Geely Emgrand i-HEV: 2,6 l/100 km ab 10.100 €
Am 21. Juni 2026 hat Geely (吉利) den fünften Emgrand i-HEV (帝豪 i-HEV) in Chengdu vorgestellt. Die Hybrid-Limousine wird in drei Ausstattungslinien angeboten: „Yufeng", „Zhuiguang" und „Dengfeng". Der offizielle Listenpreis liegt zwischen ca. 11.300 € und 12.500 € (87.900–97.900 Yuan), zum Marktstart gewährt Geely einen zeitlich begrenzten Dankespreis von ca. 10.100 € bis 11.400 € (78.900–88.900 Yuan). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Spritspar-Wunder: 2,6 l/100 km real
Das Herzstück des i-HEV ist ein 1,5-Liter-Atkinson-Benziner mit einem thermischen Wirkungsgrad von 48,41 % – laut chinesischer Zertifizierung der höchste Wert unter allen weltweit produzierten Ottomotoren. Im Test fuhren die Journalisten einen realen Verbrauch von nur 2,6 l/100 km. Möglich macht das ein P1+P3-Doppelmotor-Entkopplungs-Getriebe (11-zu-1 integrierter DHT) mit einer Systemleistung von 230 kW – das 1,72-Fache japanischer Vollhybridsysteme. Im WLTP-nahen chinesischen Fahrzyklus dominiert der Elektromotor bei über 80 % der Betriebsarten. Der Verbrenner läuft 27 % weniger als bei konventionellen Hybriden. Bis 66 km/h fährt der Emgrand rein elektrisch, der Sprint von 0 auf 30 km/h dauert 1,84 Sekunden – perfekt für den Ampelstart.
Kein Ladekabel nötig: 1.200 km mit einer Tankfüllung
Der Emgrand i-HEV ist ein klassischer Vollhybrid ohne externe Ladefunktion. Das spart Platz und Kosten – keine Wallbox, kein Ladekabel nötig. Eine Tankfüllung soll für bis zu 1.200 km reichen. Die Flüssigkeitskühlung der Hybridbatterie (IP68) ist dreimal effizienter als Luftkühlung, die Batterie arbeitet in einem schonenden Ladezustand zwischen 30 % und 80 %. Das System wurde 15.000 Stunden auf dem Prüfstand und über 10 Millionen Kilometern im Feld getestet.
Großzügiges Platzangebot, moderne Ausstattung
Mit 4.815 mm Länge, 1.885 mm Breite und 2.755 mm Radstand bietet der Emgrand viel Innenraum – die Raumausnutzung („Raumquote") liegt bei 85,1 %. Der Kofferraum fasst 610 Liter, umgeklappt bis zu 1.779 Liter. 27 Ablagefächer sind an Bord.
Innen dominiert ein 14,6-Zoll-Touchscreen mit dem Flyme-Auto-System, das Gestensteuerung, Split-Screen und Over-the-Air-Updates unterstützt. Die Sprachsteuerung versteht Mandarin und Kantonesisch. Serienmäßig: 50-W-Drahtlosladepad, Sitzbelüftung vorne, L2-Fahrassistenz (Spurhalte-, Abstandsregeltempomat, Notbremsassistent). Der cw-Wert beträgt 0,274.
Europäische Abstimmung, robuste Sicherheit
Das Fahrwerk wurde vom chinesisch-europäischen Team abgestimmt. Der Ausweichtest (Elchtest) gelingt mit 79 km/h, der Bremsweg aus 100 km/h beträgt 34,6 Meter. Die Karosserie nutzt eine sternförmige Käfigstruktur mit sechs Längs- und sechs Querträgern sowie einem abgesenkten Motor für besseren Fußgängerschutz. Eine 540°-Kamera (360° rundum plus Durchsicht auf den Untergrund) erleichtert das Rangieren.
In Deutschland
Geely ist in ausgewählte EU-Märkte erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland. Eine Einführung des Emgrand i-HEV in Europa ist nicht angekündigt.