XPeng GX: 24.863 Bestellungen nach 12 Stunden – ab 34.500 €
Mit einem Paukenschlag hat XPeng (小鹏) am 20. Mai den GX in China vorgestellt. Das Flaggschiff-SUV startet zu einem Einstiegspreis von ca. 34.500 € (ca. 269.800 Yuan) – nach einem zeitlich begrenzten Rabatt von ca. 1.280 €. Ursprünglich lag der Startpreis bei ca. 35.800 €, doch das Unternehmen senkte ihn nach internen Diskussionen deutlich. „Wir wollen den Markt aufmischen", sagte CEO He Xiaopeng bei der Enthüllung.
XXL-Format: Maße wie eine Luxuslimousine
Mit 5.265 mm Länge, 1.999 mm Breite und 1.800 mm Höhe bei einem Radstand von 3.115 mm spielt der GX in der Liga der Fullsize-SUV. Optisch setzt XPeng auf eine stromlinienförmige Yacht-Silhouette mit durchgehender Lichtleiste. Serienmäßig sind ein 17,3-Zoll-Zentraldisplay, ein 88-Zoll-AR-Head-up-Display und eine Kühlbox an Bord. Die Topversion Ultra SE bietet zusätzlich einen 21,4-Zoll-Bildschirm für die Fondpassagiere und AI-gestützte Privatsphärenfunktionen.
Zwei Antriebe: EREV und BEV
Der GX ist als Range-Extender (EREV) und als reines Elektroauto (BEV) erhältlich.
- EREV: 1,5-Liter-Turbobenziner + zwei E-Motoren, 63,3 kWh-Akku, rein elektrische Reichweite 430 km (CLTC*) – entspricht ca. 366 km (WLTP-Schätzwert). Kombinierte Reichweite ca. 1.585 km.
- BEV: Zwei E-Motoren mit zusammen 430 kW (585 PS) und 750 Nm Drehmoment, 0–100 km/h in 4,5 Sekunden, 110-kWh-Akku, Reichweite 750 km (CLTC) – entspricht ca. 638 km (WLTP-Schätzwert). *CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
High-Tech bis zum Lenkrad
XPeng stattet den GX mit dem firmeneigenen Turing AI Chip aus. Je nach Ausstattungslinie kommen ein bis drei Chips zum Einsatz, die eine Rechenleistung von bis zu 3.000 TOPS bieten. Damit wird das VLA-Modell (Visual Language Action) der zweiten Generation gesteuert, das auch per Over-the-Air-Updates auf das gesamte XPeng-Portfolio ausgerollt wird. Für August ist Version 6.3 angekündigt. Zudem dient der GX als Basis für XPengs erste Robotaxi-Flotte, die noch 2024 in China getestet wird.
Sicherheit: Luftfederung und Notfall-Assistent
Serienmäßig verfügt der GX über eine Luftfederung mit hydraulischer Bremsung und einer Hinterachslenkung (optional bei der Ultra-Version, die einen Wendekreis von nur 8,6 m ermöglicht). Die Karosserie nutzt eine 16.000-Tonnen-Druckgussstruktur mit einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad. Elf Airbags und ein „Allwetter-Sicherheitssystem" mit AES (Automatic Emergency Steering), Reifenpanne-Assistent, Ausweich-Assistent und 700-mm-Watiefähigkeit sind an Bord. Ein Fahrer-Notfall-Assistent erkennt plötzliche Gesundheitsprobleme und leitet automatisch eine Rettungskette ein.
Zielgruppe: Kampfansage an Li Auto L9 und Co.
Mit dem Einstiegspreis von unter 35.000 € platziert sich der GX zwischen etablierten Konkurrenten wie dem Li Auto L9 (ab ca. 45.000 €) und dem AITO M9 (ab ca. 48.000 €). XPeng adressiert damit das Segment der großen 6-Sitzer-SUV zwischen 25.000 und 35.000 € – ein Bereich, der bislang weniger umkämpft ist. Die starken Vorbestellungen von 24.863 Einheiten in den ersten 12 Stunden zeigen, dass der Preis nach unten hin gut ankommt. Allerdings könnte der eigene G9, ein kleineres 5-Sitzer-SUV, unter dieser Strategie leiden – sein Preisvorteil schmilzt auf nur ca. 3.800 €.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.