BYD Great Tang startet am 17. Juni: 950 km Reichweite, 3,9 s
BYD (比亚迪) bringt am 17. Juni 2026 sein neues Top-SUV Great Tang auf den chinesischen Markt. Das vollelektrische Siebensitzer-Modell war bereits ab 24. April zu Preisen zwischen ca. 32.000 € (ca. 250.000 Yuan) und ca. 41.000 € (ca. 320.000 Yuan)* vorbestellbar und verzeichnete binnen zwei Wochen über 100.000 Bestellungen.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Design und Abmessungen
Der Great Tang misst 5.263 mm in der Länge, 1.999 mm in der Breite und 1.790 mm in der Höhe bei einem Radstand von 3.130 mm. Damit liegt er über den bisherigen Tang-Modellen. Das Design zeigt eine durchgehende Lichtsignatur vorne und hinten, beleuchtete BYD-Schriftzüge und vertikal angeordnete Hauptscheinwerfer. Ein zweifarbiges Dach trägt einen Lidar-Sensor auf dem Dach. Halbversenkte Türgriffe unterstreichen die elegante Linienführung.
Innenraum und Komfort
Im Innenraum wird eine 2+2+3-Sitzanordnung geboten. Das Cockpit kombiniert Holzdekor, ein digitales Instrumentendisplay, einen großen schwebenden Zentral-Touchscreen und ein Head-up-Display. In der Mittelkonsole finden sich induktive Ladeschalen und physische Schnellwahltasten. Für die zweite Reihe gibt es ein Unterhaltungsdisplay, eine eingebaute Kühlbox ist optional erhältlich. BYD stattet den Great Tang mit dem Fahrassistenzsystem God’s Eye 5.0 aus, das assistierte Fahrfunktionen auf Stadtstraßen und Autobahnen ermöglicht.
Antrieb und Reichweite
Die Basisversion (Heckantrieb) nutzt einen 105,79-kWh-Akku und leistet 300 kW; sie erreicht 800 km (CLTC) – entspricht ca. 680 km (WLTP-Schätzwert). Die Langstrecken-Heckantriebsvariante steigert die Leistung auf 370 kW und die Batteriekapazität auf 130,15 kWh; die Reichweite beträgt 950 km (CLTC) – entspricht ca. 810 km (WLTP-Schätzwert)*. Das Spitzenmodell mit Allradantrieb kombiniert den 130,15-kWh-Akku mit zwei Motoren (585 kW) und beschleunigt in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Serienmäßig sind die Flash-Charging-Schnellladetechnologie von BYD, die intelligente Luftfederung DiSus-A mit Zweikammer-Luftfedern und eine Straßenabtastfunktion, die Höhe und Dämpfung an die Fahrbahn anpasst.
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Vorbestellungen und Marktstart
Schon zwei Wochen nach Vorbestellungsstart lagen über 100.000 Bestellungen vor. Der Marktstart wurde leicht verschoben, da die hohe Nachfrage die Produktionskapazitäten der Blade-Battery-2.0-Zellen belastete. BYD verkaufte im April 2026 vom bestehenden Tang 1.829 Einheiten und vom Tang L 791 Einheiten in China. Der Great Tang wird das größte und reichweitenstärkste Mitglied der Tang-Familie.
In Deutschland
Der BYD Great Tang ist aktuell nicht in Deutschland erhältlich. BYD ist jedoch bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han. Ein Marktstart des Great Tang in Europa wurde bislang nicht angekündigt.
