Audi RS 5 PHEV für 102.400 €: 505 kW starker Hybrid gegen BYD & NIO
Audi (奥迪) hat die technischen Details des neuen RS 5 Sportback als Plug-in-Hybrid (PHEV) veröffentlicht. Das Modell ist offiziell für den chinesischen Markt bestätigt und kostet dort ab 800.000 RMB (ca. 102.400 €)*. In China tritt der Deutsche gegen eine wachsende Zahl einheimischer Hochleistungs-Elektroautos an – von BYD (比亚迪) über NIO (蔚来) bis XPeng (小鹏).
Antriebsstrang: V6-Tradition trifft auf P2-Elektrifizierung
Herzstück bleibt der EA839–2,9-Liter-V6-Biturbo mit 375 kW (600 Nm) – ein 90-Grad-V-Motor mit VGT-Twin-Scroll-Turboladern, die direkt im V-Winkel sitzen. Audi selbst bezeichnet dieses Aggregat als das letzte verbliebene Hochleistungs-Hightech-Triebwerk unter den deutschen Premiumherstellern (BBA – BMW, Mercedes-Benz, Audi). Der Verbrenner wird von einem 130 kW (460 Nm) starken P2-Elektromotor unterstützt, der zwischen Motor und Getriebe sitzt. Daraus ergibt sich eine Systemleistung von rund 505 kW. Eine 22 kWh große Lithium-Ionen-Batterie (unter der Hinterachse) ermöglicht rein elektrisches Fahren, Lastpunktverschiebung und Rekuperation. Geschaltet wird über eine speziell abgestimmte 8-Gang-Tiptronic mit Wandler.
Quattro der neuen Generation – mechanisch und elektrisch kombiniert
Audi bleibt beim mechanischen Quattro-Allradantrieb mit Torsen-Mitteldifferenzial. Die Drehmomentverteilung variiert zwischen 70/30 und 15/85 (vorn/hinten). Ein vorgeplanter Eingriff aktiviert die mechanische Sperre bereits vor Schlupf – für präzisere Traktion. Ergänzt wird das System durch eine elektrische Hinterachssteuerung: Ein wassergekühlter 8-kW-Synchronmotor (40 Nm) treibt eine separate Halbwelle an, unterstützt beim Kurvenfahren die innere Antriebsachse und verhindert Untersteuern – ganz ohne Bremseingriff. Damit will Audi die Fahrdynamik auf das Niveau seiner chinesischen Elektro-Konkurrenten heben.
Technische Daten des Audi RS 5 PHEV
- Verbrenner: 2,9-Liter-V6-Biturbo (EA839), 375 kW / 600 Nm
- E-Motor: 130 kW / 460 Nm (P2-Anordnung)
- Systemleistung: ca. 505 kW
- Batterie: 22 kWh (Lithium-Ionen, unter Hinterachse)
- Getriebe: 8-Gang-Tiptronic mit Wandler
- Antrieb: Allrad (mechanisches Torsen-Mitteldifferenzial + elektrische Hinterachssteuerung)
- Elektrische Reichweite: ca. 60 km (WLTP) – der in China übliche CLTC-Wert (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) liegt schätzungsweise bei etwa 70 km (noch nicht offiziell bestätigt)
- Preis in China: 800.000 RMB (ca. 102.400 €)*
Wettbewerb in China: Elektrische Übermacht
Mit 505 kW Systemleistung und rund 60 km elektrischer Reichweite (WLTP) bewegt sich der RS 5 im Segment der Hochleistungs-PHEVs. Direkte Konkurrenten aus China sind der BYD Han (Leistungsvarianten um 500 kW), der NIO ET7 (480 kW, rein elektrisch) und der XPeng P7 (ca. 430 kW, rein elektrisch). Während chinesische Elektro-Sportwagen Beschleunigungswerte von 3–4 Sekunden auf 100 km/h bieten, setzt Audi auf die Kombination aus Verbrenner-Tradition und gezielter Elektrifizierung – ein Statement gegen die reine Elektro-Dominanz.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der Audi RS 5 PHEV ist offiziell für den chinesischen Markt bestätigt. Ein Marktstart in Europa ist bisher nicht angekündigt. Sollte das Modell nach Deutschland kommen, wäre mit einem Preis deutlich über 100.000 € zu rechnen – eine offizielle Bestätigung steht jedoch aus.