XPeng GX startet ab 34.500 € – 24.863 Bestellungen in 12h
XPeng (小鹏) hat mit dem GX sein neues Flaggschiff-SUV vorgestellt, das sowohl als reines Elektroauto (BEV) als auch als Range-Extender (EREV) angeboten wird. Der Einstiegspreis liegt nach einer zeitlich befristeten Aktion bei ca. 34.500 € (ca. 269.800 Yuan) für die Basisversion, die Topvariante Ultra kostet ca. 44.800 € (ca. 349.800 Yuan). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Bereits in den ersten zwölf Stunden nach der Präsentation gingen laut Hersteller 24.863 Bestellungen ein – rund 70 Prozent entfielen auf die teuerste Ultra-Ausstattung. XPeng-CEO He Xiaopeng betonte, man habe die Preise trotz schwieriger Marktbedingungen aggressiv gestaltet, um den GX zum Bestseller zu machen. Ursprünglich lag der Vorbestellpreis fünfzigtausend Yuan höher – eine Lehre aus dem schlechten Start des Vorgängermodells G9 im Jahr 2022.
Größe, Design und Komfort
Mit 5.265 mm Länge, 1.999 mm Breite, 1.800 mm Höhe und einem Radstand von 3.115 mm positioniert sich der GX im Segment der Fullsize-SUVs – vergleichbar mit einem Mercedes GLS oder BMW X7. Das Design orientiert sich an einer luxuriösen Yacht-Ästhetik mit durchgehender Lichtleiste. Serienmäßig an Bord sind ein 17,3-Zoll-Zentraldisplay, ein 88-Zoll-AR-Head-up-Display und eine Kühlbox. Die Ultra-Variante bietet zusätzlich einen 21,4-Zoll-Bildschirm für die Fondpassagiere und einen KI-Assistenten.
Antrieb und Reichweite
Der GX wird in zwei Varianten angeboten:
- EREV (Range Extender): 1,5-Liter-Turbobenziner als Generator plus zwei Elektromotoren (Allrad). 63,3-kWh-Batterie. CLTC-Reichweite (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) rein elektrisch: 430 km – entspricht ca. 370 km (WLTP-Schätzwert). Gesamtreichweite: 1.585 km.
- BEV: Zwei Elektromotoren mit 430 kW (ca. 585 PS) Systemleistung, 110-kWh-Batterie, CLTC-Reichweite 750 km – entspricht ca. 640 km (WLTP-Schätzwert). Beschleunigung 0–100 km/h in 4,5 Sekunden.
Fahrassistenz und Sicherheit
XPeng stattet den GX mit bis zu drei Nvidia Thor-Chips aus (maximale Rechenleistung 3.000 TOPS). Das System unterstützt autonomes Fahren auf Autobahn und in der Stadt (Stufe 2+). Die KI-Modelle VLA und VLM kommen zum Einsatz. Ein Over-the-Air-Update auf Version 6.3 ist für August angekündigt. Der GX dient zudem als Basis für XPengs geplantes Robotaxi, das in der zweiten Jahreshälfte getestet werden soll.
Die Karosserie nutzt eine 16.000-Tonnen-Großguss-Technologie mit einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad. Serienmäßig sind elf Airbags an Bord. Das aktive Sicherheitssystem umfasst Notbrems-Assistent, Reifenpanne-Assistent und eine 700-mm-Wattiefe. Erstmals bietet XPeng einen Fahrer-Notfall-Assistenten, der bei plötzlicher Fahrerunfähigkeit automatisch warnt, anhält und einen Notruf absetzt.
Marktpositionierung und Wettbewerb
Mit dem chinesischen Preis von umgerechnet ca. 34.500 bis 44.800 € tritt der GX gegen die heimische Konkurrenz wie Li Auto L9, AITO M9 und NIO ES8 an. XPeng positioniert ihn preislich etwas tiefer als diese Modelle, vor allem im Segment zwischen 25.000 und 35.000 Euro (chinesischer Listenpreis). Der GX könnte jedoch den eigenen G9 kannibalisieren, da er bereits ab ca. 30.000 € startet, aber deutlich weniger Ausstattung bietet.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.