VW ID.ERA 5S mit 2.000 km Reichweite & weitere China-Debüts
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium (MIIT) hat in seiner 407. Liste neue Fahrzeugmodelle zur Zulassung veröffentlicht. Warum das wichtig ist: Ein Dutzend Marken zeigen ihre neuesten Elektro- und Hybridfahrzeuge für den chinesischen Markt – darunter viele Premieren. Der Überblick über die auffälligsten Debüts.
Mercedes GLE L – Langversion für Chinas Luxusklasse
Der Mercedes GLE L (长轴距版) feiert sein offizielles Debüt in der chinesischen Zulassungsliste. Das große Luxus-SUV misst 5.051 mm in der Länge, 2.018 mm in der Breite und 1.784 mm in der Höhe – der Radstand wächst um 120 mm auf 3.115 mm. Damit liegt das Modell sogar 10 mm über dem BMW X5 L, dem direkten Konkurrenten im Segment.
Innen erwartet das Fahrzeug das neueste MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display, KI-Digitalassistent und verbesserter Ortungsmöglichkeit. Angetrieben wird der GLE L von einem 2,0-Liter-Vierzylinder- oder 3,0-Liter-Sechszylinder-Turbobenziner, jeweils mit 48-Volt-Mildhybrid, 9-Gang-Automatik und 4MATIC-Allrad. Das SUV ist exklusiv für China als Langversion konzipiert und konkurriert direkt mit dem BMW X5 L.
VW ID.ERA 5S – Reichweiten-Ass mit 2.000 km
Der VW ID.ERA 5S ist in der MIIT-Liste aufgetaucht und soll noch 2025 auf den chinesischen Markt kommen. Das Mittelklasse-Schrägheck (4.836 mm lang, 1.880 mm breit, 1.505 mm hoch, Radstand 2.766 mm) basiert auf dem ID.ERA-Konzept und ist das erste VW-Modell mit serienmäßigem Stadtpiloten (Stadt-NOA). Die autonome Fahrfunktion setzt auf die visuelle „Pure Vision“-Route ohne Lidar – vergleichbar mit Teslas FSD-Ansatz.
Als Antrieb dient ein 1,5-Liter-Turbobenziner als Range Extender. Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km (CLTC) – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert). Die Gesamtreichweite liegt bei 2.000 km (CLTC), der kombinierte Verbrauch bei nur 2,82 l/100 km. Preise starten voraussichtlich bei ca. 19.200 € (ca. 150.000 Yuan). Der ID.ERA 5S zielt auf die familienorientierte Mittelklasse und konkurriert mit Modellen wie dem BYD Qin L. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
XPeng MONA L03 und L05 – zwei SUV für die breite Masse
Die XPeng MONA L03 debütiert als erstes SUV der MONA-Reihe und wird in zwei Varianten angeboten: als Range-Extender (EREV) und rein elektrisch (BEV). Die Abmessungen: 4.672 mm × 1.920 mm × 1.600 mm, Radstand 2.850 mm. Das Fahrzeug nutzt XPengs VLA 2.0-Assistenzsystem ohne Lidar – ein optisches System für autonomes Fahren. Der EREV kombiniert einen 1,5-Liter-Saugmotor mit einem 183-kW-Elektromotor; die WLTC-Reichweite des Range Extender wird auf 240–260 km geschätzt.
Die größere MONA L05 (4.870 mm × 1.930 mm × 1.636 mm, Radstand 2.940 mm) ist ebenfalls als EREV und BEV erhältlich. Der EREV nutzt einen 70-kW-1,5-Liter-Verbrenner mit 37,2-kWh-Akku für 253 km WLTC-Reichweite. Beide Modelle positionieren sich im Segment unterhalb von XPengs Hauptmarke und sollen mit geräumigen Innenräumen und hoher Technikausstattung Familien ansprechen – Preise werden im Bereich von 10.000–15.000 € (ca. 80.000–120.000 Yuan) erwartet.
Hyundai IONIQ V – überraschende Langversion
Der Hyundai IONIQ V erscheint erstmals in der MIIT-Liste – ein überraschender Zug, denn das Modell wurde ursprünglich nicht für den chinesischen Markt erwartet. Mit 4.900 mm Länge, 1.890 mm Breite und 1.470 mm Höhe sowie einem Radstand von 2.950 mm ist es deutlich länger als das Schwestermodell IONIQ 6. Der Radstand liegt gut 6 cm über dem eines Tesla Model Y (2.890 mm)* und übertrifft auch den BYD Seal L.
Das Fahrzeug bietet einen 27-Zoll-4K-HUD, Snapdragon-Chip, Baidu-AI-Assistenten und Momenta-Assistenzsystem. Technisch basiert es auf Hyundais E-GMP-Plattform mit 140-kW- und 168-kW-E-Motoren sowie 800-Volt-Architektur. Der Start in China könnte dem angeschlagenen Geschäft von Hyundai vor Ort neuen Schwung verleihen.
*Korrektur: Im ursprünglichen Bericht wurde fälschlicherweise ein Unterschied von 20 cm angegeben – tatsächlich beträgt die Differenz zum Tesla Model Y 60 mm (6 cm). Red.
Freelander 8 – Chinas neuer Hardcore-Offroader
Der Freelander 8 (路虎卫士8 in chinesischen Medien) ist das erste Modell des neuen Joint-Venture-Nischenmarken zwischen Chery und Land Rover. Das 5.118 mm lange, 2.050 mm breite und 1.898 mm hohe SUV (Radstand 3.040 mm) positioniert sich im Premium-SUV-Segment zwischen 51.200 € und 76.800 € (ca. 400.000–600.000 Yuan).
Angetrieben wird der Freelander 8 von einem Hybridsystem auf der iMax-Plattform, das EREV, BEV und PHEV unterstützt. Es nutzt den neuen 8.397-Chip und den HUAWEI ADS 4.1 mit 896-Kanal-Lidar für hochautomatisiertes Geländefahren. Der EREV bietet eine CLTC-Gesamtreichweite von 1.200 km (davon 200 km elektrisch) und unterstützt 6C-Schnellladung. Offroad-Features wie i-ATS-System machen ihn zu einem der technisch ambitioniertesten Geländewagen Chinas.
Keines der vorgestellten Modelle ist derzeit für den europäischen Markt bestätigt. Der Mercedes GLE L ist eine reine China-Langversion; der VW ID.ERA 5S ist ein speziell für China entwickeltes Modell der ID.-Familie. Auch XPeng MONA, Hyundai IONIQ V und Freelander 8 bleiben vorerst auf den chinesischen Markt beschränkt.