Geely Galaxy Xingyao 7 MAX: ab 12.600 € mit Allrad
Am 22. Mai 2025 brachte Geely (吉利) in China die neue Mittelklasse-Limousine Galaxy Xingyao 7 MAX (吉利银河星耀7 MAX) auf den Markt. Das Modell ist serienmäßig mit einem elektrischen Allradantrieb (e-AWD) ausgestattet und in vier Ausstattungsvarianten erhältlich. Der auf 9,88万 bis 12,98万 Yuan limitierte Aktionspreis entspricht umgerechnet ca. 12.600 € bis 16.600 €*. Damit positioniert sich der Xingyao 7 MAX als erschwinglicher Allrad-PHEV im C-Segment – eine echte Alternative zu VW Passat GTE oder Toyota Prius PHEV.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Antrieb und Effizienz – 2,98 L Normverbrauch
Herzstück ist der vom Geely-Konzern entwickelte Plug-in-Hybrid (PHEV) mit einem 1,5‑Liter‑Turbo‑Verbrenner und zwei Elektromotoren. Die Systemleistung beträgt 312 kW (424 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 526 Nm. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in nur 5,4 Sekunden. Trotz dieser beeindruckenden Fahrleistungen soll der kombinierte Normverbrauch im entladenen Zustand („Feuchteverbrauch") bei nur 2,98 L/100 km liegen – nach chinesischer CLTC-Messung der niedrigste Wert für ein allradgetriebenes PHEV.
Die rein elektrische Reichweite wird mit 220 km (CLTC) angegeben – das entspricht ca. 187 km (WLTP-Schätzwert). Der CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) fällt optimistischer aus als der europäische Standard. Das Modell nutzt die 800‑Volt‑Architektur und unterstützt schnelles Aufladen.
Design und Innenraum – 5,4 m² Stoff + 16 Lautsprecher
Mit einer Länge von 4.958 mm, einer Breite von 1.915 mm und einem Radstand von 2.920 mm übertrifft der Xingyao 7 MAX klassische D‑Segment-Limousinen wie BMW 3er oder Mercedes C‑Klasse. Die Karosserie verfügt über eine leuchtende Kühlergrill‑Signatur und eine zweiteilige Lichtsignatur. Optional gibt es die Sonderfarbe „Lapislazuli-Blau", die mit echten Mineralpigmenten und einer Keramik-Klarlackschicht veredelt ist – eine Technik, die sonst nur in der Oberklasse zu finden ist.
Im Innenraum dominieren weiche Materialien: 5,437 m² Fläche sind mit Leder oder Kunstleder bezogen, das Dach ist nahtlos über 2 m² gefertigt. Serienmäßig sind 16 Lautsprecher von Flyme Sound, darunter ein Subwoofer. Die Vordersitze bieten Massagefunktion mit Lordosenstütze, die Rücksitze sind ebenfalls beheizt und belüftet. Ein besonderes Gimmick: klappbare Tischchen an den Rücksitzen (belastbar bis 15 kg).
Fahrwerk und Sicherheit – Vierfach‑Elchtest bestanden
Das Fahrwerk besteht vorne aus McPherson-Federbeinen, hinten aus einer Fünflenker‑Hinterachse mit adaptiver Dämpfung. Die Abstimmung erfolgte mit Unterstützung von Lotus Engineering. Der Wendekreis beträgt 5,3 m (innen). In einem speziellen „Elchtest" (Ausweichmanöver) erzielte das Fahrzeug auf trockener Fahrbahn 83,6 km/h, auf nasser Fahrbahn 78,8 km/h, bei asymmetrischer Haftung 67,5 km/h und bei zehn Windstärken 81,6 km/h – damit ist es nach eigenen Angaben das erste Mittelklasse‑PHEV, das alle vier Disziplinen bestanden hat.
Die aktive Sicherheit umfasst ein Reifenplatzerkennungssystem (bis 160 km/h), AES‑Autonotausweichen (bis 130 km/h) und AEB (bis 120 km/h). Die Batterie ist nach chinesischem Standard doppelt nadeldurchstichsicher und soll über 4.500 Zyklen halten.
Assistenz und Infotainment – KI‑Roboter an Bord
Das Cockpit läuft auf Geelys eigenem Flyme Auto 2.0 System. Neu ist der „Eva"-Roboter, ein animierter KI‑Avatar, der per Sprachbefehl oder Touch gesteuert wird. Er reagiert auf knapp 100 Emotionen und kann Navigationsziele per NFC vom Smartphone übernehmen.
Das Fahrerassistenzsystem (ADAS) – genannt „Qianli Haohan H3" – nutzt 26 Sensoren (Kameras, Radar, Ultraschall) und ermöglicht einen Autobahn-Pilot (NOA) mit automatischem Spurwechsel, Abstandsregelung und Ein‑/Ausfädeln. Das automatisierte Einparken erkennt über 360 Parkplatztypen und schafft den Einparkvorgang in durchschnittlich 25 Sekunden mit einer Erfolgsquote von über 99 %.
In Deutschland
Geely ist in ausgewählte EU-Märkte erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland. Ein Start des Galaxy Xingyao 7 MAX in Europa ist bisher nicht bestätigt.