Audi RS 5 PHEV: 600 PS Hybrid gegen die E-Konkurrenz
Die neue Generation des Audi RS 5 Sportback (RS 5) kommt als Plug-in-Hybrid (PHEV) und stellt sich gegen die wachsende Konkurrenz rein elektrischer Sportwagen. Die Kombination aus einem bekannten Verbrenner und einer modernen Elektrifizierung soll die Performance-Ansprüche der Kundschaft bedienen, ohne komplett auf den Verbrennungsmotor zu verzichten.
Das Herzstück bleibt der EA839-Zweiliter-Turbo-V6 – hier aber als 2,9-Liter-Aggregat mit 375 kW (510 PS) und 600 Nm Drehmoment. Der Motor arbeitet mit einer 90-Grad-Zylinderbank und VGT-Twin-Turboladern mit variabler Geometrie. Gekoppelt ist er an ein von Audi Sport abgestimmtes 8-Stufen-Tiptronic-Getriebe, das mit einem Drehmomentwandler für hohe Belastungen ausgelegt ist.
Die Elektrifizierung erfolgt über einen P2-Modul-Hybriden: Ein 130 kW (177 PS) starker E-Motor sitzt zwischen Motor und Getriebe und wird durch eine 22-kWh-Lithium-Ionen-Batterie unter dem Kofferraum versorgt. Der Akku ermöglicht rein elektrisches Fahren, Rekuperation und automatischen Start-Stopp-Betrieb. Die Systemspannung liegt bei 400 Volt – kein 800-Volt-Bordnetz, aber für den PHEV-Einsatz ausreichend.
Der berühmte quattro-Allradantrieb bleibt mechanisch, wird aber durch eine elektrische Hinterachse mit einem 8 kW/40 Nm starken E-Motor ergänzt. Diese kann bei Kurvenfahrt Drehmoment gezielt auf das kurvenäußere Hinterrad verteilen, was die Agilität verbessert und das typische Untersteuern reduziert. Die Kraftverteilung an der Vorderachse variiert zwischen 70:30 und 15:85.
Verglichen mit den vollelektrischen Konkurrenten – etwa von BYD (比亚迪) oder NIO (蔚来) – wirkt die Beschleunigung von 3-4 Sekunden auf 100 km/h zwar nicht mehr außergewöhnlich, doch der RS 5 PHEV setzt auf das Erlebnis eines hochgezüchteten Verbrenners mit mechanischer Allradtraktion. Die Frage bleibt, ob dieser technische Spagat zwischen alter und neuer Antriebswelt die Sportwagen-Fans in China (und global) überzeugen kann.
In Europa
Der Audi RS 5 PHEV ist als Modell offiziell bestätigt, der Marktstart in Deutschland wird für 2025 erwartet. Konkrete Preise stehen noch nicht fest.