XPeng GX ab 34.500 €: 24.863 Bestellungen in 12 Stunden
„Wie kann man da noch mithalten?“ – Mit diesen Worten präsentierte XPeng-Gründer He Xiaopeng den neuen GX auf der Markteinführung in Peking. Das Fullsize-SUV ist als reines Elektroauto (BEV) und als Range Extender (EREV) erhältlich, jeweils in vier Ausstattungsvarianten. Der offizielle Preis beginnt bei 26,98 Millionen Yuan – umgerechnet ca. 34.500 €*. Wer bis zum 30. Juni bestellt, erhält einen Nachlass von 10.000 Yuan (ca. 1.280 €), sodass der Einstieg effektiv bei ca. 33.200 € liegt. Ursprünglich hatte XPeng den GX im Vorverkauf für 39,98 Millionen Yuan (ca. 51.200 €) angeboten, diesen Preis aber nach massiver Kritik deutlich gesenkt. Der Schritt erinnert an die schwierige Markteinführung des XPeng G9 im Jahr 2022, die ebenfalls zu einem späten Preisnachlass führte.
Rekordbestellungen und aggressive Preisstrategie
Die Rechnung scheint aufzugehen: Laut offiziellen Angaben verzeichnete der GX in den ersten zwölf Stunden 24.863 verbindliche Bestellungen, wobei die Topversion Ultra 60 Prozent ausmachte. XPeng-Chef betonte, man habe die Preise bewusst niedrig angesetzt, um in dem hart umkämpften Markt der großen SUVs bestehen zu können – derzeit drängen zahlreiche Modelle wie der Li Auto L9, NIO ES8, AITO M9, Voyah V9X und viele andere in das Segment zwischen 250.000 und 500.000 Yuan (ca. 32.000 bis 64.000 €). Mit dem GX positioniert sich XPeng bewusst unterhalb der 400.000-Yuan-Marke und greift damit vor allem Modelle wie den Li Auto L9 und den NIO ES8 an.
Technische Daten und Ausstattung
Der GX misst 5.265 mm in der Länge, 1.999 mm in der Breite und 1.800 mm in der Höhe bei einem Radstand von 3.115 mm – typische Fullsize-SUV-Maße. Das Design folgt einer fließenden Linie mit durchgehender Lichtleiste und wirkt bullig. Im Innenraum setzt XPeng auf eine üppige Ausstattung: serienmäßig 17,3-Zoll-Mitteldisplay, 88-Zoll-AR-HUD und eine Kühlbox. Die Ultra-Version bietet zusätzlich 21,4-Zoll-Bildschirme in den Fond-Sesseln und einen KI-Assistenten mit Privatsphäre-Modus.
Fahrassistenz und autonomes Fahren
Das Herzstück des GX ist das Fahrassistenzsystem: Je nach Version kommen ein, zwei oder drei KI-Chips von der Marke Turing zum Einsatz. Die Spitzenversion Ultra erreicht eine kombinierte Rechenleistung von 3.000 TOPS und unterstützt die zweite Generation des VLA-Modells (Vision-Language-Action) sowie das VLM (Vision-Language-Model). Beim Marktstart ist das VLA-System bereits aktiv, im August soll das Update 6.3 mit weiteren Verbesserungen folgen. Außerdem kündigte XPeng an, dass der GX die Basis für das erste Robotaxi des Unternehmens sein wird, das noch in diesem Jahr in China getestet werden soll.
Antrieb und Fahrwerk
Der GX bietet zwei Antriebsstränge:
- EREV (Range Extender): 1,5-Liter-Turbobenziner + zwei Elektromotoren, 63,3 kWh Batterie, CLTC-Reichweite elektrisch 430 km – entspricht ca. 366 km (WLTP-Schätzwert)*, Gesamtreichweite 1.585 km.
- BEV (rein elektrisch): Zwei Elektromotoren mit 430 kW Gesamtleistung und 750 Nm Drehmoment, 0-100 km/h in 4,5 Sekunden, 110 kWh Batterie, CLTC-Reichweite 750 km – entspricht ca. 638 km (WLTP-Schätzwert)*.
*Hinweis: Preise und Reichweiten beziehen sich auf den chinesischen Markt. Der CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) wurde per Umrechnung auf WLTP geschätzt.
Das Fahrwerk ist serienmäßig mit einer Zweikammer-Luftfederung, hydraulischen Bremsen und der „Crankshaft-to-Wheel“-Lenkung ausgestattet. Die Ultra-Version bekommt zusätzlich eine Hinterachslenkung, die den Wendekreis auf 8,6 Meter reduziert.
Sicherheit
XPeng legt großen Wert auf passive Sicherheit: Der GX nutzt eine 16.000-Tonnen-Aluminium-Druckguss-Karosserie mit einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad und elf Airbags. Aktive Sicherheit umfasst ein „Allwetter-Notbremssystem“ (AES) mit Schnee- und Regenmodus, einen Reifendruck-Toter-Winkel-Assistenten und eine automatische Notfallreaktion bei Fahrerausfall.
Fazit
Mit dem GX greift XPeng massiv in den Kampf um die Käufergroß-SUV-Segmente ein. Der Preis von effektiv rund 33.000 € für ein voll ausgestattetes Fullsize-SUV ist extrem aggressiv – auch im chinesischen Kontext. Die hohe Bestellzahl zeigt, dass die Strategie aufgeht. Ob der GX auch nach Europa kommt, ist noch offen – XPeng verkauft hierzulande bereits den G9 und den P7, eine Expansion der Baureihe wäre denkbar.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.
===THEMA=== modelle-marktstarts
===MARKTRELEVANZ=== china_only
===MARKEN=== XPeng
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.