Denza N8L Facelift: 728 kW Flash-Charging ab 44.800 €
Denza (腾势), die Premium-Tochter von BYD (比亚迪), hat das überarbeitete N8L Plug-in-Hybrid-SUV in China auf den Markt gebracht. Das Modell wurde erst Ende 2025 als günstigerer Sechssitzer unter dem Flaggschiff Denza N9 eingeführt – jetzt folgt ein deutliches Update mit Fokus auf Schnellladefähigkeit und Reichweite.
Der überarbeitete N8L ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: Die Basisversion kostet ca. 40.900 € (ca. 319.800 Yuan), das Topmodell ca. 44.800 € (ca. 349.800 Yuan).* Das sind rund 2.560 € mehr als beim Vorgänger. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Schnellladen mit 728 kW – neuer Akku, mehr Reichweite
Das Herzstück des Updates ist BYDs Flash-Charging-Technologie: Der N8L unterstützt künftig eine maximale Ladeleistung von 728 kW an entsprechenden Schnellladestationen. Der Hersteller verspricht Ladezeiten von nur fünf Minuten für 10 auf 70 Prozent beziehungsweise neun Minuten von 10 auf 97 Prozent. Möglich macht das eine neue 1000-Volt-Architektur und ein LFP-Batteriepaket mit 75,26 kWh – rund 60 Prozent mehr Kapazität als der bisherige 46,99-kWh-Akku.
Die elektrische Reichweite steigt dadurch von 230 km auf 430 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 Prozent höher als WLTP). Das entspricht schätzungsweise rund 370 km nach WLTP. Ohne Ladestopps ist der N8L damit für die allermeisten Alltagsfahrten rein elektrisch nutzbar.
Technik und Ausstattung: 751 PS, aktives Fahrwerk, Lidar
Der Denza N8L basiert auf BYDs Drei-Motoren-PHEV-Plattform (e3/Yi San Fang). Ein 2,0-Liter-Turbobenziner und drei Elektromotoren (vorne einer, hinten zwei) leisten zusammen 560 kW (751 PS). Der Allradler misst mit 5.200 mm Länge, 1.999 mm Breite und 1.820 mm Höhe, der Radstand beträgt 3.075 mm – das sind X5-ähnliche Dimensionen.
Zur Serienausstattung gehören eine Doppelquerlenker-Vorderachse, eine Fünflenker-Hinterachse, BYDs aktive Luftfederung DiSus-A sowie eine 10-Grad-Hinterachslenkung, die den Wendekreis auf 4,58 Meter reduziert. Das Fahrerassistenzsystem DiPilot 300 kombiniert einen Lidar auf dem Dach mit drei Millimeterwellen-Radaren und sieben Kameras – Ziel ist autonomes Fahren der Stufe 2+.
Innen bietet der N8L eine 2+2+2-Bestuhlung. Serie sind beheizte, belüftete und massierende Sitze in Reihe eins und zwei, die dritte Reihe ist beheizt. Vorne thront ein 17,3-Zoll-Infotainment-Bildschirm, der Beifahrer bekommt ein eigenes 13,2-Zoll-Display. Das Topmodell addiert 21-Zoll-Felgen, elektrische Türen, aktive Gurtstraffer und einen 17,3-Zoll-Bildschirm für die zweite Reihe.
Marktstart und Verkaufszahlen
Die Auslieferungen des überarbeiteten N8L in China sollen ab sofort laufen. Im Mai 2026 konnte Denza dort rund 2.032 Einheiten des N8L absetzen – ein Rückgang von einem Spitzenwert von 6.510 Fahrzeugen im Dezember 2025, der auf das Auslaufen staatlicher EV-Kaufprämien zurückgeführt wird. Interessant: Denza gewährt Besitzern von BYD oder Mercedes-Benz einen Nachlass von umgerechnet ca. 1.280 € (ca. 10.000 Yuan) – eine Reminiszenz an die frühere Joint-Venture-Zeit zwischen BYD und Mercedes.
In Deutschland
Denza, die Premium-Tochter von BYD, ist in Deutschland derzeit nicht offiziell vertreten. BYD selbst ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und bietet Modelle wie Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7 und Han an. Ein Marktstart von Denza-Modellen in Europa wurde bislang nicht angekündigt.
