MIIT-Liste 407: VW ID.ERA mit 2.000 km, XPeng MONA ab 12.800 €
Die chinesische Zulassungsbehörde MIIT (Industrie- und Informationsministerium) hat in ihrer 407. Liste mehrere neue Modelle veröffentlicht. Darunter der Mercedes-Benz GLE L (奔驰 GLE L) mit verlängertem Radstand, der Volkswagen ID.ERA 5S (大众 ID.ERA 5S) mit über 2.000 km kombinierter Reichweite, die beiden XPeng (小鹏) MONA-Modelle L03 und L05 sowie die Hyundai IONIQ 6 (现代 IONIQ 6) – hier erstmals als Limousine klassifiziert. Die Fahrzeuge sind vorerst für den chinesischen Markt bestimmt.
Mercedes-Benz GLE L: Länger als der BMW X5 L
Der GLE L debütiert in der MIIT-Liste mit einem um 120 mm auf 3.115 mm verlängerten Radstand – das sind 10 mm mehr als beim Konkurrenten BMW X5 L. Die Außenmaße betragen 5.051 mm × 2.018 mm × 1.784 mm. Das Design bleibt vertraut, das Interieur erhält ein neues MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-Funktionen. Angetrieben wird der GLE L von einem 2,0-Liter-Vierzylinder oder einem 3,0-Liter-Sechszylinder, jeweils mit 48-Volt-Mildhybrid und 9-Gang-Automatik. Der Allradantrieb 4MATIC ist serienmäßig. Der GLE L tritt direkt gegen den BMW X5 L im chinesischen Premium-SUV-Segment an. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Volkswagen ID.ERA 5S: Erste Limousine mit serienmäßigem Stadtpiloten
Der ID.ERA 5S ist das erste Serienfahrzeug, das serienmäßig einen Stadtpiloten (City NOA – Navigated on Autopilot für innerstädtische Straßen) unterstützt – rein kamerabasiert ohne Lidar. Die Limousine misst 4.836 mm × 1.880 mm × 1.505 mm bei einem Radstand von 2.766 mm – damit ist sie deutlich größer als der VW ID.7 und auch 3,5 cm breiter. Der Antrieb: ein 1,5-Liter-Plug-in-Hybrid (PHEV). Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km (CLTC, chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) — entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite (Benzin+Strom) gibt VW mit über 2.000 km an (CLTC). Der kombinierte Verbrauch liegt bei nur 2,82 Litern auf 100 km. Mit einer Preisprognose um ca. 15.400 € (ca. 120.000 Yuan)* positioniert sich der ID.ERA 5S im hart umkämpften chinesischen Mittelklasse-Segment.
XPeng MONA L03: Kompakter Elektro-SUV mit Lidar-freiem Autopiloten
Der MONA L03 debütiert als erstes SUV der MONA-Familie, wahlweise als reiner Elektro (BEV) oder Range Extender (EREV). Die Maße: 4.672 mm × 1.920 mm × 1.600 mm, Radstand 2.850 mm. Das Design rund und freundlich, die Front mit durchgehendem Lichtband. Das Fahrassistenzsystem (ADAS) setzt erstmals auf die rein visuelle Strategie ohne Lidar – basierend auf XPengs VLA 2.0-System. Der EREV kombiniert einen 1,5-Liter-Saugmotor mit einem 183 kW-Elektromotor; die elektrische Reichweite wird mit ca. 260 km angegeben (CLTC*) — entspricht ca. 221 km (WLTP). Der BEV nutzt Motoren mit 140 kW oder 160 kW. Der Preis soll zwischen ca. 12.800 € und ca. 19.200 € (ca. 100.000 bis 150.000 Yuan) liegen – damit richtet er sich gegen das Xiaomi SU7 und BYD Seal.
XPeng MONA L05: Großes SUV für die Familie
Der MONA L05 ist das größere Geschwistermodell mit 4.870 mm × 1.930 mm × 1.636 mm und einem Radstand von 2.940 mm. Erhältlich als BEV und EREV. Der EREV hat denselben 1,5-Liter-Motor und 183 kW E-Motor, gepaart mit einer 37,2-kWh-Batterie. Die elektrische Reichweite beträgt ca. 253 km (CLTC*) — entspricht ca. 215 km (WLTP). Der Preis wird unter dem des L03 erwartet, um das Einstiegssegment zu bedienen.
Hyundai IONIQ 6: Elektro-Limousine für den chinesischen Markt
Der Hyundai IONIQ 6 (现代 IONIQ 6) wird in der MIIT-Liste als Elektro-Limousine mit Fließheck bestätigt – nicht als SUV. Die Maße: 4.900 mm × 1.890 mm × 1.470 mm, Radstand 2.950 mm, damit über 20 cm länger als ein Tesla Model Y. Ausgestattet mit einem 27-Zoll-4K-Display, HUD-Head-up-Display und einem Fahrassistenzsystem von Momenta (Anbieter für autonomes Fahren). Der IONIQ 6 nutzt die E-GMP-Plattform mit 800-Volt-Architektur und optionalen Elektromotoren mit 140 kW oder 168 kW. Die Preispositionierung liegt zwischen ca. 25.600 € und ca. 38.400 € (ca. 200.000 bis 300.000 Yuan). In China tritt er gegen den NIO ET5 und den XPeng P7i an.
FREELANDER 8: Hardcore-Offroad-SUV mit 6C-Schnellladung
Der FREELANDER 8 (FREELANDER) ist ein neues, robustes Offroad-SUV im Kastenformat. Maße: 5.118 mm × 2.050 mm × 1.898 mm, Radstand 3.040 mm. Er basiert auf der iMax-Plattform und unterstützt BEV, EREV und Range Extender. Der EREV bietet eine kombinierte Reichweite von 1.200 km (CLTC) — entspricht ca. 1.020 km (WLTP) — und eine rein elektrische Reichweite von 200 km. Das Fahrzeug ist mit einem 8397-Chip und dem Qiankun ADS 4.1-System für hochautomatisiertes Fahren ausgestattet sowie mit 896-Linien-Lidar und einem i-ATS-Allradsystem. Es unterstützt 6C-Schnellladung. Der Preis soll zwischen ca. 51.200 € und ca. 76.800 € (ca. 400.000 bis 600.000 Yuan) liegen – damit positioniert er sich gegen den BYD Yangwang U8.
Die vorgestellten Modelle sind speziell für den chinesischen Markt konzipiert (Mercedes-Benz GLE L, VW ID.ERA 5S, XPeng MONA L03/L05, Hyundai IONIQ 6, FREELANDER 8). Ein Europa-Start ist für die VW- und XPeng-Modelle mittelfristig denkbar, aber nicht bestätigt. Der Hyundai IONIQ 6 ist als globales Modell auch in Deutschland erhältlich, die hier gezeigte Version kann jedoch abweichen.