BYD-Flaggschiff: D-Klasse-Limousine (Great Han) mit 1.008 km Reichweite
BYD (比亚迪) hat offizielle Bilder seiner neuen Flaggschiff-Limousine veröffentlicht, die intern als Great Han (Da Han oder Han 9) bezeichnet wird. Lu Tian, General Manager der Dynasty-Network-Vertriebssparte, teilte die Aufnahmen auf Weibo. Das Modell ist das Limousinen-Pendant zum bereits bekannten SUV Great Tang und zeichnet sich durch eine verlängerte Karosserie sowie einen gestreckten Radstand aus.
Design und Innenraum
Die Front des Great Han ähnelt dem Han L: Eine durchgehende Chromleiste verbindet die Scheinwerfer über die vordere Motorhaubenkante. Im Profil fällt die elegante, langgestreckte Silhouette auf, deren Dachlinie ab der B-Säule abfällt. Am Heck sorgt ein durchgehendes Leuchtenband für Wiedererkennungswert, der Stoßfänger unterscheidet sich optisch vom Han L.
Im Innenraum orientiert sich das Cockpit stark am Great Tang. Es bietet ein bekanntes Lenkraddesign und ein auf Premium-Komfort ausgelegtes Layout. An der Karosserie findet sich die Bezeichnung „Han 9", die als möglicher, aber nicht offiziell bestätigter Modellname gehandelt wird.
Antrieb und Technik
Der Great Han wird sowohl als Plug-in-Hybrid (PHEV) als auch als reines Elektroauto (BEV) angeboten. Zum Einsatz kommen BYDs zweite Generation der Blade-Batterie und die Ultra-Fast-Charging-Technologie. Laut vorläufigen Angaben sind zwei Varianten geplant:
- AWD Lidar Flagship Edition – 880 km Reichweite (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 750 km (WLTP-Schätzwert)
- RWD Lidar Exclusive Edition – 1.008 km Reichweite (CLTC) – entspricht ca. 860 km (WLTP-Schätzwert)
Der Great Han gilt als Serienmodell des zuvor von Lu Tian gestarteten „Namenswettbewerbs für die erste D-Klasse-Limousine der BYD-Dynastie". Die D-Klasse (obere Mittelklasse) positioniert das Fahrzeug als Konkurrenten etablierter Limousinen wie der Mercedes‑Benz E‑Klasse oder dem BMW 5er.
Marktstart und Hintergrund
Die offizielle Markteinführung in China wird für das dritte Quartal 2025 erwartet. BYD hatte im März 2025 sein Megawatt-Schnellladesystem vorgestellt, das zuerst im Han L und Tang L zum Einsatz kam. Die Verkaufszahlen des Han L blieben jedoch hinter den Erwartungen zurück: Im April 2025 wurden in China nur gut 1.000 Einheiten verkauft – ein Rückgang von 69,5 % im Vergleich zum Vorjahresmonat. Mit dem Great Han will BYD nun im Flaggschiff-Segment neu angreifen.
Das Modell ist ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt. Ein Europa-Start ist nicht angekündigt.
