Geely Xingyuan: Facelift für Chinas EV-Bestseller ab 7.900 €
Geely (吉利) hat die überarbeitete Version seines Bestsellers Geely Geome Xingyuan (international als Geely EX2 bekannt) offiziell auf den chinesischen Markt gebracht. Sechs Varianten stehen zur Wahl. Die Aktionspreise liegen zwischen ca. 7.900 € (ca. 61.800 Yuan) und ca. 11.800 € (ca. 91.800 Yuan). Die Aktualisierung umfasst verbesserte Fahrdynamik, effizienteren Antrieb, ein intelligenteres Assistenzsystem und mehr Komfort. Die Reichweiten wurden auf 310 km, 410 km und 480 km (CLTC) ausgeweitet – das entspricht ca. 260 km, 350 km und 410 km (WLTP-Schätzwert).* Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. Der CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus) fällt typischerweise 10–15 % höher aus als das europäische WLTP.
Mit 4.135 mm Länge, 1.805 mm Breite und 1.570 mm Höhe bei einem Radstand von 2.650 mm ist der Xingyuan etwa so dimensioniert wie ein VW ID.3. Die Front folgt einer „Smile"-Designsprache mit LED-Scheinwerfern und federartigen Lichtleisten. Am Heck sitzen „Light Feather"-LED-Rückleuchten mit 78 einzelnen Lichtquellen. Acht Außenfarben und neue 16-Zoll-Blütenblattfelgen runden das Erscheinungsbild ab.
Innenraum und Assistenzsysteme
Im Cockpit kommen neue Farbvarianten (Taro White und Starry Grey) zum Einsatz. Das Herzstück ist das Galaxy Flyme Auto 2.0-System, gesteuert von einem 7-nm-Automotive-Chip (Longying No. 1) mit 8 Kernen, 16 GB RAM und 128 GB Speicher. Ein 8,8-Zoll-Digitaltacho und ein 14,6-Zoll-Touchscreen dominieren das Armaturenbrett. Die Sprachsteuerung funktioniert in zwei Zonen und im ganzen Fahrzeug.
Für das assistierte Fahren sorgt das G-ASD G-Pilot H3-System. Es beherrscht Highway- und Stadtautobahn-NOA (Navigate on Autopilot), unterstützt das Einparken in über 300 Szenarien, speichert Parkmanöver auf bis zu zwei Kilometern und verfügt über eine Sentry-Funktion mit Müdigkeitserkennung.
Antrieb und Laden
Die Batteriezellen stammen von CATL mit einer Energiedichte von 190 Wh/kg. Die Ladeleistung erreicht eine Spitzenrate von 1,66 C, was eine Ladung von 30 auf 80 Prozent in 19 Minuten ermöglicht. Der Xingyuan 2025 ist das meistverkaufte Elektroauto Chinas – im vergangenen April schlug er mit 34.727 Einheiten sowohl den Xiaomi SU7 als auch das Tesla Model Y. Allerdings sank der Absatz in den ersten vier Monaten um 2,6 % gegenüber dem Vorjahr, ein Zeichen des harten Wettbewerbs.
Marktposition
Der Geely Xingyuan (EX2) dominiert das chinesische EV-Segment, bleibt aber preislich extrem aggressiv. Mit dem Facelift will Geely seine Spitzenposition verteidigen. Ob und wann das Modell nach Deutschland kommt, ist noch nicht bestätigt – international wird der EX2 bereits in einigen Märkten angeboten.
In Deutschland
Geely ist in ausgewählte EU-Märkte erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland. Der EX2 wird international vermarktet, eine Europa-Einführung ist denkbar, aber bislang nicht bestätigt.
