BYD erstmals im chinesischen ADAS-Ranking: Momenta debütiert
BYD (比亚迪) hat erstmals am chinesischen ADAS-Wettbewerb („Intelligent Driving Championship“ – ein regelmäßiger Test für Fahrassistenzsysteme von Automobilherstellern und Tech-Firmen) teilgenommen. Das Unternehmen setzte dabei auf ein auf Momenta basierendes System und erreichte in der im Mai 2026 veröffentlichten Rangliste einen Platz in der Nebentabelle. Grund: BYD nahm innerhalb der Wertungsperiode (Dezember 2025 bis Mai 2026) weniger als vier Mal teil – erst ab vier Teilnahmen wird ein Eintrag in die Haupttabelle möglich.
BYDs Debüt mit Momenta
Das BYD-Team nutzte die Plattform des chinesischen ADAS-Spezialisten Momenta, der auch bei anderen Herstellern wie dem Konkurrenten IM (智己) zum Einsatz kommt. Laut Wettbewerbsregeln zählen sowohl Vorrunden- als auch Finalergebnisse. BYD absolvierte nachweislich eine Teilnahme (Stand Mai 2026) und sammelte erste Datenpunkte, konnte jedoch noch keine Durchschnittspunktzahl aus mindestens vier Runden vorweisen. Damit reiht sich BYD hinter Marken wie dem Spitzenreiter Exeed (星途) mit Bosch/WeRide oder dem Dritten AITO (问界) in die zweite Liga ein.
Weitere Trends im ADAS-Ranking
Das aktuelle Ranking zeigt eine starke Polarisierung: Während Exeed mit einer Durchschnittspunktzahl von über 107 die Konkurrenz dominiert, kämpfen andere Marken wie NIO (蔚来) oder Lantu (岚图) um den Aufstieg in die Haupttabelle. Auch Tesla trat mit dem überwachten FSD in China an, doch fehlende Teilnahmen führten zur Streichung aus der Wertung. Für BYD bedeutet der Einstieg einen wichtigen Schritt, um seine ADAS-Kompetenz unter Beweis zu stellen – insbesondere vor dem Hintergrund des geplanten Europa-Starts weiterer Modelle.
===TITEL=== Neue Kräfte in Chinas ADAS-Wertung: Stelato und GAC Aion vorn
===BESCHREIBUNG=== Die chinesische ADAS-Meisterschaft aktualisiert ihre Wertung: Acht Marken treten neu in die Nebenliste ein. Stelato und GAC Aion erzielen Spitzenwerte, während NIO stark nachlässt. Ein Überblick über die Entwicklung.
===INHALT=== Die chinesische Autonome-Fahrassistenz-Meisterschaft (ADAS-Wettbewerb) hat ihre Mai-Wertung veröffentlicht. Neben der Hauptliste (正榜) für Marken mit mindestens vier Teilnahmen gibt es eine Nebenliste (副榜, sekundäre Rangliste) für Neueinsteiger oder seltene Teilnehmer. Im Berichtszeitraum (Dezember 2025 bis Mai 2026, vier Stationen) wurden 25 Marken und über zehn ADAS-Anbieter erfasst. Folgende Marken sind neu in die Nebenliste eingestiegen:
Stelato (享界) – 1 Station, Durchschnitt 107,78 Punkte (neu in der Nebenliste)
Stelato (die Luxusmarke der HIMA-Allianz) nahm an einer Station (Jinhua) teil und erzielte im Vorlauf 107,78 Punkte. Da nur eine Teilnahme vorliegt, reicht es nicht für die Hauptliste. Bei weiteren Teilnahmen könnte Stelato schnell in die Hauptliste aufsteigen und zur neuen Kraft innerhalb der Huawei-Familie werden.
GAC Aion (广汽埃安) mit WeRide (文远知行) – 1 Station, Durchschnitt 104,95 Punkte (neu in der Nebenliste)
GAC Aion, ausgerüstet mit der WeRide-ADAS-Lösung, erreichte im Vorlauf von Hefei 104,95 Punkte. Es ist das erste Modell der 100.000-Yuan-Klasse (ca. 12.800 €), das am Wettbewerb teilnimmt. Auch hier könnte eine schnellere Aufnahme in die Hauptliste erfolgen.
