XPeng GX: Fullsize-SUV ab 34.500 € mit 750 km Reichweite
XPeng (小鹏) hat am 20. Mai seinen neuen Flaggschiff-SUV GX offiziell vorgestellt. Der chinesische Hersteller setzt auf eine aggressive Preisstrategie: Statt der zunächst kommunizierten 39,98万 Yuan (ca. 51.200 €) liegt die Einstiegspreis nach einem Sofortrabatt von 1万 Yuan bei nur 26,98万 Yuan – umgerechnet ca. 34.500 € (ca. 269.800 Yuan)*. Die komplette Preisstaffelung reicht bis 34,98万 Yuan (ca. 44.800 €) für das Topmodell.
Preisoffensive gegen die 9er-Klasse
Der GX richtet sich klar an die Oberklasse: Mit einer Länge von 5.265 mm, einer Breite von 1.999 mm, einer Höhe von 1.800 mm und einem Radstand von 3.115 mm erreicht er das Format eines Mercedes GLS oder BMW X7. XPeng bezeichnet ihn selbst als „ernsthaften Konkurrenten für die 9er-Flaggschiffe“ – eine klare Kampfansage an Li Auto L9, NIO ES8 und AITO M9. Trotz der gigantischen Abmessungen startet der GX preislich unterhalb von 30.000 Euro – ein Bruch mit den bisher teureren chinesischen Flaggschiffen. Innerhalb der ersten 12 Stunden nach Freigabe der Bestellungen gingen 24.863 Aufträge ein, die Server waren zeitweise überlastet.
Antrieb: EREV und BEV
Der GX wird in zwei Antriebsvarianten angeboten:
- EREV (Range Extender): 1,5‑L‑Turbobenziner + zwei E‑Motoren (vorne/hinten), 63,3 kWh‑Akku; rein elektrische Reichweite 430 km (CLTC) – entspricht ca. 370 km (WLTP‑Schätzwert); kombinierte Reichweite 1.585 km.
- BEV (rein elektrisch): Zwei E‑Motoren mit Systemleistung 430 kW (585 PS), maximales Drehmoment 750 Nm; 0‑100 km/h in 4,5 Sekunden; 110 kWh‑Akku; Reichweite 750 km (CLTC) – entspricht ca. 640 km (WLTP‑Schätzwert). Hinweis: Preise und Reichweiten beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Technik: Lidar, VLA, Robotaxi-ready
Serienmäßig sind 17,3‑Zoll‑Infotainment, 88‑Zoll‑AR‑Head‑up‑Display und eine Kühlbox an Bord. Das Topmodell Ultra ergänzt einen 21,4‑Zoll‑Monitor für die Fondpassagiere und KI‑gestützte Sprachassistenz.
Im Bereich autonomes Fahren setzt XPeng auf hauseigene „Turing AI“‑Chips: Die Mittelklasse (Max) fährt mit einem Chip + dem neuen VLA‑Modell, die Oberklasse (Ultra SE) mit zwei Chips + VLA, die Topversion (Ultra) mit drei Chips – Rechenleistung bis zu 3.000 TOPS. Damit soll später auch das Robotaxi‑System von XPeng laufen, das ab der zweiten Jahreshälfte 2025 getestet wird.
Die Sicherheitsausstattung umfasst einen 16.000‑Tonnen‑Frontpressling („Schiffbug‑Struktur“), eine Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad, elf Airbags und ein neuartiges „Full‑Road‑Safety‑System“ mit Schnee‑AES, Notbremsung bei Reifenschäden und einem 12‑Supercomputer‑Verbund.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt. XPeng verkauft in Europa derzeit die Modelle G6, G9 und P7, der GX könnte 2026 oder später folgen – eine offizielle Bestätigung gibt es nicht.