China-News: Benz GLE L, VW ID.ERA 5S & Co. neu eingetragen
Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) hat seine 407. Liste neu zugelassener Fahrzeuge veröffentlicht. Sie umfasst eine Reihe bemerkenswerter Modelle, die in den kommenden Monaten auf dem chinesischen Markt starten werden. Wir werfen einen Blick auf die wichtigsten Neuheiten.
Mercedes-Benz GLE L: Mehr Platz für den chinesischen Markt
Der GLE L ist die verlängerte Version des bekannten SUV von Mercedes-Benz (梅赛德斯-奔驰). Mit einer Länge von 5.051 mm, einer Breite von 2.018 mm und einer Höhe von 1.784 mm wächst der Radstand um 120 mm auf 3.115 mm – das sind 10 mm mehr als beim BMW X5 L (长轴距版). Optisch übernimmt der GLE L die aktuelle Designsprache mit dem typischen Kühlergrill und den schmalen Scheinwerfern.
Im Innenraum kommt voraussichtlich das neue MBUX-System mit einem 12,3-Zoll-Display und KI-gestützter Sprachsteuerung zum Einsatz. Angetrieben wird der GLE L von einem 2,0-Liter-Vierzylinder oder einem 3,0-Liter-Sechszylinder, beide mit 48-Volt-Mildhybrid und Neungang-Automatikgetriebe sowie Allradantrieb 4MATIC. Ein Marktstart wird noch in der ersten Jahreshälfte 2025 erwartet.
Volkswagen ID.ERA 5S: Erste Limousine mit Stadt-NOA
Der VW ID.ERA 5S (大众ID.ERA 5S) ist ein neues Modell der Marke Volkswagen (安徽大众), das auf der Einstiegsplattform des Joint Ventures Volkswagen Anhui basiert. Die Limousine misst 4.836 mm × 1.880 mm × 1.505 mm bei einem Radstand von 2.766 mm – etwas größer als der VW ID.7. Besonderheit: Der ID.ERA 5S ist das erste serienmäßige Fahrzeug in China, das einen Stadt-NOA (Navigation on Autopilot) unterstützt. Das Assistenzsystem basiert auf rein visueller Wahrnehmung ohne Lidar.
Angetrieben wird der 5S von einem 1,5-Liter-Turbobenziner als Range Extender (EREV). Die CLTC-Reichweite im rein elektrischen Betrieb beträgt 160 km (CLTC) – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert)*. Die kombinierte CLTC-Reichweite soll bei bis zu 2.000 km liegen, der Normverbrauch bei nur 2,82 Litern auf 100 km. Der Preis wird im Bereich von ca. 19.200 € (ca. 150.000 Yuan) erwartet. *CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
XPeng MONA L03 und L05: Neue Stromer für die Kompaktklasse
Die MONA-Submarke von XPeng (小鹏) bringt gleich zwei neue Modelle: den L03 als Coupé-SUV und den L05 als größeres SUV. Der L03 (4.672 mm × 1.920 mm × 1.600 mm, Radstand 2.850 mm) bietet wahlweise rein elektrischen Antrieb oder als Range Extender mit einem 1,5-Liter-Motor (183 kW) und einem 37,2-kWh-Akku (WLTC rein elektrisch 240–260 km). Der reine Elektroantrieb leistet 140 oder 160 kW. Preislich bewegt sich der L03 zwischen ca. 12.800 und 19.200 € (ca. 100.000–150.000 Yuan).
Der größere MONA L05 (4.870 mm × 1.930 mm × 1.636 mm, Radstand 2.940 mm) kommt ebenfalls als BEV oder EREV. Der EREV kombiniert den 1,5-Liter-Motor mit 37,2 kWh Akku (WLTC 253 km). Beide Modelle nutzen XPengs VLA2.0-Assistenzsystem mit Stadt-NOA. Die MONA-Reihe zielt auf preisbewusste Käufer ab und soll XPengs Volumenmodell werden.
Hyundai IONIQ V: Koreanischer Elektro-Crossover
Hyundai (现代) bringt mit dem IONIQ V sein erstes Modell der IONIQ-Marke in China auf den Markt. Der 4.900 mm lange, 1.890 mm breite und 1.470 mm hohe Crossover übertrifft mit einem Radstand von 2.950 mm sogar das Tesla Model Y um fast 20 cm. Ausgestattet mit einem 27-Zoll-4K-Display, einem HUD und einem KI-Modell von Baidu, setzt er auf das Fahrassistenzsystem von Momenta. Der IONIQ V basiert auf Hyundais E-GMP-Plattform und unterstützt 800-Volt-Schnellladung. Erhältlich mit 140 kW oder 168 kW Antrieb. Die Preise stehen noch nicht fest.
Fangchengbao 8: Offroad-Riese mit Hexadezimal-Chip
Fangchengbao (方程豹), die Offroad-Marke von BYD (比亚迪), zeigt den Bao 8 (豹8). Der 5.118 mm lange, 2.050 mm breite und 1.898 mm hohe SUV überragt selbst den Li Auto L9. Angetrieben wird er von einer Plug-in-Hybrid-Plattform auf der iMax-Architektur, die wahlweise als BEV, EREV oder Range Extender konfiguriert werden kann. Die 800-Volt-Version nutzt einen 8.397-Kern-Chip für die Fahrassistenz. Der CLAIM: CLTC-Elektro-Reichweite 200 km (ca. 170 km WLTP), kombinierte Reichweite bis zu 1.200 km, 6C-Schnellladung möglich. Der Preis soll zwischen ca. 51.200 und 76.800 € liegen (ca. 400.000–600.000 Yuan). Das Fahrzeug ist mit dem Qiankun ADS4.1-System und 896-Linien-Lidar ausgestattet – ein echter „Hardcore-SUV“ für chinesische Straßen.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.