologie zum kleinen Preis
Geely bringt mit dem Galaxy Starlight 7 einen Plug-in-Hybrid-SUV, der Allradantrieb, ordentliche elektrische Reichweite und sparsamen Hybridbetrieb zu einem Einstiegspreis von rund 12.600 € vereint. Das ist ein starkes Argument für preisbewusste Kunden, die auf schlechtem Untergrund mehr Sicherheit wünschen.
Ob der Geely Galaxy Starlight 7 nach Europa kommt, ist noch nicht offiziell bestätigt. Geely prüft jedoch den Export einiger Modelle – ein Marktstart in Deutschland wäre frühestens 2026 denkbar. Bislang ist Geely in Europa vor allem mit der Marke Lynk & Co sowie der Volvo-Beteiligung präsent.