MIIT-Liste: Mercedes GLE L, VW ID.ERA 5S und XPeng MONA L03 enthüllt
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium (MIIT) hat die 407. Runde der Neufahrzeug-Zulassungen veröffentlicht. Darunter befinden sich sechs bemerkenswerte Modelle: Die Langversion des Mercedes GLE, der erste VW mit Range Extender (EREV), zwei neue Modelle der XPeng-Untermarke MONA, der Hyundai IONIQ V sowie der Fangchengbao Bao 8, ein vollelektrisches Offroad-SUV. Die Anträge zeigen, wie internationale und chinesische Hersteller ihre China-Strategie anpassen – mit klarem Fokus auf EREV-Technik und vernetzte Systeme. Wir stellen die wichtigsten Neuheiten vor.
Mercedes GLE L: Mehr Platz gegen den X5L
Der Mercedes GLE L debütiert in der MIIT-Datenbank. Das SUV wächst auf 5.051 mm Länge, 2.018 mm Breite und 1.784 mm Höhe – der Radstand legt um 120 mm auf 3.115 mm zu und übertrifft den BMW X5L um 10 mm. Das Design folgt der aktuellen Mercedes-Formensprache. Im Innenraum soll das neueste MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-gestützter Sprachsteuerung zum Einsatz kommen. Angetrieben wird der GLE L von 2,0-Liter-Vierzylinder- oder 3,0-Liter-Sechszylinder-Turbobenzinern, beide mit 48-Volt-Mildhybrid und 9-Gang-Automatik. Allradantrieb 4MATIC ist serienmäßig. Der GLE L ist speziell für den chinesischen Markt entwickelt, ein Deutschland-Start ist nicht vorgesehen.
VW ID.ERA 5S: Erster VW mit Range Extender
Der ID.ERA 5S ist die erste Limousine der neuen ID.ERA-Produktreihe von SAIC-Volkswagen und trägt als erstes VW-Modell einen Range Extender unter der Haube. Mit 4.836 mm Länge, 1.880 mm Breite und 1.505 mm Höhe sowie 2.766 mm Radstand liegt er auf Passat-Niveau. Highlight: Er ist das erste VW-Modell mit einem stadttauglichen Assistenzsystem (Stadt-NOA), das auf Kameras und Lidar setzt. Der Antrieb besteht aus einem 1,5-Liter-Turbobenziner als Range Extender (EREV) plus Elektromotor. Die elektrische Reichweite gibt SAIC-VW mit 160 km (CLTC) an – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert). Mit gefülltem 1,5-Liter-Range-Extender soll die kombinierte CLTC-Reichweite bei bis zu 2.000 km liegen – entspricht ca. 1.700 km (WLTP-Schätzwert). Der Verbrauch liegt bei 2,82 L/100 km (CLTC). Der ID.ERA 5S ist auf den chinesischen Markt zugeschnitten, ein Europastart ist nicht bekannt.
XPeng MONA L03: Kompakt-SUV mit zwei Antrieben
Der XPeng (小鹏) MONA L03 ist das erste SUV der MONA-Baureihe und wird als BEV und als EREV angeboten. Die Abmessungen: 4.672 mm Länge, 1.920 mm Breite, 1.600 mm Höhe bei 2.850 mm Radstand – damit ist er etwas kleiner als der XPeng G6, aber größer als ein VW ID.3. Das Design folgt der MONA-Familienoptik. Technisch setzt der L03 auf XPengs neueste Fahrassistenzsysteme (VLA 2.0), die auf Kameras ohne Lidar auskommen. In der EREV-Version kommt ein 1,5-Liter-Saugmotor als Range Extender mit 183 kW Leistung zum Einsatz; die rein elektrische Reichweite beträgt laut WLTC zwischen 240 und 260 km. Die BEV-Variante nutzt die bekannten 140-kW- und 160-kW-Motoren aus dem MONA M03. Der Preis wird voraussichtlich zwischen 10 und 15 万 Yuan liegen – umgerechnet ca. 12.800 bis 19.200 €. Hinweis: Alle Preise sind chinesische Marktpreise und nicht auf andere Märkte übertragbar.
XPeng MONA L05: Großes EREV-SUV
Der MONA L05 ist größer als der L03: 4.870 mm Länge, 1.930 mm Breite, 1.636 mm Höhe bei 2.940 mm Radstand. Auch er wird als BEV und EREV angeboten. Die EREV-Version kombiniert einen 183-kW-Elektromotor mit einem 70-kW-1,5-Liter-Saugmotor als Range Extender und einem 37,2-kWh-Akku; die WLTC-Reichweite liegt bei 253 km rein elektrisch. Der L05 wird voraussichtlich die gleiche intelligente Fahrassistenz wie der L03 erhalten. Das SUV zielt auf preisbewusste Familien und soll mit geräumigem Fond und alternativem Antrieb punkten. Auch hier: chinesische Marktpreise, kein Europa-Start geplant.
Hyundai IONIQ V: 800-Volt-Sportler für China
Hyundai (现代) bringt mit dem IONIQ V das erste Modell seiner IONIQ-Reihe auf den chinesischen Markt. Die viertürige Limousine misst 4.900 mm Länge, 1.890 mm Breite und 1.470 mm Höhe bei 2.950 mm Radstand – das sind 20 cm mehr Radstand als ein Tesla Model Y. Ausgestattet mit einem 27-Zoll-4K-Display, HUD, Snapdragon-Cockpit-Chip und KI-Modellen von Baidu sowie Momenta-Fahrassistenz. Der IONIQ V basiert auf Hyundais speziellem E-GMP für China und bietet 140-kW- und 168-kW-Elektromotoren in Verbindung mit NMC-Akkus. Serienmäßig: 800-Volt-Schnellladetechnik. Der Marktstart in China ist für 2025 geplant, eine Europa-Version wurde noch nicht angekündigt.
Fangchengbao Bao 8: Offroad-EREV mit 6C-Schnellladung
Der Fangchengbao (方程豹) Bao 8 ist das erste Modell der neuen Energie-Marke von BYD (比亚迪) – spezialisiert auf Geländewagen. Das SUV im „Boxy“-Design misst 5.118 mm Länge, 2.050 mm Breite und 1.898 mm Höhe bei 3.040 mm Radstand – damit ist es deutlich größer als ein Li Auto L9 oder AITO M9. Es nutzt die iMax-Plattform und wird als BEV sowie als EREV mit Range Extender angeboten. Die EREV-Version erreicht eine kombinierte CLTC-Reichweite von 1.200 km, davon 200 km elektrisch, und unterstützt 6C-Schnellladung. Das Fahrassistenzsystem basiert auf Huaweis Qiankun ADS 4.1 mit 896-Kanal-Lidar. Der Preis liegt zwischen 40 und 60 万 Yuan – umgerechnet ca. 51.200 bis 76.800 €. Das Offroad-SUV ist speziell für den chinesischen Markt konzipiert.
Keines der vorgestellten Modelle ist für den deutschen oder europäischen Markt bestätigt. Der Mercedes GLE L, der VW ID.ERA 5S, die beiden XPeng MONA-Modelle, der Hyundai IONIQ V und der Fangchengbao Bao 8 richten sich ausschließlich an den chinesischen Markt.