MIIT-Liste: 5 neue China-Stromer von VW, XPeng & mehr
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium (MIIT) hat in seiner 407. Zulassungsliste zahlreiche neue Fahrzeuge veröffentlicht. Darunter Brennpunkte wie der Mercedes GLE L, der Volkswagen ID.ERA 5S, die XPeng MONA L03 und L05, der Hyundai IONIQ V sowie das Full-Size-SUV Yuanhang 8. Wir geben einen Überblick über die wichtigsten Neuheiten – und was davon für Europa interessant sein könnte.
Mercedes GLE L: Der Lange aus Peking
Mercedes bringt in China die Langversion des GLE auf den Markt. Der GLE L wächst auf 5.051 mm Länge (plus 120 mm) und 3.115 mm Radstand – damit übertrifft er den ebenfalls verlängerten BMW X5L um 10 mm. Die Optik folgt dem aktuellen Design, im Innenraum soll ein neues MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-Assistent einziehen. Angetrieben wird der GLE L von 2,0‑Liter‑Vierzylinder- oder 3,0‑Liter-Reihensechszylinder‑Benzinern, beide mit 48‑Volt‑Mildhybrid, 9‑Gang‑Automatik und 4MATIC‑Allrad.
Der GLE L positioniert sich in China gegen den BMW X5L. Preise hat Mercedes noch nicht genannt; das Vorgängermodell startete bei rund 700.000 Yuan (ca. 89.600 €).
Hinweis: Alle Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Volkswagen ID.ERA 5S: Erster VW mit City‑NOA
Der ID.ERA 5S ist die erste Limousine der neuen ID.ERA‑Submarke von Volkswagen China. Das 4.836 mm lange und 1.880 mm breite Modell übertrifft den ID.3 im Innenraum deutlich. Besonderheit: Der ID.ERA 5S ist das erste VW‑Modell, das einen Stadt‑Pilot (City NOA – autonomes Fahren auf Level 2+ in der City) serienmäßig unterstützt (Kamera- und Radarsystem).
Angetrieben wird der ID.ERA 5S von einem 1,5‑Liter‑Turbobenziner als Range Extender (EREV – Elektromotor mit Verbrenner als Generator). Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, minus 15 % als grober WLTP‑Schätzwert, entspricht ca. 136 km), die kombinierte Gesamtreichweite liegt bei über 2.000 km. Der Benzinverbrauch wird mit 2,82 l/100 km angegeben.
Der ID.ERA 5S zielt auf den chinesischen Markt für kompakte Familienlimousinen. Ein Europa-Start ist bislang nicht bestätigt.
XPeng MONA L03 und L05: Doppelter Angriff im SUV‑Segment
XPeng (小鹏) erweitert seine günstigere MONA‑Serie um zwei neue SUV‑Modelle. Der MONA L03 ist ein kompaktes SUV mit 4.672 mm Länge und 2.850 mm Radstand – vergleichbar mit dem XPeng G6 oder BYD Song Plus. Er wird als BEV (rein elektrisch) und als EREV (Range Extender) angeboten. Die EREV‑Version kombiniert einen 1,5‑Liter‑Benziner mit einem 183 kW starken Elektromotor; die WLTP‑Reichweite im rein elektrischen Betrieb beträgt ca. 240–260 km (CLTC, ca. 204–221 km WLTP). Serienmäßig ist das XPeng VLA 2.0‑Fahrassistenzsystem für den Stadtverkehr.
Der MONA L05 ist deutlich größer: 4.870 mm Länge, 2.940 mm Radstand – er liegt über dem XPeng G6 und konkurriert mit Mittelklasse‑SUVs. Auch hier gibt es BEV und EREV. Die EREV‑Version leistet 183 kW, kombiniert mit einem 70 kW starken 1,5‑Liter‑Benziner und einem 37,2 kWh‑Akku. Die rein elektrische Reichweite beträgt 253 km (CLTC, ca. 215 km WLTP). Eine hohe Ausstattung mit Lidar und Kameras deutet auf erweiterte Assistenzsysteme hin.
Beide Modelle werden in China zu Preisen zwischen 100.000 und 150.000 Yuan (ca. 12.800–19.200 €) erwartet. Ein Export nach Europa ist derzeit nicht bestätigt.
Hyundai IONIQ V: Koreanischer Angriff mit 800 Volt
Der Hyundai IONIQ V ist das erste Modell der IONIQ‑Baureihe in China – ein SUV-Coupé mit serienmäßigem 800‑Volt‑System. Die Abmessungen: 4.900 mm Länge, 1.890 mm Breite, 2.950 mm Radstand – damit ist er länger als ein Tesla Model Y. Das Cockpit bietet einen 27‑Zoll‑4K‑Bildschirm, Head‑up‑Display, einen Snapdragon‑Cockpit‑Chip und Baidu Apollo‑Integration für KI‑Funktionen. Das autonome Fahrsystem kommt von Momenta.
Angetrieben wird der IONIQ V von einem 140 kW oder 168 kW starken Elektromotor auf der E‑GMP‑Plattform; eine 800‑Volt‑Architektur ermöglicht schnelles Laden. Die genauen Reichweiten sind noch nicht bekannt, dürften aber aufgrund der Plattform über 500 km (CLTC) liegen.
Hyundai kehrt damit in China auf den stark umkämpften Elektro‑Markt zurück. Ob der IONIQ V nach Europa kommt, steht noch nicht fest.
Yuanhang 8: Gigantisches Full‑Size‑SUV mit über 1.000 km Reichweite
Yuanhang (远航, offiziell FREELANDER) bringt das Full‑Size‑SUV Yuanhang 8 auf den Markt – ein fünfsitziges SUV von 5.118 mm Länge, 2.050 mm Breite und 2.898 mm Höhe (Radstand 3.040 mm). Es übertrifft damit Li Auto L9 und AITO M9 in den Abmessungen. Das Design ist kantig und robust, der Innenraum bietet Platz für bis zu sieben Personen (Option).
Der Yuanhang 8 basiert auf der iMax‑Plattform und wird als BEV sowie als EREV angeboten. Die EREV‑Version kombiniert einen 1,5‑Liter‑Turbo‑Benziner mit zwei Elektromotoren und Allradantrieb. Die Gesamtreichweite liegt bei 1.200 km (CLTC, ca. 1.020 km WLTP), die rein elektrische Reichweite bei 200 km (CLTC, ca. 170 km WLTP). Dank 6C‑Schnellladung kann der Akku extrem schnell geladen werden – konkrete Daten stehen noch aus.
An Bord ist das Qiankun ADS 4.1‑Fahrassistenzsystem mit 896‑Linien‑Lidar und i‑ATS‑Geländesystem. Der Yuanhang 8 ist für anspruchsvolle Offroad‑Einsätze ausgelegt. Der Preis wird zwischen 400.000 und 600.000 Yuan (ca. 51.200–76.800 €) erwartet. Ein Europa-Start ist nicht in Sicht.
Von den fünf vorgestellten Modellen hat bislang keines einen festen Europa-Starttermin. Der VW ID.ERA 5S ist als reines China-Modell ohne Exportpläne. Mercedes GLE L und Hyundai IONIQ V könnten langfristig nach Europa kommen – offizielle Ankündigungen fehlen. XPengs MONA‑Serie und der Yuanhang 8 sind derzeit auf den chinesischen Markt beschränkt.