MIIT-Liste: Mercedes GLE L, VW ID.ERA 5S, XPeng MONA & Hyundai IONIQ
Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie MIIT hat in seiner 407. Neufahrzeug-Liste mehrere interessante Modelle veröffentlicht. Darunter befinden sich SUV, Limousinen und Geländewagen – wir stellen die wichtigsten Neuvorstellungen vor.
Die Liste umfasst sechs Modelle: eine Langversion des Mercedes GLE, den Plug-in-Hybriden Volkswagen ID.ERA 5S, die beiden XPeng MONA L03 und L05, den Hyundai IONIQ Anebi V sowie den FREELANDER 8. Die Fahrzeuge geben einen guten Einblick in die aktuellen Trends des chinesischen Automobilmarkts.
Mercedes GLE L: Noch mehr Platz für China
Der Mercedes-Benz GLE L debütiert erstmals in der MIIT-Liste. Der Langversion-SUV misst 5.051 mm in der Länge, 2.018 mm in der Breite und 1.784 mm in der Höhe – der Radstand von 3.115 mm übertrifft den des BMW X5L um etwa 10 mm.
Im Innenraum kommt voraussichtlich das neueste MBUX-System mit einem 12,3-Zoll-Display und KI-Sprachassistent zum Einsatz. Angetrieben wird der GLE L von einem 2,0-Liter-Vierzylinder oder einem 3,0-Liter-Sechszylinder, beide mit 48-Volt-Mildhybrid und 9-Gang-Automatik. Der Allradantrieb 4MATIC ist serienmäßig. Der GLE L positioniert sich im Premium-SUV-Segment gegen den BMW X5L.
Volkswagen ID.ERA 5S: Erster VW mit City-NOA
Der Volkswagen ID.ERA 5S erscheint als erstes Modell der ID.ERA-Serie und soll im zweiten Halbjahr 2025 auf den Markt kommen. Die Limousine misst 4.836 mm × 1.880 mm × 1.505 mm bei einem Radstand von 2.766 mm – deutlich größer als ein ID.3.
Der ID.ERA 5S ist das erste VW-Modell in China, das einen City-NOA (Navigate on Autopilot für Stadt und Autobahn) serienmäßig unterstützt – ein hochautomatisiertes Fahrassistenzsystem nach Level 2+. Das System basiert auf visueller Wahrnehmung und Radar, zugeliefert vom Unternehmen Momenta.
Angetrieben wird der ID.ERA 5S von einem 1,5-Liter-Plug-in-Hybrid (PHEV). Die CLTC-Reichweite (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) beträgt 160 km – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite (CLTC) liegt bei bis zu 2.000 km. Der Hersteller gibt einen Verbrauch von 2,82 l/100 km an. Der Einstiegspreis wird voraussichtlich bei ca. 19.200 € (ca. 150.000 Yuan) liegen.
XPeng MONA L03: Günstiger Einstiegs-SUV
Der XPeng MONA L03 ist als fünftüriger SUV der MONA-Serie gelistet und wird in zwei Antriebsvarianten angeboten (E-Motor und E-Motor+Range-Extender). Die Abmessungen betragen 4.672 mm × 1.920 mm × 1.600 mm bei einem Radstand von 2.850 mm.
Die CLTC-Reichweite des Range-Extenders beträgt 240–260 km (Herstellerangabe). Umgerechnet auf WLTP entspricht dies ca. 200–220 km. Die reine E-Version leistet 140 kW oder 160 kW. Das Modell ist mit XPengs VLA 2.0 Fahrassistenzsystem ausgestattet und zielt auf das 10.000- bis 15.000-Euro-Segment.
XPeng MONA L05: Geräumiger Familien-SUV
Die CLTC-Reichweite des Range-Extenders beträgt 253 km. Umgerechnet auf WLTP entspricht dies ca. 215 km. Der MONA L05 ist mit 4.870 mm × 1.930 mm × 1.636 mm bei 2.940 mm Radstand noch geräumiger als der L03 und bietet ebenfalls beide Antriebsoptionen.
Das Fahrzeug teilt sich die Designsprache mit dem L03, zielt aber auf Familienkunden mit Fokus auf Platzangebot und Wirtschaftlichkeit. Der E-Motor leistet 183 kW, der Range-Extender kombiniert einen 70 kW starken 1,5-Liter-Verbrenner mit einer 37,2 kWh großen Batterie.
Hyundai IONIQ Anebi V: Elektro-Flaggschiff mit 800 Volt
Der Hyundai IONIQ Anebi V, das erste Modell unter der Submarke IONIQ in China, debütiert mit 4.900 mm × 1.890 mm × 1.470 mm und einem Radstand von 2.950 mm – rund 15 cm länger als ein Tesla Model Y.
Das Fahrzeug ist auf der E-GMP-Plattform von Hyundai gebaut, unterstützt 800-Volt-Schnellladung und wird mit einem 140 kW oder 168 kW starken Elektromotor angeboten. Serienmäßig sind ein 27 Zoll großes 4K-Display, ein HUD sowie der Snapdragon-Cockpit-Chip von Qualcomm. Die Fahrassistenzlösung (City-NOA) wird von Momenta zugeliefert und basiert auf Kartenmaterial von Baidu. Der IONIQ Anebi V tritt gegen das Tesla Model Y und den BYD Seal an.
FREELANDER 8: Chinesischer Geländewagen mit Huawei-Technik
Der FREELANDER 8 ist das erste Modell der neuen Marke FREELANDER (ein Spin-off von BAIC) und ein vollelektrischer Geländewagen im Premium-Segment (40.000–60.000 Euro). Mit 5.118 mm Länge, 2.050 mm Breite und 1.898 mm Höhe sowie 3.040 mm Radstand ist er so groß wie ein Li Auto L9.
Das Fahrzeug basiert auf der iMax-Plattform und kommt als BEV, Range-Extender und PHEV. Es unterstützt 800-Volt-Schnellladung und ist das erste Serienfahrzeug mit dem 8.397-Kern-Chip. Das Fahrassistenzsystem stammt von Huawei (Qiankun ADS 4.1) und umfasst 896-Linien-Lidar sowie das i-ATS Allradsystem. Der Range-Extender hat eine CLTC-Reichweite von 1.200 km, davon 200 km elektrisch, und unterstützt 6C-Schnellladung. Der FREELANDER 8 tritt gegen den Yangwang U8 und den AITO M9 an.
Keines der genannten Modelle ist derzeit in Deutschland erhältlich. Mercedes GLE L und VW ID.ERA 5S könnten als China-spezifische Modelle begrenzt nach Europa kommen; XPeng, Hyundai IONIQ Anebi V und FREELANDER 8 sind bisher nur für den chinesischen Markt bestätigt.