BYD Xuanji A3: 700-TOPS-Chip für autonomes Fahren
Am 28. Mai 2026 stellte BYD (比亚迪) seinen neuen, eigens entwickelten Fahrassistenz-Chip Xuanji A3 vor. Das 4-Nanometer-Bauteil soll die Grundlage für autonomes Fahren der Stufen 3 und 4 (SAE-Klassifikation) bilden und wird ab sofort in Serie produziert. BYD-Chef Wang Chuanfu betonte bei der Präsentation das langfristige Ziel, Verkehrsunfälle gänzlich zu vermeiden.
Der Xuanji A3 im Detail
Der neue Chip ist nach BYD-Angaben der erste in China in Serie gefertigte 4-Nanometer-Prozessor für autonomes Fahren. Ein einzelner Xuanji A3 erreicht 700 TOPS (Billionen Rechenoperationen pro Sekunde) – auf dem Niveau des Nvidia Drive Thor. Drei zusammengeschaltete Chips liefern 2.100 TOPS. Die Energieeffizienz wurde im Vergleich zu früheren BYD-Chips um 100 % gesteigert. Zudem ist der Chip mit tausendzeiligen Lidar-Sensoren kompatibel, die künftig von Robotaxi-Flotten genutzt werden.
Vergleich mit der Konkurrenz
Die rechenstärkeren Pendants anderer chinesischer Hersteller: Li Auto (理想) bietet mit dem Mach 100 1.280 TOPS, XPeng (小鹏) mit dem Turing AI 750 TOPS. NIO (蔚来) bringt den NX9031 ebenfalls in Stellung. BYD setzt dagegen auf eine hohe Effizienz und die vollständige Integration von Hard- und Software aus eigener Hand.
Preis und Verfügbarkeit
Wang Chuanfu kündigte an, dass künftig jedes BYD-Modell mit dem Lidar-basierten Fahrassistenzsystem DiPilot 300 („Gottes Auge B“) ausgerüstet werden kann – selbst Einstiegsmodelle. Als kostenpflichtige Option kostet das System in China ca. 1.500 € (ca. 12.000 Yuan)*. Mit diesem Schritt will BYD seine Verkaufszahlen im Heimatmarkt ankurbeln. Im April 2026 lieferte der Konzern in China 156.944 Fahrzeuge aus – ein Rückgang von 19,8 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus. Ob und wann der Xuanji A3-Chip oder das DiPilot-300-System in Europa angeboten werden, ist noch nicht bekannt. Eine Integration in künftige Europa-Modelle gilt als wahrscheinlich.