XPeng GX: 24.863 Bestellungen nach Preisoffensive ab 34.500 €
Überraschende Preisoffensive: XPeng GX startet ab 34.500 Euro
Am 20. Mai 2025 enthüllte XPeng (小鹏) in Guangzhou den neuen GX – ein großes SUV, das mit seiner Preisgestaltung für Aufsehen sorgt. Der offizielle Einstiegspreis liegt bei umgerechnet ca. 35.800 € (ca. 279.800 Yuan) für die Basisversion, doch wer bis zum 30. Juni bestellt, erhält einen Nachlass von ca. 1.280 €, sodass der effektive Preis auf ca. 34.500 € (ca. 269.800 Yuan) sinkt. Die Spitzenversion kostet ca. 46.100 € (ca. 359.800 Yuan). Damit unterbietet XPeng den ursprünglichen Vorbestellpreis von ca. 51.200 € (ca. 399.800 Yuan) um fast 15 % – eine Kampfansage an die Konkurrenz.
„Die Preisgestaltung war extrem schwierig, aber wir wollten den Markt aufrütteln“, sagte CEO He Xiaopeng bei der Präsentation. Der GX ist das erste Modell von XPeng, das bewusst unter dem Preisniveau von Konkurrenten wie Li Auto L9 oder AITO M9 positioniert wird – zumindest auf dem chinesischen Markt. Trotz des niedrigen Preises verspricht XPeng eine „angemessene Marge“ durch Effizienzsteigerungen.
12-Stunden-Orkan: 24.863 Bestellungen – Rekord für große SUV
Die Reaktion ließ nicht lange auf sich warten: Laut offiziellen Angaben gingen innerhalb der ersten zwölf Stunden nach dem Launch 24.863 verbindliche Bestellungen ein. Davon entfallen rund 70 % auf die teuerste Ultra-Version – ein Zeichen für das hohe Interesse an der Top-Ausstattung. Damit dürfte der GX der bislang erfolgreichste Marktstart unter den chinesischen großen SUVs der letzten Jahre sein.
Maße und Design: Fünf Meter SUV mit Platz zum Wohnen
Der GX misst 5.265 mm in der Länge, 1.999 mm in der Breite und 1.800 mm in der Höhe, der Radstand beträgt 3.115 mm – ein echter Full-Size-SUV. Das Design orientiert sich an einer „Jacht-Linie“ mit durchgezogener Lichtleiste und wirkt bullig. Innen bietet der GX viel Platz und eine Lounge-Atmosphäre.
Technik-Highlights: Drei Chips und KI-Assistenz
Der GX setzt auf die hauseigene Turing-KI-Chip-Plattform von XPeng. Die Basisversion (MAX) kommt mit einem Chip und der neuen VLA-Autonomie (Vision Language Action), die Ultra-Version mit zwei Chips, die Top-Version Ultra mit drei Chips – Rechenleistung bis zu 3.000 TOPS. Dazu kommen ein 17,3-Zoll-Mittendisplay, ein 88-Zoll-AR-HUD und in der Ultra-Ausstattung ein 21,4-Zoll-Rücksitzbildschirm.
XPeng verspricht zudem, dass die VLA-Software ab Version 6.2.0 für alle Modelle verfügbar wird – inklusive Funktionen wie Parkassistenz durch das ganze Fahrzeug. Ab August soll Version 6.3 folgen. Auch ein Robotaxi auf Basis des GX ist für die zweite Jahreshälfte geplant – die Technologie des Robotaxis soll direkt in den GX einfließen.
Antrieb: EREV und BEV – Wahl zwischen 370 und 640 km Reichweite (WLTP)
Der GX wird als Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV) und als reines Elektroauto (BEV) angeboten:
- EREV-Version: 1,5-Liter-Turbobenziner als Generator, Doppelmotor, 63,3 kWh Akku. CLTC-Reichweite rein elektrisch: 430 km (entspricht ca. 370 km WLTP). Gesamtreichweite: 1.585 km (CLTC).
- BEV-Version: Doppelmotor mit 430 kW Spitzenleistung, 750 Nm Drehmoment, 0–100 km/h in 4,5 s. Akku: 110 kWh. CLTC-Reichweite: 750 km (entspricht ca. 640 km WLTP).
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
Fahrwerk und Sicherheit: Voll luftgefedert mit Hinterachslenkung
Serienmäßig sind eine Luftfederung mit Zweikammer-Dämpfern und hydraulischen Buchsen an Bord. Die Ultra-Version erhält eine aktive Hinterachslenkung, die den Wendekreis auf nur 0,6 Meter reduziert. Die Sicherheitsausstattung umfasst eine Karosserie mit 16.000-Tonnen-Aluminium-Druckguss, eine Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad und elf Airbags. Ein Notfall-Assistent erkennt Fahrerausfälle und leitet automatisch Warnung, Bremsung und Notruf ein.
Preiskampf im SUV-Segment: GX vs. G9 – hausgemachte Konkurrenz?
Die aggressive Preisstrategie des GX könnte dem eigenen Bruder, dem XPeng G9, schaden. Der G9 (ein 5-m-SUV) startet bei ca. 31.200 € – nur etwa 3.000 € günstiger als der deutlich größere GX, der zudem mehr Serienausstattung bietet. Die Verkaufszahlen des G9 sind zuletzt auf monatlich unter 1.000 Einheiten gefallen. Branchenexperten erwarten eine zeitnahe Überarbeitung des G9, um Kannibalisierung zu vermeiden.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.