China: Mercedes GLE L, VW ID.ERA 5S, XPeng MONA & Co. neu
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium (MIIT) hat die 407. Liste neu zugelassener Fahrzeuge veröffentlicht. Darunter befinden sich zahlreiche vielversprechende Modelle: ein verlängerter Mercedes GLE L, der VW ID.ERA 5S, zwei neue XPeng MONA-Modelle, der Hyundai IONIQ V sowie der Chang'an 8. Wir fassen die wichtigsten Neuheiten zusammen.
Mercedes GLE L – Langversion gegen BMW X5L
Der Mercedes GLE L taucht erstmals in der MIIT-Liste auf. Das große SUV ist speziell für den chinesischen Markt verlängert: Mit 5.051 mm Länge, 2.018 mm Breite und 1.784 mm Höhe sowie einem Radstand von 3.115 mm übertrifft es den BMW X5L um 10 mm. Das Design folgt der aktuellen Mercedes-Linie mit markantem Kühlergrill. Im Innenraum dürfte das neue MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-gestütztem Sprachassistenten Einzug halten. Angetrieben wird der GLE L von 2,0-Liter-Vierzylinder- oder 3,0-Liter-Sechszylinder-Ottomotoren, beide mit 48-Volt-Mildhybrid und 9-Gang-Automatik. Serienmäßig ist der Allradantrieb 4MATIC an Bord.
VW ID.ERA 5S – erstes Auto mit City-NOA
Der VW ID.ERA 5S ist das erste Fahrzeug des Joint-Ventures, das ab Werk einen City-NOA (Stadtpilot) unterstützt. Die Limousine misst 4.836 × 1.880 × 1.505 mm bei einem Radstand von 2.766 mm – eine Nummer größer als der ID.7. Der City-NOA basiert auf dem visuellen „Pure Vision“-Ansatz von Momenta. Der Antrieb: ein 1,5-Liter-Turbobenziner als Range Extender (EREV). Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km (CLTC) – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite wird mit über 2.000 km angegeben, der Verbrauch mit nur 2,82 l/100 km. Der ID.ERA 5S zielt auf den 150.000-Yuan-Klasse-Markt (ca. 19.200 €) und will mit Technologie und mechanischer Qualität überzeugen.
XPeng MONA L03 – erstes SUV der MONA-Reihe
Der XPeng MONA L03 ist das erste SUV der MONA-Submarke. Erhältlich als reines Elektroauto (BEV) oder als Range Extender (EREV). Die Abmessungen: 4.672 × 1.920 × 1.600 mm, Radstand 2.850 mm – etwa auf Niveau von XPeng G6 und BYD Atto Plus. Die intelligente Ausstattung umfasst XPengs erstes visuelles Pure-Vision-Stadt-Pilot-System (XPeng VLA 2.0) ohne Lidar. Der EREV hat einen 1,5-Liter-Saugmotor (70 kW Generator) und eine Batterie mit 37,2 kWh. Die WLTP-Reichweite im reinen Elektrobetrieb liegt bei 240-260 km. Der BEV hat einen 183 kW starken Elektromotor. Preislich soll der L03 im Bereich 100.000-150.000 Yuan (ca. 12.800-19.200 €) starten – Konkurrent für VW ID.3 und MG4.
XPeng MONA L05 – großes SUV mit Dual-Antrieb
Der XPeng MONA L05 ist das größere Modell der Reihe: 4.870 × 1.930 × 1.636 mm, Radstand 2.940 mm. Auch hier werden BEV und EREV angeboten. Der EREV hat denselben 1,5-Liter-Saugmotor und 37,2-kWh-Akku, WLTP-Reichweite 253 km. Der BEV leistet 183 kW. Beide Versionen dürften das Pure-Vision-Stadt-Pilot-System erhalten. Der L05 zielt auf Familien und betont großen Innenraum und Dual-Antrieb. Preise werden voraussichtlich knapp über dem L03 liegen.
Hyundai IONIQ V – erstes Modell der IONIQ-Reihe in China
Hyundai bringt mit dem IONIQ V das erste Modell der IONIQ-Reihe auf den chinesischen Markt. Das Elektroauto hat eine 4.900 × 1.890 × 1.470 mm große Karosserie (Radstand 2.950 mm) und ist damit fast 20 cm länger als ein Tesla Model Y und größer als der BYD Seal L. Zur Ausstattung gehören ein 27-Zoll-4K-Display, ein HUD sowie der Snapdragon-Cockpit-Chip von Qualcomm. Das System basiert auf Baidus Apollo und einem hauseigenen KI-Modell, der Stadtpilot kommt von Momenta. Technische Basis ist Hyundais 800-Volt-Architektur (E-GMP) mit zwei Motoren (140 kW / 168 kW) und Lithium-Eisenphosphat-Akku. Alle Versionen unterstützen 800-Volt-Schnellladen. Der IONIQ V soll gegen Tesla Model 3 und NIO ET5 antreten.
Chang'an 8 (FREELANDER) – neues Premium-EREV-SUV
Der Chang'an 8 ist das erste Modell der neuen Submarke FREELANDER. Das vollelektrische EREV-SUV (bietet auch REV- und BEV-Varianten) misst 5.118 × 2.050 × 1.898 mm, Radstand 3.040 mm – größer als Li Auto L9 und AITO M9. Es basiert auf der iMax-Plattform und unterstützt 800-Volt-Laden. Verbaut wird der Weltneuheit-Chip 8397 und ein 896-Linien-Lidar von Huawei. Das Fahrassistenzsystem wird der Qiankun ADS 4.1 sein. Die kombinierte CLTC-Reichweite des EREV beträgt 1.200 km, die rein elektrische 200 km (CLTC) – entspricht ca. 170 km (WLTP-Schätzwert). Der Akku erlaubt 6C-Laden. Preislich ist der Chang'an 8 im Bereich 400.000-600.000 Yuan (ca. 51.200 bis 76.800 €) angesiedelt. Er vereint hohe Offroad-Fähigkeiten mit modernster Fahrassistenz.
In Europa
Die vorgestellten Modelle sind aktuell ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt. Konkrete Pläne für eine Europa-Einführung wurden nicht bekannt gegeben. Der Mercedes GLE L ist eine China-Sonderlänge, der VW ID.ERA 5S wird von einem VW-Joint-Venture entwickelt – eine Europa-Version ist nicht in Sicht. XPeng MONA, Hyundai IONIQ V und Chang'an 8 sind bislang nur in China erhältlich.