XPeng GX: 12 Stunden – 24.863 Bestellungen für 34.500 €
XPeng (小鹏) hat am 20. Mai den GX offiziell vorgestellt – einen großen SUV, der Dimensionen eines Mercedes GLS oder BMW X7 erreicht. Der Einstiegspreis liegt nach einem Frühbucherrabatt von 10.000 Yuan (ca. 1.280 €) effektiv bei ca. 34.500 € (269.800 Yuan). Die Topversion kostet ca. 46.100 € (359.800 Yuan). CEO He Xiaopeng sprach von einem „explosiven“ Preis, der dem Unternehmen trotzdem gesunde Margen ermögliche.
Das Resultat: Innerhalb von 12 Stunden gingen 24.863 Bestellungen ein – ein Rekord für das Segment großer SUV in China. Die Ultraluxus-Version machte dabei 70 % der Bestellungen aus.
Riesiges Raumangebot und Hightech-Cockpit
Mit 5.265 mm Länge, 1.999 mm Breite, 1.800 mm Höhe und 3.115 mm Radstand erreicht der GX die Größenordnung eines Mercedes GLS. Serienmäßig an Bord sind ein 17,3 Zoll großes Zentraldisplay, ein 88 Zoll großes AR-Head-up-Display sowie eine Kühlbox. Die Ultraluxus-Version ergänzt einen 21,4 Zoll großen Bildschirm für die Fondpassagiere, AI-gesteuerte Privatsphärenverglasung und weitere Annehmlichkeiten.
Autonomes Fahren: Level 2+ mit Turing-AI-Chip
Der GX nutzt in allen Versionen den hauseigenen „Turing AI“-Chip. Je nach Ausstattung kommen ein bis drei Chips zum Einsatz (bis zu 3.000 TOPS Rechenleistung). Damit unterstützt der GX Level-2+-Funktionen wie Autobahn- und Stadtpilot. Im August soll Software-Version 6.3 weitere Verbesserungen bringen. Zudem ist der GX die erste Plattform für XPengs geplantes Robotaxi, das ab der zweiten Jahreshälfte getestet wird.
Zwei Antriebsstränge: EREV und rein elektrisch
Der GX ist sowohl als Range-Extender (EREV) als auch als reines Elektroauto (BEV) erhältlich.
EREV-Version:
- 1,5-Liter-Turbobenziner als Generator
- Zwei E-Motoren (Allrad); Systemleistung nicht näher beziffert
- 63,3-kWh-Akku, rein elektrische Reichweite: 430 km (CLTC) – entspricht ca. 370 km (WLTP-Schätzwert)
- Gesamtreichweite: 1.585 km
BEV-Version:
- Wahlweise Einzel- oder Doppelmotor (Allrad bei Doppelmotor-Version)
- Systemleistung 430 kW (585 PS), Systemdrehmoment 750 Nm
- Beschleunigung 0–100 km/h: 4,5 Sekunden
- 110-kWh-Akku, Reichweite: 750 km (CLTC) – entspricht ca. 640 km (WLTP-Schätzwert)
Luxus für die Fahrdynamik
Der GX ist serienmäßig mit Luftfederung und hydraulischen Bremsen ausgestattet. Die Ultraluxus-Version erhält eine Hinterachslenkung, die den Wendekreis um 0,6 Meter reduziert – auf rund 10,6 Meter. Dadurch bleibt der Riesen-SUV in der Stadt manövrierbar.
Die Karosserie nutzt eine neu entwickelte „Schiffspanzer“-Struktur mit einer Verdrehsteifigkeit von 56.000 Nm/Grad – ein Spitzenwert im Segment.
Ziele: Kampfansage an Li Auto L9 und AITO M9
CEO He Xiaopeng verglich den GX offen mit den sogenannten „9er“-Flaggschiffen von Li Auto und AITO. Der GX platziert sich preislich zwischen dem Li Auto L9 (ca. 42.000–50.000 €) und dem deutlich günstigeren Voyah V9X. Die Basisversion des XPeng G9 (eigenes Modell) startet in China derzeit ab ca. 239.800 Yuan (ca. 30.700 €) und ist damit nur etwa 30.000 Yuan (ca. 3.800 €) günstiger als der GX-Basispreis. Der G9, dessen monatliche Verkaufszahlen zuletzt auf unter 1.000 Einheiten gesunken sein sollen, steht nun im Schatten des deutlich ausstattungsstärkeren GX. XPeng hofft, mit dem GX das Volumensegment großer SUV zurückzuerobern. Die Auslieferungen sollen in den kommenden Monaten anlaufen.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der XPeng GX ist bisher ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt. Eine Europa-Expansion ist nicht angekündigt, aber angesichts der Präsenz von XPeng in Europa (z. B. mit G9 und P7) nicht ausgeschlossen. Frühestens 2026 denkbar.