MIIT-Liste: Mercedes GLE L, NIO 8 & Co. – 6 neue China-Stromer
Die chinesische Zulassungsbehörde MIIT (Ministerium für Industrie und Informationstechnologie) hat in ihrer 407. Liste sechs neue Modelle veröffentlicht. Darunter sind der verlängerte Mercedes GLE L, der VW ID.ERA 5S, die beiden XPeng MONA Modelle L03 und L05, der Hyundai IONIQ V sowie der NIO 8. Wir geben einen Überblick über die Fahrzeuge mit potenzieller Europa-Relevanz.
Mercedes GLE L: Kampfansage an den BMW X5 L
Der Mercedes GLE L debütiert offiziell in China mit einem radikal verlängerten Heck. Die Abmessungen: 5.051 mm Länge, 2.018 mm Breite, 1.784 mm Höhe – der Radstand wächst um 120 mm auf 3.115 mm und übertrifft den lokal gefertigten BMW X5 L um 10 mm. Im Innenraum kommt die neueste MBUX-Generation mit 12,3-Zoll-Display und KI-Sprachassistent. Angetrieben wird der GLE L wahlweise von einem 2,0-Liter-Turbobenziner oder einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder, beide mit 48-Volt-Mildhybrid und 9G-Tronic, serienmäßig 4MATIC. Ein Europastart ist nach der China-Einführung denkbar, aber noch nicht bestätigt. Der GLE L ist der direkte Konkurrent zum BMW X5 L und soll in China die Premium-SUV-Krone zurückerobern.
VW ID.ERA 5S: Erste Limousine mit City-NOA
Der ID.ERA 5S ist das erste Modell der neuen ID.ERA-Reihe von VW in China, das als Limousine konzipiert ist. Mit 4.836 mm Länge, 1.880 mm Breite und 1.505 mm Höhe bei einem Radstand von 2.766 mm positioniert er sich eine Klasse über dem ID.3. Besonderheit: Der ID.ERA 5S ist das erste Serienfahrzeug weltweit, das serienmäßig einen Stadtpilot (City NOA – automatisiertes Fahren im Stadtverkehr) unterstützt. Das System nutzt eine visuelle Wahrnehmung und einen speziellen KI-Copiloten. Als Range-Extender (EREV) ausgeführt, kombiniert er einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor. Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km (CLTC) – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert).* Die kombinierte Reichweite wird mit über 2.000 km (CLTC) angegeben, der Verbrauch soll bei nur 2,82 l/100 km liegen. Preislich wird der ID.ERA 5S im Segment um 150.000 Yuan (ca. 19.200 €) erwartet. ***
XPeng MONA L03 und L05: Zwei Einstiegs-SUVs mit KI-Fahrassistenz
Die XPeng MONA L03 ist das erste SUV der MONA-Serie und wird in einer rein elektrischen sowie einer Range-Extender-Version angeboten. Mit 4.672 mm Länge, 1.920 mm Breite, 1.600 mm Höhe und einem Radstand von 2.850 mm liegt es zwischen XPeng G6 und BYD Atto Plus. Das Fahrassistenzsystem basiert auf XPengs VLA 2.0 mit rein visueller Wahrnehmung. Die Antriebsversionen: Der EREV nutzt einen 1,5-Liter-Saugmotor mit 70 kW Generator, gepaart mit einem 183 kW starken Elektromotor. Die rein elektrische WLTC-Reichweite (entspricht in etwa dem europäischen WLTP) beträgt ca. 240–260 km. Die BEV-Version erhält einen 140 kW oder 160 kW Motor. Der MONA L03 zielt auf das 10.000–15.000 €-Segment (ca. 80.000–120.000 Yuan) und konkurriert mit Modellen wie dem BYD Yuan Plus.
Der größere MONA L05 ist ein SUV mit 4.870 mm Länge, 1.930 mm Breite und 1.636 mm Höhe bei 2.940 mm Radstand. Auch er bietet eine EREV-Ausführung mit 183 kW Motor, 1,5-Liter-Motor und 37,2-kWh-Akku; die WLTC-Reichweite beträgt 253 km. Die BEV-Version kommt später. Beide Modelle sollen mit ihrem Platzangebot und der intelligenten Fahrassistenz punkten – die Positionierung liegt knapp unter dem XPeng G6. Ein Marktstart in China wird für 2025 erwartet, ein Europa-Export ist derzeit nicht bestätigt.
Hyundai IONIQ V: Der koreanische Geländegänger mit 800 Volt
Der Hyundai IONIQ V – ein neues Crossover-Modell – debütiert in China mit scharfkantigem Design und einer Länge von 4.900 mm, Breite 1.890 mm, Höhe 1.470 mm und Radstand 2.950 mm. Er ist damit länger als ein Tesla Model Y und übertrifft auch den BYD Seal. Das Interieur bietet einen 27-Zoll-4K-Bildschirm, einen Snapdragon-Cockpit-Chip, KI-gestütztes Infotainment und ein Fahrassistenzsystem von Momenta. Der IONIQ V nutzt die E-GMP-Plattform von Hyundai, unterstützt 800-Volt-Schnellladen und kommt mit 140 kW bzw. 168 kW starken Elektromotoren. Die Akkugröße ist noch offen. Der Hyundai IONIQ V ist vorerst für den chinesischen Markt bestimmt; ein Europa-Start nach dem Muster des IONIQ 5 ist denkbar, aber ungewiss.
NIO 8: Der Luxus-Geländewagen mit 1.200 km Gesamtreichweite
Der NIO 8 ist das neue Flaggschiff-SUV unterhalb der NIO-ET-Familie und positioniert sich im Segment zwischen 50.000 und 75.000 € (ca. 400.000–600.000 Yuan). Mit 5.118 mm Länge, 2.050 mm Breite, 1.898 mm Höhe und 3.040 mm Radstand übertrifft er sogar den Li Auto L9 und AITO M9. Er basiert auf der neuen iMax-Plattform von NIO und unterstützt BEV-, EREV- und Range-Extender-Antriebe. Die EREV-Version verfügt über eine 800-Volt-Architektur und einen 8397-Chip für KI-Features. Das Fahrassistenzsystem wird von Qiankun ADS 4.1 gesteuert, das einen 896-Linien-Lidar und i-ATS-Geländesystem integriert. Die kombinierte CLTC-Reichweite der EREV-Variante beträgt 1.200 km, die rein elektrische 200 km. Ein 6C-Schnellladen ermöglicht extrem kurze Ladezeiten. Der NIO 8 tritt gegen den Land Rover Defender und den Mercedes GLE an – ein Europa-Export ist für 2026 geplant.
Fußnoten:
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
**WLTC (chinesische WLTP-Variante, mit europäischem WLTP nahezu identisch).
**Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Keines der sechs Modelle ist derzeit in Deutschland erhältlich. Der NIO 8 und der VW ID.ERA 5S haben das höchste Europa-Potenzial – eine Markteinführung wird für 2026 erwartet.