BYD Tang EV: 950 km, 5-Minuten-Ladung ab 30.700 €
BYD (比亚迪) hat am 17. Juni 2026 den neuen Tang EV in Xi’an offiziell auf den Markt gebracht. Das vollelektrische Full-Size-SUV mit einer Länge von knapp 5,3 Metern und einem Radstand von über 3,1 Metern startet in China zu Preisen von ca. 30.700 € bis ca. 39.700 € (ca. 239.900 bis 309.900 Yuan).* Bereits vor dem Marktstart verzeichnete BYD über 150.000 Vorbestellungen – ein Zeichen für die enorme Nachfrage in diesem Segment.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Schwieriges Marktumfeld – aber gutes Timing?
Der Tang EV kommt in einer Phase des strukturellen Wandels auf den chinesischen Markt. Im Mai 2026 lag der Einzelhandelsabsatz von Pkw bei 1,51 Millionen Einheiten – ein Rückgang von 22,1 % gegenüber dem Vorjahr. Gleichzeitig kletterte der Anteil der Neuen Energie (NEV) auf 62,9 %. Der Markt schrumpft insgesamt, doch der Trend zu großen Elektro-SUVs ist ungebrochen: Allein in den letzten 53 Tagen kamen über 16 neue Modelle dieser Klasse auf den Markt.
BYD setzt beim Tang EV auf drei entscheidende Differenzierungsmerkmale:
- Reichweite: Die zweite Generation der Blade-Batterie ermöglicht bis zu 950 km nach chinesischem CLTC-Zyklus – das entspricht schätzungsweise ca. 810 km im europäischen WLTP. Damit liegt das Modell fast doppelt so weit wie viele Konkurrenten im Full-Size-SUV-Segment.
- Schnellladung: Der Tang EV ist mit BYDs eigener Flash-Charging-Technologie ausgestattet. Er lädt in nur 5 Minuten von 10 % auf 70 % – selbst bei minus 30 °C verlängert sich die Ladezeit nur um drei Minuten. BYD hat bereits 6.682 Schnellladestationen in 321 chinesischen Städten errichtet und plant bis Ende 2026 insgesamt 20.000 Stationen.
- Preisstrategie: Mit einem Einstiegspreis von ca. 30.700 € unterbietet der Tang EV die direkte Konkurrenz deutlich: Der Li Auto L9 startet bei ca. 58.800 €, der AITO M9 bei ca. 61.400 € und der NIO ES8 liegt zwischen ca. 52.000 € und 57.100 €. BYD besetzt damit die Preislücke zwischen 30.700 € und 39.700 € und setzt auf „oben drücken, unten ziehen“.
Technik und Sicherheit auf höchstem Niveau
Der Tang EV ist serienmäßig mit dem Fahrassistenzsystem „God’s Eye B“ inklusive Lidar und der Version 5.0 der Software ausgestattet. BYD übernimmt für das System eine umfassende Haftung – ein starkes Vertrauenssignal in einer Zeit, in der viele Hersteller mit Zuverlässigkeitsproblemen kämpfen.
Das Fahrwerk nutzt erstmals in der Dynasty-Reihe eine Hinterachslenkung (bis zu ±7 Grad), die den Wendekreis auf nur 5,2 Meter reduziert. Die Luftfederung „Cloud Chassis A“ mit Zweikammer-Anpassung und Straßenvorausschau sorgt für hohen Komfort. Serienmäßig ist zudem ein Anti-Übelkeit-Modus für alle Sitzplätze.
Die passive Sicherheit beeindruckt: 13 Querträger, 9 Längsträger im Käfig-Chassis, 84 % hochfester Stahl und Aluminium, sowie 2.000 MPa an den kritischen Aufprallzonen. Das TBC-System stabilisiert das Fahrzeug selbst bei einem plötzlichen Reifenschaden bei bis zu 200 km/h.
Zukunftsaussichten
Der Tang EV ist mehr als ein neues Modell – er ist BYDs Vorstoß in die D-Segment-Luxusklasse. BYD setzt auf vertikale Integration (eigene Batterie, eigene Ladeinfrastruktur, eigene Software), um Kosten zu kontrollieren und wettbewerbsfähig zu bleiben. Ob der Tang EV die hohen Erwartungen im Alltag erfüllt, wird sich im laufenden Verkaufszyklus zeigen.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
Der Tang EV wird bisher nicht in Europa angeboten. Ob und wann eine Einführung in Deutschland erfolgt, ist nicht bekannt.