XPeng GX startet ab 34.500 € – 24.863 Bestellungen in 12 Stunden
Mit dem GX (GX) wagt XPeng (小鹏) einen Befreiungsschlag: Auf der Markteinführung am 20. Mai nannte CEO He Xiaopeng einen Einstiegspreis von ca. 34.500 € (ca. 269.800 Yuan)* nach Abzug eines Frühbucherrabatts von ca. 1.280 € (ca. 10.000 Yuan). Ursprünglich lag der Vorverkaufspreis für die Topversion bei ca. 51.200 € (ca. 399.800 Yuan), doch XPeng senkte ihn kurzerhand um ca. 6.400 € (ca. 50.000 Yuan). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Das Resultat: Binnen 12 Stunden gingen 24.863 verbindliche Bestellungen ein – laut XPeng ein Rekord für große SUVs in China. Der GX ist in den Varianten Max, Ultra SE und Ultra erhältlich, als 6- oder 7-Sitzer.
Gigantisches Format mit Luxusausstattung
Mit 5.265 mm Länge, 1.999 mm Breite, 1.800 mm Höhe und 3.115 mm Radstand misst der GX auf Mercedes-GLS-Niveau. Serienmäßig an Bord: ein 17,3 Zoll großer Zentralbildschirm, ein 88 Zoll großes AR-Head-up-Display und eine Kühlbox. Die Topversion Ultra SE bietet zusätzlich einen 21,4 Zoll großen Bildschirm für die Fondpassagiere sowie eine persönliche KI-Assistentin.
Autonomes Fahren mit drei KI-Chips
XPengs Kernkompetenz ist das Fahrassistenzsystem (ADAS). Der GX nutzt einen hauseigenen Image-AI-Chip, dessen Rechenleistung je nach Ausstattung variiert: Max-Version mit einem Chip und der zweiten Generation VLA (Vision Language Action), Ultra SE mit zwei Chips, Ultra mit drei Chips und insgesamt 3.000 TOPS. Das ermöglicht das multimodale Modell VLA+VLM. Serienmäßig an Bord ist außerdem ein Fahrer-Notfallassistent, der bei plötzlicher Erkrankung automatisch warnt, abbremst und parkt.
Doppelantrieb: EREV und BEV
XPeng bietet den GX als Range-Extender (EREV) und als reines Elektroauto (BEV) an:
- EREV: 1,5‑Liter‑Turbo‑Verbrenner als Generator + zwei E‑Motoren, 63,3‑kWh‑Akku, rein elektrische Reichweite 430 km (CLTC) – entspricht ca. 370 km (WLTP-Schätzwert), kombinierte Reichweite 1.585 km.
- BEV: Zwei Motoren mit zusammen 430 kW und 750 Nm, 0–100 km/h in 4,5 Sekunden, 110‑kWh‑Akku, Reichweite 750 km (CLTC) – entspricht ca. 640 km (WLTP-Schätzwert).
Wettbewerb: Direkter Angriff auf L9, M9 und ES8
Der GX positioniert sich im Segment der großen 6‑Zylinder‑SUV zwischen 25.000 und 35.000 € in China – preislich unterhalb von Li Auto L9, AITO M9 und NIO ES8, aber technisch auf Augenhöhe. XPeng betont, der GX sei der „Familien-SUV der 9er-Klasse“ und ziele auf Kunden, die bisher zu Modellen wie dem L9 gegriffen haben.
Allerdings droht Kannibalisierung mit dem eigenen Modell G9, das mit ähnlicher Ausstattung nur etwa 3.000 € günstiger ist. XPeng hofft, dass der GX neue Käuferschichten erschließt und den Absatz des G9 nicht zu stark belastet.
XPeng ist in Deutschland bereits mit den Modellen G9, P7 und G6 vertreten. Ein Marktstart des GX in Europa wurde bislang nicht angekündigt. Angesichts des aggressiven Einstiegspreises und der Konkurrenz zu etablierten Fullsize-SUVs wäre eine spätere Einführung denkbar, aber nicht bestätigt.