Sechs China-Neuheiten: Mercedes GLE L, VW ID.ERA 5S & mehr
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium (MIIT) hat in der 407. Ausgabe des Neuwagen-Katalogs gleich sechs neue Modelle vorgestellt. Darunter: ein verlängerter Mercedes GLE, ein Volkswagen mit 2.000 km Reichweite, zwei neue XPeng-Modelle, ein Hyundai mit Überraschungspotenzial und ein großer Offroad-SUV von FREELANDER. Wir zeigen die wichtigsten Neuheiten.
Mercedes GLE L: XXL-Platz für China
Der Mercedes GLE L debütiert erstmals im MIIT-Katalog – die Langversion ist exklusiv für den chinesischen Markt. Mit 5.051 mm Länge, 2.018 mm Breite und 1.784 mm Höhe wächst der Radstand um stattliche 120 mm auf 3.115 mm – damit liegt er sogar 10 mm über dem BMW X5 L. Optisch folgt er dem bekannten GLE-Design, innen soll ein neues MBUX-System mit 12,3‑Zoll-Display und KI-Assistent einziehen. Angetrieben wird der GLE L von 2,0‑Liter-Vierzylinder und 3,0‑Liter-Reihensechszylinder, beide mit 48‑Volt‑Mildhybrid und 9‑Gang‑Automatik. Alle Versionen kommen mit 4MATIC-Allrad. Ein Preis wurde noch nicht genannt. Der GLE L tritt gegen den BMW X5 L an – beide nur in China erhältlich.
VW ID.ERA 5S: 2.000 km Reichweite für ca. 19.200 €?
Der ID.ERA 5S von Volkswagen (大众) ist das erste Serienmodell der ID.ERA‑Studie – eine Mittelklasse-Limousine mit starkem China-Bezug. Die Abmessungen: 4.836 mm Länge, 1.880 mm Breite, 1.505 mm Höhe, Radstand 2.766 mm (knapp 3,5 cm mehr als VW ID.7). Besonderheit: Der ID.ERA 5S ist das erste Fahrzeug ab Werk mit City NOA (Stadtpilot) – eine hochautomatisierte Stadtfahrfunktion auf Basis von Kameras und Lidar. Der Antrieb: ein 1,5‑Liter‑Turbobenziner als Range Extender (EREV), kombiniert mit einem E‑Motor. Die Gesamtreichweite nach CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) liegt bei bis zu 2.000 km – entspricht ca. 1.700 km (WLTP‑Schätzwert). Die rein elektrische Reichweite soll bei rund 160 km (CLTC) liegen, was etwa 136 km (WLTP‑Schätzwert) entspricht. Der Preis wird auf ca. 19.200 € (ca. 150.000 Yuan) geschätzt* – damit unterbietet er viele Konkurrenten. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
XPeng MONA L03: Das günstige Familien-SUV
XPeng (小鹏) bringt mit dem MONA L03 das erste SUV der MONA-Serie. Es ist kompakter als das XPeng G6 und zielt auf das Segment von BYD Atto 3. Abmessungen: 4.672 mm Länge, 1.920 mm Breite, 1.600 mm Höhe, Radstand 2.850 mm. Der MONA L03 wird in zwei Versionen angeboten: rein elektrisch (BEV) und als Range Extender (EREV). Die EREV-Version kombiniert einen 1,5‑L‑Saugbenziner mit einem 183‑kW‑E‑Motor und erreicht eine elektrische Reichweite von ca. 240-260 km (WLTC). Die BEV-Version übernimmt vermutlich den 140‑kW‑ oder 160‑kW‑Motor aus dem MONA M03. Der Preis wird zwischen ca. 12.800 € und 19.200 € (ca. 100.000 bis 150.000 Yuan) erwartet. Der L03 punktet mit geräumigem Innenraum, hochautomatisiertem Fahren (City NOA) und zwei Antriebsoptionen – ideal für Familien.
