Omoda C9 Refresh: Mittelklasse-SUV ab 16.000 €
Chery (Chery) hat den 2027er-Refresh des Omoda C9 vorgestellt. Der in China als Exeed Yaoguang vermarktete Mittelklasse-SUV ist als reiner Verbrenner (ICE) oder als Plug-in-Hybrid (PHEV – kombinierter Verbrenner- und Elektroantrieb) erhältlich. Der Einstiegspreis liegt bei 124.900 Yuan (ca. 16.000 €)*, die Topversion kostet 139.900 Yuan (ca. 17.900 €).
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der C9 wurde erstmals 2023 als reiner Verbrenner eingeführt, die PHEV-Variante C9 C-DM folgte 2024. Das Facelift bringt dezente optische Retuschen – Chery gibt einen Luftwiderstandsbeiwert (Cd) von 0,307 an. Zum Vergleich: Der Xiaomi YU7 kommt auf 0,245 Cd, das Tesla Model Y Juniper sogar auf 0,220 Cd.
Neue Night Edition und verbesserte Innenraumluft
Für die Verbrenner-Version gibt es jetzt eine „Night Edition". Das Sportpaket umfasst Michelin-Reifen, rot akzentuierte Bremssättel, einen schwarzen Suede-Dachhimmel und rauchgeschwärzte Felgen.
Im Innenraum hat Chery die Luftqualität verbessert und wirbt mit einem „Vier Null"-Versprechen: kein Formaldehyd, keine Gerüche, keine Allergene und kein Benzol – die typischen Bestandteile dessen, was man als „Neuwagengeruch" kennt.
Sicherheit und Batterie: Hochfeste Karosserie, langlebiger Akku
Laut Chery bestehen über 85 % der C9-Karosserie aus hochfestem Stahl. Das Dach soll Lasten von bis zu zehn Tonnen tragen können, um Überschläge und Kollisionen mit schweren Fahrzeugen besser zu überstehen.
Die LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) des C9 C-DM trägt den Namen „Rhino Cleaver" und ist für über 5000 Ladezyklen ausgelegt. Chery verspricht, dass die Zellen extreme Verformungen und mehrfache Durchstiche überstehen und der Akku sogar nach Beschädigung und Untertauchen noch entladen werden kann.
Technische Daten auf einen Blick
- Länge × Breite × Höhe: 4.781 × 1.920 × 1.671 mm, Radstand 2.815 mm
- Fahrwerk: vorne McPherson-Federbeine, hinten Mehrlenker
- Antrieb: nur Frontantrieb (kein Allrad mehr), keine verstellbare Dämpfung
- Verbrenner: 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder, 192 kW (257 PS), 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT)
- PHEV: 1,5-Liter-Turbo-Vierzylinder (115 kW / 154 PS) plus E-Motor vorn (150 kW / 201 PS), Systemleistung 265 kW (355 PS)
- Batterie PHEV: 19,5 kWh LFP, reinelektrische Reichweite 120 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 100 km (WLTP-Schätzwert)
- Schnellladen (PHEV): 30–80 % in 17 Minuten (Herstellerangabe)
Marktsituation: Exeed schwächelt, Omoda exportiert
Während die Schwestermarken Omoda und Jaecoo den Großteil von Cherys Exportgeschäft stemmen, kämpft Exeed im Inland mit sinkenden Verkaufszahlen. Im April 2026 wurden nur 1.504 Einheiten abgesetzt, das Jahresergebnis 2025 lag bei 53.056 Fahrzeugen – ein Rückgang von 60–70 % gegenüber dem Vorjahr. Der C9-Refresh soll die Basis für die weitere Expansion im Ausland legen, ob er Exeed aus der Abwärtsspirale befreien kann, bleibt abzuwarten.
In Deutschland erhältlich (voraussichtlich)
Der Omoda C9 wird in China als Exeed Yaoguang verkauft, für Europa ist er als Omoda C9 vorgesehen. Omoda expandiert derzeit in mehrere europäische Länder – ein Marktstart in Deutschland ist noch nicht offiziell bestätigt, aber nach der Einführung der Modelle C5 und C7 wahrscheinlich.