MIIT-Liste: GLE L, VW Plug-in-Hybrid, XPeng MONA neu
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium (MIIT) hat die 407. Liste neuer Modelle veröffentlicht. Sie enthält eine Reihe bemerkenswerter Fahrzeuge: den Mercedes GLE L, den Volkswagen ID.ERA 5S, die XPeng MONA L03 und L05, den Hyundai IONIQ V sowie den Fangchengbao Bao 8. Ein Überblick über die wichtigsten Neuheiten.
Mercedes GLE L: Langversion speziell für China
Der Mercedes GLE L ist die verlängerte Version des Mercedes GLE, die exklusiv für den chinesischen Markt entwickelt wurde. Mit einer Länge von 5.051 mm, einer Breite von 2.018 mm und einer Höhe von 1.784 mm sowie einem Radstand von 3.115 mm (120 mm länger als das Standardmodell) übertrifft er sogar den BMW X5L um 10 mm. Das SUV greift das Design der aktuellen GLE-Reihe auf und erhält das neueste MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-gestütztem Sprachassistenten. Angetrieben wird der GLE L von 2,0-Liter-Vierzylinder- oder 3,0-Liter-Sechszylinder-Turbomotoren, jeweils mit 48-Volt-Mildhybrid-System, 9-Gang-Automatikgetriebe und 4MATIC-Allradantrieb.
Volkswagen ID.ERA 5S: Erste PHEV-Limousine von VW Anhui
Der ID.ERA 5S ist das erste Fahrzeug der Marke ID. ERA des Joint Ventures Volkswagen Anhui und zugleich deren erste Plug-in-Hybrid-Limousine. Mit einer Länge von 4.836 mm, einer Breite von 1.880 mm und einer Höhe von 1.505 mm bei einem Radstand von 2.766 mm liegt er in der Größenordnung eines VW Passat. Serienmäßig unterstützt der ID.ERA 5S City-NOA (City Navigation on Autopilot, vergleichbar mit Teslas FSD) – ein reines Kamerasystem ohne Lidar.
Das Plug-in-Hybrid-System kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor. Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km nach CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite gibt Volkswagen mit beeindruckenden 2.000 km (CLTC) an, der Normverbrauch liegt bei 2,82 Litern auf 100 km. Der Einstiegspreis soll bei ca. 150.000 Yuan liegen – umgerechnet ca. 19.200 € (ca. 150.000 Yuan)*. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
XPeng MONA L03 und L05: Elektro-Offensive mit zwei Modellen
Die MONA-Serie von XPeng (小鹏) erhält zwei neue Mitglieder. Der MONA L03 ist ein kompaktes SUV mit den Maßen 4.672 × 1.920 × 1.600 mm (Radstand 2.850 mm) und positioniert sich gegen Modelle wie den XPeng G6 oder den BYD Atto 3. Er wird als reiner Elektroantrieb (BEV) mit 183 kW – vergleichbar mit einem starken VW ID.3 – und als Range-Extender (EREV) mit einem 1,5-Liter-Saugmotor angeboten. Die BEV-Version erreicht eine WLTC-Reichweite von etwa 240–260 km (WLTC ist dem WLTP ähnlich). Der Einstiegspreis wird bei ca. 100.000 bis 150.000 Yuan (ca. 12.800 bis 19.200 €) erwartet.
Der größere MONA L05 misst 4.870 × 1.930 × 1.636 mm (Radstand 2.940 mm) und bietet ebenfalls BEV (183 kW) und EREV (70 kW 1,5-Liter-Generator mit 37,2-kWh-Akku, WLTC-Reichweite 253 km). Beide Modelle setzen auf XPengs VLA 2.0-Fahrassistenzsystem mit kamerabasierter Wahrnehmung. Die MONA-Serie soll preisbewusste Käufer ansprechen, die viel Platz und moderne Technik suchen.
Hyundai IONIQ V: Erstes IONIQ-Modell für China
Der Hyundai IONIQ V (艾尼氪V) markiert den Einstieg der koreanischen Marke in den chinesischen Elektromarkt mit einem eigenen Markennamen. Die große Limousine misst 4.900 × 1.890 × 1.470 mm (Radstand 2.950 mm) und ist damit fast 20 cm länger als ein Tesla Model Y. Serienmäßig an Bord sind ein 27-Zoll-4K-HUD, ein Snapdragon-Flaggschiff-Chip, KI-Modelle von Baidu für den Sprachassistenten sowie ein Fahrassistenzsystem von Momenta. Der IONIQ V basiert auf Hyundais E-GMP-Plattform und wird in zwei Leistungsstufen (140 kW und 168 kW) angeboten, jeweils mit 800-Volt-Architektur und NMC-Akku.
Fangchengbao Bao 8: Chinesischer Hardcore-SUV
Der Fangchengbao Bao 8 (Leopard 8) ist das erste Modell der neuen BYD-Tochtermarke Fangchengbao (方程豹) und zielt auf das Premium-SUV-Segment zwischen ca. 51.200 und 76.800 € (400.000 bis 600.000 Yuan). Mit einer Länge von 5.118 mm, einer Breite von 2.050 mm und einer Höhe von 1.898 mm (Radstand 3.040 mm) übertrifft er selbst den Li Auto L9 und den AITO M9. Der Bao 8 steht auf der iMax-Plattform und bietet BEV, EREV und Range-Extender-Antriebe.
Die EREV-Version erreicht eine kombinierte CLTC-Reichweite von 1.200 km, rein elektrisch sind 200 km (CLTC) möglich – entspricht ca. 170 km (WLTP-Schätzwert). Der Bao 8 unterstützt 6C-Schnellladen. Das Fahrassistenzsystem basiert auf dem Qiankun ADS 4.1 mit 896-Linien-Lidar und i-ATS-Allradsystem. Der Bao 8 kombiniert Hardcore-Offroad-Fähigkeiten mit hochentwickelten Assistenzfunktionen – ein echter „chinesischer Land Rover“, wie der Originaltitel andeutet.
Keines der genannten Modelle ist in Europa oder Deutschland erhältlich. Der VW ID.ERA 5S ist ein reines China-Modell von VW Anhui. Mercedes GLE L ist die Langversion speziell für China. XPeng MONA L03/L05 und Hyundai IONIQ V wurden bisher nicht für Europa angekündigt. Fangchengbao Bao 8 bleibt ein Nischen-SUV für den chinesischen Markt.