XPeng MONA L05: Noch größer, noch mehr Platz
Der MONA L05 ist das zweite SUV der MONA-Serie – deutlich größer als der L03. Maße: 4.870 mm Länge, 1.930 mm Breite, 1.636 mm Höhe, Radstand 2.940 mm. Er wird ebenfalls als BEV und EREV angeboten. Die EREV-Version nutzt einen 1,5‑L‑Saugbenziner mit 70 kW und eine 37,2‑kWh‑Batterie, die eine elektrische WLTC-Reichweite von ca. 253 km ermöglicht. Der reine E‑Motor leistet 183 kW. Der L05 soll die hochautomatisierte Fahrtechnologie von XPeng (City NOA) erhalten. Der Preis dürfte etwas über dem des L03 liegen, aber weiterhin unter ca. 25.600 € (ca. 200.000 Yuan). Mit seinem großzügigen Platz und zwei Antriebsarten könnte er zum Bestseller in der Kompakt-SUV-Klasse werden.
Hyundai IONIQ Inster V: Der Überraschungs-Crossover
Hyundai bringt mit dem IONIQ Inster V (im Original: „现代IONIQ 8", aber der Artikel nennt es „현대 아이오닉 인스터 V") ein neues Coupé-SUV auf den chinesischen Markt. Es ist das erste Modell der IONIQ-Reihe, das in China produziert wird. Abmessungen: 4.900 mm Länge, 1.890 mm Breite, 1.470 mm Höhe, Radstand 2.950 mm – damit ist es länger als ein Tesla Model Y und auch größer als ein BYD Seal. Ausgestattet mit einem 27‑Zoll‑4K‑Display, HUD, Snapdragon-Chip und Baidu-KI-Assistenten (mit integriertem AI-Modell), sowie Momenta-Fahrassistenz. Der Inster V basiert auf der E‑GMP‑Plattform und bietet zwei E‑Motor-Optionen (140 kW und 168 kW) mit Lithium-Eisenphosphat-Batterie und 800-Volt-Architektur. Der Preis wird voraussichtlich zwischen ca. 25.600 € und 38.400 € (ca. 200.000 bis 300.000 Yuan) liegen. Hyundai hofft, mit dem Inster V den chinesischen Markt für Elektro-Crossover neu zu beleben.
FREELANDER 8: Der chinesische Offroad-Gigant
Die neue chinesische Marke FREELANDER (im Artikel: „FREELANDER 8") präsentiert mit dem Modell 8 ein großes Geländewagen-SUV. Es ist auf dem iMax-Plattform aufgebaut und bietet drei Antriebsarten: rein elektrisch (BEV), Range Extender (EREV) und Plug-in-Hybrid (PHEV). Die Abmessungen: 5.118 mm Länge, 2.050 mm Breite, 1.898 mm Höhe, Radstand 3.040 mm – damit übertrifft es Li Auto L9 und AITO M9. Ausgestattet mit dem Huawei Qiankun ADS 4.1-System (hochautomatisiertes Fahren), 896‑Linien‑Lidar, i-ATS Allradsystem und „Tank Turn"-Funktion. Die EREV-Version erreicht eine CLTC-Gesamtreichweite von 1.200 km (ca. 1.020 km WLTP), die rein elektrische Reichweite beträgt 200 km (CLTC) – ca. 170 km (WLTP). Unterstützt 6C-Schnellladung. Der Preis wird auf ca. 51.200 € bis 76.800 € (ca. 400.000 bis 600.000 Yuan) geschätzt. Der FREELANDER 8 soll robuste Geländegängigkeit mit modernster Assistenztechnik kombinieren.
Alle vorgestellten Modelle sind exklusiv für den chinesischen Markt bestimmt. Eine Europa-Expansion ist bislang nicht bestätigt – selbst der VW ID.ERA 5S und der Mercedes GLE L bleiben vorerst in China. Ein Marktstart in Deutschland ist frühestens 2026 denkbar, aber fraglich.