XPeng GX: 34.500-Euro-Revolution gegen Ideal L9
Mit einem Paukenschlag startet XPeng (小鹏) seinen neuen GX: Der vollelektrische SUV kommt zu einem Einstiegspreis von ca. 34.500 € (ca. 269.800 Yuan) auf den chinesischen Markt. Ursprünglich lag der Vorverkaufspreis für die Topvariante bei ca. 51.200 € (ca. 399.800 Yuan) – ein Preis, den XPeng-CEO He Xiaopeng als „zu hoch“ einstufte. Um die Markterwartungen zu erfüllen, senkte man den Preis um ca. 6.400 € (ca. 50.000 Yuan) und startet nun mit einem aggressiven Preisgefüge von ca. 34.500 bis 46.000 € (ca. 269.800 bis 359.800 Yuan). Das Ergebnis: Über 24.863 Bestellungen innerhalb von nur 12 Stunden – ein Rekord für große SUVs in China.
Design und Abmessungen – Gigant auf der Straße
Der XPeng GX misst stolze 5.265 mm in der Länge, 1.999 mm in der Breite und 1.800 mm in der Höhe bei einem Radstand von 3.115 mm. Damit erreicht er das Format eines Fullsize-SUV – vergleichbar mit dem Mercedes GLS. Das Design orientiert sich an einer luxuriösen Yacht-Optik mit durchgehender Frontleuchte und kraftvoller Silhouette. Die Karosserie bietet ein geräumiges Interieur mit massig Platz für bis zu sieben Passagiere.
Tech-Boarding und autonomes Fahren auf Stufe 2+
Der GX setzt auf die neueste XPeng-Architektur: Alle Versionen sind mit einem zentralen Rechner auf Basis von Nvidia Orin-Chips ausgestattet. Die Einstiegsvariante MAX kommt mit einem Orin-Chip und einem VLA (Vision Language Action)-System, die Ultra SE mit zwei Chips und die Ultra-Topversion mit drei Chips – insgesamt bis zu 3.000 TOPS Rechenleistung. Diese ermöglicht Stufe-2+-Funktionen wie den Highway- und City-NOA (vergleichbar mit Teslas FSD). Im August soll die Version 6.3 folgen, die die Assistenz weiter optimiert.
Der GX ist zudem das erste XPeng-Modell, das als Basis für den geplanten Robotaxi-Dienst dient. Die Robotaxi-Erprobung startet noch in diesem Jahr.
Luxus-Ausstattung und Sicherheit auf hohem Niveau
Im Innenraum trumpft der GX mit einem 17,3-Zoll-Zentraldisplay, einem 88-Zoll-AR-Head-up-Display (AR-HUD) und einem Kühlschrank auf. Die Ultra-SE-Version bietet zusätzlich einen 21,4-Zoll-Bildschirm für die Fondpassagiere sowie KI-gestützte Privatsphären-Modi. Auch die Sicherheitsausstattung ist üppig: Eine Monocoque-Karosserie aus 16.000 t Presskraft mit einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad, elf Airbags und ein weltweit erstes „All-Scenario Safety Protection System“ mit AES (Automatic Emergency Steering) und 700 mm Wasserwattiefe. Der GX erkennt sogar einen plötzlichen gesundheitlichen Notfall des Fahrers und leitet automatisch Nothaltemaßnahmen ein.
Zwei Antriebsvarianten: EREV und BEV
Der XPeng GX wird in zwei Ausführungen angeboten:
- Range-Extender (EREV): 1,5-Liter-Turbobenziner + zwei Elektromotoren, 63,3 kWh Akku, rein elektrische Reichweite ca. 430 km (CLTC) – entspricht ca. 366 km (WLTP-Schätzwert). Kombinierte Reichweite: 1.585 km.
- Rein elektrisch (BEV): Zwei Motoren mit 430 kW Systemleistung (584 PS) und 750 Nm Drehmoment, 0–100 km/h in 4,5 Sekunden, Akku 110 kWh, Reichweite ca. 750 km (CLTC) – entspricht ca. 638 km (WLTP-Schätzwert).
Hinweis: Preise und Reichweiten beziehen sich auf den chinesischen Markt. Die CLTC-Angaben sind typischerweise 10–15 % höher als das europäische WLTP.
Marktpositionierung – Kampf gegen Ideal L9 und Co.
Mit dem GX zielt XPeng direkt auf die etablierte Konkurrenz im Premium-SUV-Segment: Insbesondere das Ideal L9 (理想 L9) und der AITO M9 (问界 M9) sowie der NIO ES8 (蔚来 ES8) sind die Hauptgegner. Der Einstiegspreis von ca. 34.500 € liegt unter dem des L9 (ca. 42.000 €) und bietet dennoch mehr Ausstattung – etwa die serienmäßige Luftfederung, elektrische Ledersitze und das AR-HUD. Damit schafft XPeng eine Nische zwischen 25.000 und 35.000 €, die in China derzeit weniger umkämpft ist. Allerdings könnte der GX intern den eigenen G9 kannibalisieren, dessen Preise nur ca. 3.000 € unter dem GX liegen – der G9 verkauft sich aktuell nur noch dreistellig.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.