XPeng GX: 6‑Sitzer‑SUV ab 34.500 € – 24.863 Bestellungen in 12 Std.
Mit einem durchdachten Preisschachzug hat XPeng (小鹏) am 20. Mai den GX auf den chinesischen Markt gebracht. Das vollelektrische 6‑Sitzer‑SUV startet offiziell bei 279.800 Yuan (ca. 35.800 Euro). Dank eines Frühbucherrabatts von 10.000 Yuan sinkt der effektive Einstiegspreis bis zum 30. Juni auf 269.800 Yuan (ca. 34.500 Euro). Die Topversion Ultra kostet 399.800 Yuan (ca. 51.200 Euro).* Bereits zwölf Stunden nach Marktstart gingen 24.863 Bestellungen ein – bemerkenswerte 70 % entfielen auf die teure Ultra‑Variante.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Riesiges SUV mit 5,26 m Länge
Der XPeng GX misst 5.265 mm in der Länge, 1.999 mm in der Breite und 1.800 mm in der Höhe, der Radstand beträgt 3.115 mm – klassische Full‑Size‑Maße. Das Design zeigt eine bullige Schiffsheck‑Linie mit durchgehender Lichtleiste. Im Innenraum sind serienmäßig ein 17,3‑Zoll‑Zentralbildschirm, ein 88‑Zoll‑AR‑Head‑up‑Display und eine Kühlbox an Bord. Die Ultra‑Ausstattung ergänzt zwei 21,4‑Zoll‑Monitore, einen Kühlschrank sowie KI‑gestützte Privatsphäre‑Trennung.
Zwei Antriebsvarianten: EREV und BEV
Der GX wird als Range‑Extender‑Elektrofahrzeug (EREV – Elektromotor mit Verbrenner als Generator) und als reiner Stromer (BEV) angeboten.
- EREV: 1,5‑Liter‑Turbobenziner + zwei E‑Motoren, 63,3‑kWh‑Akku, 430 km elektrische Reichweite (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 370 km (WLTP‑Schätzwert), kombiniert 1.585 km.
- BEV: Zwei E‑Motoren mit 430 kW Systemleistung und 750 Nm Drehmoment, 0–100 km/h in 4,5 Sekunden, 110‑kWh‑Akku, 750 km Reichweite (CLTC) – entspricht ca. 640 km (WLTP‑Schätzwert).
Fahrassistenz mit drei KI‑Chips
XPeng setzt weiterhin auf hauseigene KI‑Chips. Die MAX‑Version nutzt einen Chip und das VLA‑System (Vision Language Action), die Ultra‑SE‑Version zwei Chips, das Topmodell Ultra drei Chips mit einer Gesamtrechenleistung von 3.000 TOPS, inklusive VLA und VLM (Vision Language Model). Das Update 6.2.0 bringt unter anderem den Autobahn‑Pilot (Highway NOA) und eine erweiterte Notbremsfunktion. Für August ist Version 6.3.0 angekündigt, die weitere Verbesserungen verspricht. Zudem dient der GX als Basis für XPengs Robotaxi‑Plattform, deren Tests in der zweiten Jahreshälfte beginnen sollen.
Wettbewerb: Positionierung knapp unter 300.000 Yuan
Mit einem effektiven Einstiegspreis von 269.800 Yuan (ca. 34.500 Euro) unterbietet der GX die direkte Konkurrenz wie den Li Auto L9 (ab ca. 420.000 Yuan) und den AITO M9 (ab ca. 470.000 Yuan) deutlich. XPeng positioniert den GX zwischen dem D19 und dem L9, als direkten Widersacher des Voyah V9X. Der hauseigene G9 – ebenfalls ein großes SUV – gerät durch den günstigeren und größeren GX unter Druck: Der GX bietet mehr Platz, serienmäßig einen Luftfahrwerks‑Vorderachse, Lederpolster, das 88‑Zoll‑Head‑up‑Display und eine Fahrer‑Notfall‑Assistenz – und kostet nur rund 30.000 Yuan mehr als der G9. Experten rechnen daher mit einem weiteren Rückgang der G9‑Verkäufe.
Derzeit ist der XPeng GX ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt. Ein Marktstart in Europa oder Deutschland ist nicht angekündigt. XPeng vertreibt in Europa bereits den G9 und den P7+, sodass eine spätere Expansion des GX denkbar wäre – offizielle Statements gibt es jedoch nicht.