Voyah (岚图) mit Huawei – 3 Stationen, Durchschnitt 102,47 Punkte
Voyah, ein weiteres Huawei-Partner-Modell, erzielte starke Ergebnisse: 107,81 (Wenzhou), 113 (Jinhua), 86,59 (Hefei). Mit einem Schnitt von 102,47 Punkten liegt es unter den Top 3 der Nebenliste. Allerdings fehlten Finalteilnahmen, weshalb es nicht in die Hauptliste rutschte.
Hongqi (红旗) mit Joynext (卓驭) – 1 Station, Durchschnitt 87,00 Punkte (neu in der Nebenliste)
Hongqi, die traditionelle chinesische Premiummarke, startete mit dem Joynext-System im Finale von Hefei mit 87 Punkten. Die Hauptprobleme lagen in unzureichendem Abstand beim Ausweichen, Spurverletzungen und falschen Abbiegemanövern. Potenzial ist vorhanden.
BYD (比亚迪) mit Momenta – 1 Station, Durchschnitt 83,71 Punkte (neu in der Nebenliste)
BYD trat in Hefei an (Vorlauf 83,71 Punkte). Schwächen zeigten sich bei der Generalisierung in komplexen Szenarien, insbesondere dem NOA-Abbau (Navigate on Autopilot – mit Tesla FSD vergleichbar) in Werksgeländen und einer zu konservativen Spurwechselstrategie.
Chery Fengyun (奇瑞风云) mit Momenta – 2 Stationen, Durchschnitt 78,36 Punkte (neu in der Nebenliste)
Chery Fengyun erreichte im Vorlauf 94,72 Punkte, fiel im Finale auf 62 Punkte ab. Grund: NOA-Abbau bei Werksstraßen, falsche Routen und defensives Ausweichverhalten. Immerhin schaffte es das Team ins Finale.
Toyota (丰田) mit Momenta – 1 Station, Durchschnitt 72,88 Punkte
Toyota (Modell BZ7) trat in Wuhu an (72,88 Punkte). Probleme mit NOA-Abbau in Werksgeländen. Fehlende Teilnahme in Hefei – weitere Beobachtung nötig.
NIO (蔚来) – 3 Stationen, Durchschnitt 72,00 Punkte
NIO, einst stark, zeigt einen Abwärtstrend: Nach 99,38 und 97 Punkten in den Finals von Taizhou und Jinhua fiel die Punktzahl auf 62 (Wuhu) und 57 (Hefei) – der niedrigste Wert seit Teilnahmebeginn.
Regeländerungen ab August 2026
Ab dem 1. August 2026 wird die Nebenliste abgeschafft. Die Hauptliste verlangt dann mindestens zwei gültige Ergebnisse pro Quartal innerhalb der letzten sechs Monate. Fehlende Teilnahmen führen zur Division der Punktzahl durch vier. Das soll die Stabilität und kontinuierliche Weiterentwicklung der ADAS-Systeme fördern.
Nächste Station: Tianjin – „Parkplatz-zu-Parkplatz"
Die bevorstehende Runde in Tianjin testet erstmals die komplette Kette vom Parkplatz bis zum Ziel. Das Fahrzeug muss selbstständig Ein- und Ausfahrten finden, Lücken erkennen und einparken. Damit wird das letzte fehlende Puzzleteil für vollumfängliches autonomes Fahren geschlossen.
Die Mai-Wertung zeigt: Der Wettbewerb geht von einer „Ausstattungs-Rüstungs-Party" hin zu einem „Szenario-Verständnis-Wettkampf". Niemand kann sich ausruhen – alle sind Zeugen einer „ADAS-Demokratisierung" in China.
Quelle: d1ev.com, bearbeitet für deutsches Publikum.
===IN_DEUTSCHLAND=== Dieser Wettbewerb findet ausschließlich in China statt und hat aktuell keine direkten Auswirkungen auf den europäischen Markt. Einige der genannten Marken (wie BYD, NIO, Voyah) sind jedoch bereits in Europa erhältlich oder planen einen Markteintritt. Die Ergebnisse zeigen die rasante Entwicklung chinesischer ADAS-Systeme, die künftig auch in importierten Modellen eine Rolle spielen könnten.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.