ARCFOX Beta T1: Kompakt-SUV mit 2,77 m Radstand ab 8.000 €
ARCFOX (极狐) hat sein kompaktes Elektro-SUV Beta T1 überarbeitet und zum Preis von ca. 8.000 €* (ca. 62.800 Yuan) auf den chinesischen Markt gebracht. Der befristete Einführungspreis unterbietet selbst günstige Verbrenner und zielt auf preisbewusste Familien. Das Fahrzeug bietet einen 2.770 mm langen Radstand – mehr als mancher Kompakt-SUV aus Europa – sowie eine umfangreiche Serienausstattung inklusive L2-Fahrassistenz. Der Marktstart in China erfolgte am 21. Juni 2026.
Was ist neu am ARCFOX Beta T1?
Die Neuauflage des Beta T1 präsentiert sich mit der Designsprache ARC-FLOW. Serienmäßig sind durchgehende LED-Leuchten vorn und hinten sowie 18-Zoll-Leichtmetallräder. Neu im Farbangebot sind „Rosenwolke Pink“ und „Schatten Grün“ – insgesamt stehen sieben Lackierungen zur Wahl. Im Innenraum dominieren ein 15,6-Zoll-Mitteldisplay und ein 8,8-Zoll-Kombiinstrument. Die Mittelkonsole ist nun durchgängig gestaltet, während Armaturenbrett und Türverlauf optisch ineinander übergehen. Die Materialanmutung liegt deutlich über dem typischen Niveau in dieser Preisklasse.
Platzangebot und Praxisnutzen
Trotz kompakter Außenmaße (4.375 mm Länge, 1.860 mm Breite) setzt der Beta T1 auf einen extrem langen Radstand von 2.770 mm – der längste in seinem Segment. Das ermöglicht ein Raumgefühl, das an Fahrzeuge der gehobenen Mittelklasse erinnert. Selbst 1,80 m große Passagiere genießen im Fond ausreichend Kopf- und Beinfreiheit. Der Kofferraum fasst 459 Liter, darunter ein 74-Liter-Unterflurfach für nasse und trockene Gegenstände. Eine höhenverstellbare Ablage erleichtert das Verstauen von Kinderwagen oder sperrigem Gepäck.
Technische Daten und Antrieb
Der Beta T1 ist als reines Elektroauto (BEV) erhältlich:
- Batterie-Varianten: 350 km bzw. 450 km Reichweite (jeweils CLTC)*; eine 550-km-Version ist für August 2026 angekündigt
- Energieverbrauch: 11 kWh/100 km (CLTC)
- Ladeleistung: Noch nicht spezifiziert
- Antrieb: Acht-in-Eins-E-Motor, Wärmepumpe und hocheffiziente Batteriekühlung serienmäßig
*CLTC: Chinesischer Testzyklus, der in der Regel höhere Reichweiten angibt als der europäische WLTP-Standard. Realverbrauch kann abweichen.
Die niedrigen Betriebskosten sind ein Kernargument des Herstellers: Bei einer angenommenen täglichen Pendelstrecke von 50 km (11 kWh/100 km) und chinesischem Haushaltsstrompreis von etwa 0,08 €/kWh liegen die monatlichen Stromkosten bei rund 10 €.
Assistenzsysteme und Sicherheit
Die 450-km-Variante ist serienmäßig mit L2-Fahrassistenz ausgestattet, inklusive 50-Meter-Rückfahrassistent und Schmalweg-Kamera. Der Wendekreis von 5,2 Metern erleichtert das Rangieren in engen Innenhöfen. Die ARCFOX-eigene „Aurora-Batterie“ verwendet luftfahrttaugliche Isoliermaterialien (temperaturbeständig bis 1.000 °C) und bietet 7/24-Cloud-Überwachung mit Vorwarnung bis zu drei Tagen im Voraus. Die Karosserie verwendet an A- und B-Säulen 100 % warmgeformten Stahl der Güte 1.500 MPa, die Dachlast liegt bei über 4,5 Tonnen. Zudem werden schadstoffarme Materialien und eine 220 °C-Niederdruck-Spritzgusstechnik eingesetzt, um die Schadstoffbelastung im Innenraum zu minimieren – ein Pluspunkt für Familien mit Kindern oder Allergikern.
Die serienmäßige Ausstattung umfasst ferner eine programmierbare Cockpit-Umgebung, beheizbare und belüftete Sitze mit Memory-Funktion, einen KI-Sprachassistenten mit Dialekt- und Freisprechunterstützung sowie in der 450-km-Version eine Außenkamera, einen Sentinel-Modus und eine elektrische Heckklappe.
Der ARCFOX Beta T1 ist aktuell ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt. Ein Marktstart in Europa ist weder angekündigt noch absehbar. ARCFOX, die E-Marke der BAIC-Gruppe, fokussiert sich zunächst auf den Heimatmarkt. Sollte sich das ändern, müssten Anpassungen an europäische Zulassungsstandards und Ladeinfrastruktur vorgenommen werden.
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.