Geely Xingyuan vs. BYD Dolphin vs. MG4: Wer gewinnt den Kleinwagen-Test?
Der chinesische Markt für kleine Elektroautos ist hart umkämpft – und der Geely (吉利) Xingyuan hat sich im vergangenen Jahr an die Spitze gesetzt. Ein aktueller Vergleichstest mit dem BYD Dolphin und dem MG4 zeigt, warum der Geely nach Facelift und Preisrevision die Nase vorn hat. Getestet wurden die jeweils höchsten Ausstattungsvarianten zu einem Budget von ca. 12.800 € (ca. 100.000 Yuan) – Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Die Kontrahenten im Überblick
- Geely Xingyuan: 480 km (CLTC)*, 85-kW-Motor, Hinterradantrieb, 47,14 kWh Akku
- BYD Dolphin: 420 km (CLTC), 70-kW-Motor, Vorderradantrieb, 45,12 kWh Akku
- MG4: 530 km (CLTC), 120-kW-Motor, Heckantrieb, 53,9 kWh Akku
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Mit 4,40 m Länge und 2,75 m Radstand ist der MG4 das größte Auto, der Geely das kompakteste. Der Geely punktet mit einem vorderen Kofferraum (Frunk) und einem herausziehbaren Handschuhfach – clevere Lösungen für den Alltag.
Antrieb, Fahrwerk und Reichweite
Der MG4 liefert mit 120 kW die meiste Leistung und ist der Spitzenreiter bei Autobahnfahrten und Überholmanövern. Der Dolphin (70 kW) ist reiner Stadtflitzer. Der Geely (85 kW) liegt dazwischen, aber sein Hinterradantrieb sorgt für mehr Kurvenfreude und ein agiles Fahrgefühl. Zudem besitzt der Xingyuan als Einziger eine Mehrlenker-Hinterachse – im Vergleich zur Verbundlenkerachse von Dolphin und MG4 verspricht das mehr Federungskomfort und Stabilität.
Reichweiten (CLTC → WLTP-Schätzwert):
- MG4: 530 km (CLTC) → ca. 450 km (WLTP)
- Geely Xingyuan: 480 km (CLTC) → ca. 410 km (WLTP)
- BYD Dolphin: 420 km (CLTC) → ca. 357 km (WLTP)
Der Geely ist mit rund 1,2 Tonnen das Leichteste – damit senkt er den Energieverbrauch. Beim Laden ist der Xingyuan mit 0,32 Stunden (Schnellladung) ebenfalls der Schnellste, vor dem MG4 (0,35 h) und dem Dolphin (0,42 h).
Infotainment und Assistenzsysteme
Der Geely setzt auf Flyme Auto mit eigenem RISC-V-Chip und 16 GB RAM – flüssig, intuitiv und mit nahtloser Smartphone-Anbindung. Der Dolphin nutzt DiLink (12+256 GB, 5G), aber mit eingeschränkter Konnektivität. Der MG4 verbaut Qualcomms Snapdragon 8155 und bietet den größten 15,6-Zoll-Bildschirm (2,5K).
In puncto Fahrassistenz haben alle drei Modelle inzwischen Highway-NOA (autonomer Autobahnassistent) und automatisches Parken an Bord. Der Geely verwendet den Horizon Journey J6M (128 TOPS) mit 11 Kameras und 540°-Transparenz. Der Dolphin vertraut auf Nvidias Orin-N (84 TOPS) und 12 Kameras. Der MG4 hat nur 6 Kameras und den schwächeren J6e-Chip (80 TOPS), bietet aber 540°-Rundumsicht.
Komfort und Ausstattung
Alle drei haben serienmäßig Sitze in Lederoptik und elektrische Verstellung vorn. Der MG4 ist der Komfort-König: Sitzheizung, -belüftung und -massage sowie Panoramadach und 256-Farben-Ambiente. Der Geely bietet Heizung und Belüftung, aber keine Massage. Der Dolphin lässt Komfortoptionen weitgehend aus – sein Fokus liegt auf der Fahrassistenz.
Praktische Details:
- 50 W induktives Laden: Geely und MG4, nicht der Dolphin
- Regen sensor: nur Geely
- Wärmepumpe: Dolphin und MG4, nicht Geely – für kalte Winter ein Nachteil des Xingyuan
Fazit
Der Geely Xingyuan ist der ausgeglichenste Kandidat: ansprechendes Design, hohe Raumausnutzung, moderne Assistenz und die einzigartige Kombination aus Hinterradantrieb und Mehrlenkerachse machen ihn zum Allrounder ohne echte Schwächen. Der BYD Dolphin bleibt eine solide, reife Wahl für Puristen, die kein Risiko eingehen wollen. Der MG4 lockt mit der größten Reichweite, dem stärksten Motor und der üppigsten Komfortausstattung – ideal für Fahrspaß und Langstrecke.
Preislich liegen alle drei mit dem getesteten Budget von ca. 12.800 € (ca. 100.000 Yuan) auf Augenhöhe – der Sieger hängt letztlich von den persönlichen Prioritäten ab.
BYD Dolphin und MG4 sind bereits in Deutschland erhältlich (Dolphin ab ca. 33.000 €, MG4 ab ca. 28.000 €). Der Geely Xingyuan wird voraussichtlich 2026 in Europa an den Start gehen – dann zu Preisen, die deutlich unter den hiesigen Niveaus der Konkurrenz liegen könnten.