Lynk & Co 10: Geelys 900-PS-Stromer lädt in 5,5 Minuten auf 80 %
Geelys Tochter startet Lynk & Co 10 als Mittelklasse-Stromer
Der chinesische Autokonzern Geely hat am 29. Mai 2026 unter seiner Premiummarke Lynk & Co (领克) die neue Baureihe 10 offiziell in China vorgestellt. Es handelt sich um eine vollelektrische Mittelklasse-Limousine, die in zwei Karosserievarianten angeboten wird: dem Serienmodell Lynk & Co 10 und dem hochperformanten Ableger Lynk & Co 10+. Das Fahrzeug positioniert sich etwa auf dem Niveau eines BMW i5 und tritt gegen Modelle wie den NIO ET7 oder den Xpeng P7 an.
Preise und Marktstart – Lockangebote zum Verkaufsstart
Zum Marktstart gewährt Lynk & Co in China zeitlich befristete Aktionspreise, die zwischen ca. 21.700 € (ca. 169.900 Yuan) für den Basismodell „701 Long Range Max“ und ca. 30.200 € (ca. 235.900 Yuan) für den Topversion „10+ AWD Racing“ liegen. Die offiziellen Listenpreise liegen jeweils rund 1.800 € höher – der 10+ AWD Racing kostet regulär ca. 32.000 € (ca. 249.900 Yuan).* Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Design und Abmessungen
Die 10-Serie übernimmt die seit 2023 eingeführte „The Next Day“-Designsprache: eine sportliche Frontschürze mit aktivem Kühlergrill, die an die TCR-Rennwagen der Marke erinnert. Die Karosserie misst 5.050 mm Länge, 1.966 mm Breite und 1.468 mm Höhe bei einem Radstand von 3.005 mm – fast identisch mit dem BMW i5 (Länge 5.060 mm). Der 10+ setzt auf Michelin PS EV-Reifen, Brembo-Bremsscheiben mit Vierkolben-Sätteln und 21-Zoll-Schmiederäder. Fünf Außenfarben stehen zur Wahl, darunter das neue „Race Blue“.
Innenraum: Komfort und High-Tech
Das Cockpit folgt dem „Morning Light Rhythm“-Konzept. Serienmäßig an Bord sind:
- 12,7‑Zoll‑Digital‑Cockpit, 25,6‑Zoll‑AR‑Head‑Up‑Display und 15,4‑Zoll‑Touchscreen (basierend auf dem 8295‑Chip mit Flyme Auto 2)
- 23‑Lautsprecher‑Anlage mit 1.600 W Leistung
- 5,7‑Liter‑Kühl‑/Heizbox (für Getränke oder Snacks)
- Vier „Zero-Pressure“‑Sitze mit Heizung, Belüftung und Massage vorne
Antrieb, Reichweite und Ladezeit – Überflügelt BYDs Schnellladetechnik?
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Lynk & Co 10 (Standard): Einmotorig (Heckantrieb) mit 300 kW (402 PS) oder 370 kW (496 PS). 0–100 km/h in 5,9 bzw. 5,2 Sekunden. Die maximale Reichweite beträgt 816 km (CLTC) – entspricht ca. 690 km (WLTP-Schätzwert). Der leistungsstärkere Standard braucht für den 10‑%-80‑%-Ladevorgang 5,5 Minuten, die schwächere Version 10,5 Minuten. Beide nutzen eine 800‑ beziehungsweise 900-Volt-Architektur.
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Lynk & Co 10+ (Performance): Doppelmotor mit 680 kW (912 PS) und 913 Nm Drehmoment. 0–100 km/h in 3,2 Sekunden. Reichweite 536 km (CLTC) – ca. 456 km (WLTP-Schätzwert). Auch hier lädt der Hochleistungsakku in 10,5 Minuten von 10 auf 80 %.
Zum Vergleich: BYDs hauseigene Flash-Charging-Technik (wie im Han EV) benötigt für 10–80 % rund 8 Minuten. Mit 5,5 Minuten unterbietet der Lynk & Co 10 diesen Wert – allerdings nur, wenn die Ladeinfrastruktur mithält. Geely hat bisher erst wenige Schnellladestationen in Betrieb, BYD dagegen bereits mehrere tausend.
Fahrassistenz: Zwei Stufen je nach Ausstattung
Lynk & Co bietet zwei Assistenzsysteme an:
- G‑ASD G‑Pilot Haohan H5: Nvidia Orin‑Y (bis 200 TOPS), Lidar, Stadt‑ und Autobahn‑NOA sowie Parkassistent.
- G‑ASD G‑Pilot Haohan H7: Nvidia Thor (bis 700 TOPS), zusätzlich multimodales VLA‑Large‑Language‑Model für ganzheitliche Umgebungserkennung und Risikovorhersage.
Serienmäßig sind vorne Doppelquerlenker und hinten Mehrlenker mit kontinuierlich variabler Dämpfung (CCD).
Der Lynk & Co 10 ist zunächst ausschließlich in China erhältlich; eine Europa-Einführung ist bislang nicht bestätigt. Lynk & Co selbst ist jedoch bereits in Deutschland mit dem 01 und 02 vertreten (Plug-in-Hybride und ein reiner Stromer). Sollte der 10 nach Europa kommen, wäre er eine Alternative zu BMW i5, Mercedes EQE oder NIO ET7.
