XPeng GX: Ab 34.500 € – 24.863 Bestellungen in 12 Stunden
Der chinesische EV-Hersteller XPeng (小鹏) hat am 20. Mai 2025 den vollelektrischen GX vorgestellt – ein Fullsize-SUV, das sich gegen den Li Auto L9 und Luxeed R9 positioniert. Die Preisstrategie sorgt für Aufsehen: Statt des ursprünglich für das Topmodell kommunizierten Preises von ca. 51.200 € (399.800 Yuan) startet die Baureihe nun effektiv bei ca. 34.500 € (269.800 Yuan). Grund ist ein Nachlass von ca. 1.280 € (10.000 Yuan) für Bestellungen bis 30. Juni. Die Preisspanne liegt je nach Ausstattung zwischen ca. 34.500 € und ca. 44.800 € (269.800 bis 349.800 Yuan).
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Die Resonanz war enorm: Innerhalb von 12 Stunden gingen 24.863 Bestellungen ein, wobei das Topmodell Ultra einen Anteil von 60 Prozent ausmachte. XPeng-CEO He Xiaopeng sprach von einem „explosiven Start“ und betonte eine nachhaltige Marge – eine Lektion aus dem gescheiterten Marktstart des G9 im Jahr 2022, der damals mit zu vielen SKUs und überhöhtem Preis das Image belastete. Mit dem GX will XPeng den Fehler nicht wiederholen.
Fullsize-Format mit 5,27 Metern
Mit einer Länge von 5.265 mm, einer Breite von 1.999 mm, einer Höhe von 1.800 mm und einem Radstand von 3.115 mm platziert sich der GX klar in der Oberklasse großer SUVs. Das Design folgt einer „Flaggschiff-Jacht“-Linie mit durchgehender Lichtleiste und wuchtiger Front. Der Innenraum bietet großzügige Platzverhältnisse – typisch für dieses Segment, das in China derzeit als hart umkämpft („roter Ozean“) gilt. Serienmäßig an Bord: ein 17,3-Zoll-Zentraldisplay, ein 88-Zoll-AR-HUD und eine Kühlbox. Die Ultra-Versionen bieten zusätzlich 21,4-Zoll-Bildschirme im Fond und eine AI-gestützte Privatsphären-Trennung.
Zwei Antriebsstränge: EREV und BEV
Der GX ist wahlweise als reines Elektrofahrzeug (BEV) oder als Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV)* erhältlich. Die EREV-Version kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit zwei Elektromotoren (vorn/hinten) und einem 63,3-kWh-Akku. Die rein elektrische Reichweite beträgt 430 km (CLTC)* – entspricht ca. 370 km (WLTP-Schätzwert) – die kombinierte Reichweite liegt bei 1.585 km. Die BEV-Version leistet 430 kW (585 PS), Drehmoment 750 Nm, und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,5 Sekunden. Mit einem 110-kWh-Akku sind bis zu 750 km (CLTC) möglich – ca. 640 km (WLTP).
CLTC = chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP. EREV = Elektromotor mit Verbrenner als Generator.
Hightech-Fahrassistenz und Sicherheit
XPeng setzt auf KI: Der GX ist serienmäßig mit dem hauseigenen Turing-AI-Chip ausgestattet. Je nach Ausstattungslinie kommen ein, zwei oder drei Chips zum Einsatz (bis zu 3.000 TOPS), die das VLA-Modell (Vision Language Action) antreiben. Damit sind fortgeschrittene Assistenzfunktionen wie Stufe-2-Autobahnpilot und Stadtpilot möglich. Ab August soll das Update 6.3 weitere Verbesserungen bringen. XPeng kündigt zudem den Robotaxi-Betrieb mit dem GX für die zweite Jahreshälfte an – die Fahrten sollen die Software des GX weiter trainieren.
Sicherheit wird großgeschrieben: Der GX basiert auf einer 16.000-Tonnen-Pressguss-Struktur („schiffsrumpfförmig“) mit einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad. Dazu kommen elf Airbags, ein Notfallassistent für den Fahrer (erkennt plötzliche Erkrankungen) und ein Allwetter-AES-System. Neu ist die Allwetter-Sicherheitsfahrzeugsteuerung, die bei Aquaplaning oder Reifenschaden stabilisierend eingreift.
Wettbewerb und Marktposition
Der GX tritt gegen die „9er-Klasse“ chinesischer Premium-SUVs an: Li Auto L9, Aito M9, NIO ES8, Luxeed R9, Voyah V9X und viele mehr. Mit seinem effektiven Einstiegspreis unter 30.000 Yuan (ca. 38.400 €) unterbietet er diese Modelle deutlich. Besonders der Li Auto L9 (ab ca. 45.000 €) und der Luxeed R9 (ab ca. 40.000 €) geraten unter Druck. XPengs eigener G9, der preislich nur ca. 3.000 € über dem GX liegt, leidet unter interner Kannibalisierung – seine Verkaufszahlen sind bereits stark gesunken. Der GX soll XPeng in diesem umkämpften Segment zum Durchbruch verhelfen, auch wenn die Langzeitqualität und der Kundendienst erst noch unter Beweis gestellt werden müssen.
Der XPeng GX ist derzeit nur für den chinesischen Markt bestätigt. Ein Marktstart in Europa ist nicht angekündigt. XPeng ist in Deutschland jedoch bereits mit dem G9 und P7 vertreten.