Chery Freelander 8: Drei Sperren, 800 V – ab 44.800 € in China
Der Name Freelander kehrt zurück – aber als völlig neues Auto. Der Freelander 8 (神行者8) entsteht aus einem Joint Venture zwischen Chery (奇瑞) und Jaguar Land Rover. Er trägt keinen Land-Rover-Schriftzug mehr, ist aber optisch an den Ur-Freelander angelehnt. Als 5,10 m langer, sechssitziger SUV mit über drei Metern Radstand positioniert er sich im hart umkämpften chinesischen Markt für große Familien-SUVs.
Angetrieben wird er von einem Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV) mit 800-Volt-Architektur. Die offizielle rein elektrische Reichweite beträgt 221 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP, entspricht ca. 188 km WLTP). Das ist für einen 60,33-kWh-Akku eher niedrig – Grund ist das hohe Leergewicht von knapp drei Tonnen. Zur Kompensation gibt es eine 6C-Schnellladefunktion, die in 12 Minuten Strom für 500 km CLTC nachladen soll.
Technische Daten Chery Freelander 8
- Länge: 5,10 m
- Radstand: > 3,00 m
- Sitzplätze: 6
- Antrieb: Range-Extender (EREV)
- Systemspannung: 800 V
- Akkukapazität: 60,33 kWh
- Elektrische Reichweite: 221 km (CLTC, entspricht ca. 188 km WLTP)
- Schnellladen: 12 Minuten für 500 km (CLTC, 6C)
- Differentialsperren: vorn mechanisch, hinten e-LSD, virtuell Mitte
- Fahrassistenz: Huawei ADS 5.0 mit 896-Linien-Lidar
- Böschungswinkel: 20°
- Luftfederung: optional (i-ATS)
Drei Differentialsperren – sinnvoll oder nur Show?
Chery bewirbt die drei Sperren als Kernmerkmal, um sich von Konkurrenten wie Li Auto L8 oder AITO M7 abzuheben, die keine oder nur zwei Sperren bieten. Kritiker fragen jedoch: Braucht ein Alltags-SUV wirklich drei Sperren? Der Freelander 8 ist kein reiner Geländewagen – der Böschungswinkel von 20° liegt weit unter dem eines Jeep Wrangler Rubicon (43,9°). Für die allermeisten Fahrten sind zwei Sperren völlig ausreichend. Die dritte Sperre erhöht vor allem Gewicht und Preis.
Cherys CEO Wen Fei setzt dennoch auf dieses Alleinstellungsmerkmal: „Manche Kunden wollen es einfach haben, auch wenn sie es nicht brauchen.“ Die Vollausstattung mit i-ATS-Geländeprogramm und Luftfederung spricht ambitionierte Käufer an, die gelegentlich abseits befestigter Straßen unterwegs sind.
Reichweite: 221 km CLTC – limitiert durch das hohe Gewicht
Die eher niedrige Reichweite liegt am hohen Leergewicht von fast drei Tonnen – verursacht durch die drei Sperren, die große Karosserie und die umfangreiche Technik. Der direkte Vergleich mit dem Li Auto L6 zeigt die Effizienznachteile: Der L6 wiegt weniger, hat eine stromlinienförmigere Karosserie und kommt mit 51 kWh auf 234 km WLTC (ca. 4,59 km/kWh). Der Freelander 8 erreicht nur 3,66 km/kWh – ein Unterschied, der sich durch Software kaum aufholen lässt.
Mehr Akkukapazität ist kaum möglich, da der Platz im Unterboden bereits durch Akku, E-Maschine, Range-Extender, Tank, Auspuff sowie die hintere Differentialsperre und die Luftfederungskomponenten belegt ist. Eine Vergrößerung würde Bodenfreiheit, Gewicht oder Kofferraumvolumen opfern.
Preis und Marktchancen
Der Freelander 8 soll in der zweiten Jahreshälfte 2025 auf den chinesischen Markt kommen. Der geschätzte Einstiegspreis liegt bei ca. 44.800 € (ca. 350.000 Yuan)*. Damit positioniert er sich preislich in der Nähe des Li Auto L8 und des AITO M7. Sollte der Verkauf schleppend anlaufen, hält Chery eine Preissenkung um ca. 2.560 € (ca. 20.000 Yuan) für denkbar, um die Konkurrenzfähigkeit zu sichern.
Das Besondere: Der Freelander 8 setzt nicht auf den üblichen Preiskampf, sondern auf eine „Full-Spec“-Strategie mit Technik, die in dieser Klasse selten ist (drei Sperren, 800-Volt-EREV, Huawei ADS 5.0, 896-Linien-Lidar). Damit spricht er vor allem Technikbegeisterte und Offroad-Fans an, die einen großen Familien-SUV suchen.
Fazit: Ein mutiges, aber polarisierendes Fahrzeug. Die drei Sperren sind in der Praxis für die meisten Fahrer überflüssig, aber sie schaffen eine klare Differenzierung im Markt. Ob der Freelancer 8 zum Erfolg wird, hängt davon ab, ob Chery die Zielgruppe der technikaffinen Enthusiasten erreicht – und ob die mäßige elektrische Reichweite durch die schnelle 6C-Ladung kompensiert werden kann.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der Freelander 8 wird ausschließlich in China angeboten. Eine Europa-Expansion ist bislang nicht angekündigt. Das Joint Venture Chery/JLR fokussiert sich zunächst auf den Heimatmarkt.