NIO: Rekordumsatz von 3,27 Mrd. Euro im Q1
NIO (蔚来) hat die Zahlen für das erste Quartal 2026 vorgelegt und damit die Erwartungen übertroffen. Der Umsatz stieg auf 25,53 Milliarden Yuan (ca. 3,27 Mrd. €) – ein Plus von 112 Prozent im Vergleich zum Vorjahresquartal. Der Bruttogewinn legte sogar um 428 Prozent auf 4,86 Milliarden Yuan (ca. 622 Mio. €) zu, die Bruttomarge erreichte 19 Prozent, die Fahrzeugmarge 18,8 Prozent – jeweils der höchste Wert seit vier Jahren.
Mit 83.465 ausgelieferten Fahrzeugen (+98,3 Prozent) konnte NIO die Stückzahlen nahezu verdoppeln. Dabei entfielen 58.543 Einheiten auf die Kernmarke NIO, 13.339 auf die neue Submarke Onvo (乐道) und 11.583 auf das kleinere Modell Firefly (萤火虫). Onvo und Firefly sind als Einstiegs- und Mittelklasse-Ableger positioniert, um breitere Käuferschichten zu erschließen.
Profitabilität und Kostenkontrolle
Erstmals seit der Gründung weist NIO im zweiten Quartal in Folge einen bereinigten Gewinn (non-GAAP) aus: Das bereinigte Betriebsergebnis betrug 66,79 Millionen Yuan (ca. 8,6 Mio. €), der bereinigte Nettogewinn 43,49 Millionen Yuan (ca. 5,6 Mio. €). Nach US-Rechnungslegung (GAAP) blieb mit 332 Millionen Yuan (ca. 42,5 Mio. €) ein verringerter Nettoverlust, der jedoch um 95 Prozent gegenüber dem Vorjahr schrumpfte. Die Barreserven stiegen auf 48,2 Milliarden Yuan (ca. 6,17 Mrd. €) – der dritte Monat in Folge mit positivem operativem Cashflow.
Ein besonders interessanter Punkt für deutsche Autofahrer: NIO-Gründer Li Bin gab an, dass der durchschnittliche Verkaufspreis der Marke NIO bei 390.000 Yuan (ca. 50.000 €) liege – das sind umgerechnet rund 6.400 € mehr als der Durchschnittspreis von BMW und etwa das 1,5-Fache von Audi. Gleichzeitig belastet der steigende Rohstoffpreis jedes Fahrzeug mit über 10.000 Yuan (ca. 1.280 €). NIO hält an stabilen Preisen fest und setzt auf moderates Wachstum.
Die Forschungs- und Entwicklungsausgaben fielen im Q1 auf 1,885 Milliarden Yuan (ca. 241 Mio. €, −40,7 Prozent), die Vertriebskosten sanken auf 3,497 Milliarden Yuan (ca. 447 Mio. €, −20,5 Prozent). Diese Einsparungen trugen wesentlich zur Profitabilität bei.
Technologie-Upgrade für Fahrassistenz
Für Juni kündigte Li Bin ein Update des NIO World Model (NWM) an, das das vollumfängliche Fahrassistenzsystem (ADAS) in allen Fahrsituationen verbessern soll. Diese neue KI-Plattform soll die Abhängigkeit von manuellen Eingriffen weiter reduzieren und das automatische Fahren auf Autobahnen und in der Stadt optimieren.
Ausblick Q2 2026
Für das zweite Quartal erwartet NIO eine Verdopplung der Lieferungen auf 110.000 bis 115.000 Fahrzeuge – ein Plus von 52,7 bis 59,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Der prognostizierte Umsatz liegt zwischen 32,78 und 34,44 Milliarden Yuan (ca. 4,20 bis 4,41 Mrd. €), was einem Wachstum von 72 bis 81 Prozent entspricht. Die Nachfrage in kleineren Städten (Level 3-5) wachse mit dem Ausbau des Batteriewechselnetzwerks, so Li Bin.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Deutschland
NIO ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: ET5, ET7, EL6, EL7, EL8.
NIO ist seit 2021 in Europa aktiv und betreibt NIO Houses in München und anderen deutschen Städten.