FREELANDER 8: Chinesischer Offroader ab 51.200 €
Die chinesische Zulassungsbehörde MIIT (Ministerium für Industrie und Informationstechnologie) hat in ihrer 407. Liste sieben neue Modelle veröffentlicht. Darunter befinden sich Langversionen, Plug-in-Hybride mit extremer Reichweite und ein massiver Offroad-SUV. Wir stellen die wichtigsten Neuheiten für deutsche Leser vor.
Mercedes GLE L – Langversion im XXL-Format
Der Mercedes GLE L ist eine gestreckte Variante des bekannten SUV, speziell für den chinesischen Markt. Mit 5.051 mm Länge, 2.018 mm Breite und 1.784 mm Höhe ist er 120 mm länger als das Standardmodell. Der Radstand von 3.115 mm übertrifft den des chinesischen BMW X5L um 10 mm – ein klares Zeichen im Premium-SUV-Duell.
Angetrieben wird der GLE L von 2,0- und 3,0-Liter-Turbobenzinern mit 48-Volt-Mildhybrid und 4MATIC-Allrad. Im Innenraum kommt das neueste MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-Sprachassistent. Die Markteinführung in China wird noch 2025 erwartet. Ein Export nach Europa ist bisher nicht bestätigt.
VW ID.ERA 5S – 2.000 km PHEV mit City-Pilot
Der ID.ERA 5S ist ein Mittelklasse-Sedan des Joint Ventures FAW-Volkswagen. Er misst 4.836 × 1.880 × 1.505 mm bei einem Radstand von 2.766 mm – vergleichbar mit dem VW Passat. Der Plug-in-Hybrid kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem E-Motor. Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite gibt der Hersteller mit über 2.000 km (CLTC) an – umgerechnet ca. 1.700 km WLTP. Der angegebene Verbrauch von 2,82 l/100 km bezieht sich auf den chinesischen NEFZ-äquivalenten Zyklus.
Besonderheit: Der ID.ERA 5S ist das erste Serienfahrzeug, das ab Werk einen Stadtpiloten (City NOA) unterstützt – ein Assistenzsystem für teilautonomes Fahren im urbanen Raum. Damit bringt Volkswagen Technologie aus der Kooperation mit chinesischen Partnern auf die Straße.
XPeng MONA L03 – 183-kW-Elektro-SUV in der 12.800-Euro-Klasse
Der XPeng MONA L03 ist das erste SUV der MONA-Reihe und soll im Segment um 100.000 bis 150.000 Yuan – ca. 12.800 bis 19.200 € – antreten. Die Abmessungen (4.672 × 1.920 × 1.600 mm mit 2.850 mm Radstand) liegen zwischen XPeng G6 und BYD Atto 3. Angetrieben wird die E-Version von einem 183 kW starken Motor, die Reichweite nach WLTC beträgt ca. 240–260 km. Die Basisvariante mit kleinerem Akku und geringerer Leistung ist für den Einstiegspreis gedacht.
Das Fahrzeug setzt auf die hauseigene VLA-KI-Architektur und bietet ein hochwertiges Fahrassistenzsystem. Zielgruppe: Familien, die viel Platz und moderne Technik zu einem günstigen Preis suchen.
XPeng MONA L05 – Großer Bruder mit 253 km WLTC-Reichweite
Der MONA L05 ist das größere Schwestermodell mit 4.870 × 1.930 × 1.636 mm und 2.940 mm Radstand. Er bietet eine umfangreiche Ausstattung und wahlweise einen Range Extender (EREV) oder reinen Elektroantrieb. Die EREV-Version kombiniert einen 70 kW starken 1,5-Liter-Verbrenner mit einem 183 kW E-Motor und einem 37,2 kWh großen Akku – die WLTC-Reichweite beträgt 253 km.
Beide MONA-Modelle teilen sich die Grundarchitektur und das ADAS-System. Der L05 zielt auf das Segment oberhalb von 15.000 € ab und soll das Angebot von XPeng im günstigeren Bereich ergänzen.
Hyundai IONIQ 9 – 800-Volt-Flaggschiff für die Mittelklasse
Hyundai bringt mit dem IONIQ 9 (in China als IONIQ V bezeichnet) ein neues E-SUV auf den Markt – auf Basis der E-GMP-Plattform. Die Abmessungen (4.900 × 1.890 × 1.470 mm, Radstand 2.950 mm) liegen über dem Tesla Model Y. Das Fahrzeug unterstützt 800-Volt-Schnellladung und bietet einen 27-Zoll-4K-HUD sowie KI-gestützte Assistenzsysteme von Momenta.
Angetrieben wird der IONIQ 9 von einem 140 kW oder 168 kW starken Motor, gepaart mit einer Nickel-Kobalt-Mangan-Batterie. Die chinesische Version ist speziell auf den lokalen Markt zugeschnitten, das globale Modell wird voraussichtlich 2025 auch in Europa erscheinen.
FREELANDER 8 – Full-Size-Offroader ab 51.200 €
Der FREELANDER 8 ist das erste Modell der gleichnamigen neuen Marke. Das Full-Size-SUV tritt gegen den Li Auto L9 und den AITO M9 an – sowohl bei den Abmessungen (5.118 × 2.050 × 1.898 mm, Radstand 3.040 mm) als auch bei der Ausstattung. Der FREELANDER 8 basiert auf der iMax-Plattform und unterstützt sowohl rein elektrischen Antrieb, Range Extender als auch Plug-in-Hybrid. Die EREV-Version bietet eine kombinierte CLTC-Reichweite von 1.200 km (entspricht ca. 1.020 km WLTP) und eine rein elektrische Reichweite von 200 km (CLTC). Dank 6C-Ladetechnologie soll das Aufladen extrem schnell gehen.
Zur Sicherheitsausstattung gehört das Qiankun ADS 4.1-System von Huawei mit 896 Linien-Lidar und dem i-ATS Allradsystem. Der Preis liegt bei umgerechnet ca. 51.200 bis 76.800 € (ca. 400.000–600.000 Yuan)*. Damit positioniert sich der FREELANDER 8 deutlich über dem bisher angenommenen Niveau – ein Zeichen für den Anspruch, in der Oberklasse der Geländewagen mitzuspielen.
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Die meisten Modelle sind für den chinesischen Markt bestimmt. Der Hyundai IONIQ 9 wird voraussichtlich als globales Modell auch in Europa angeboten. Der Mercedes GLE L ist eine China-Exklusivversion. Ein Export des VW ID.ERA 5S nach Europa ist unwahrscheinlich. XPeng MONA und FREELANDER 8 sind zunächst nur für China vorgesehen.