大众ID.ERA 5S: 2,82 L/100 km, 2000 km Reichweite
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium (MIIT) hat mit der 407. Ausgabe des Pkw-Neufahrzeugkatalogs eine Reihe neuer Modelle enthüllt. Besonders präsent sind die Modelle Volkswagen ID.ERA 5S, Mercedes-Benz GLE L, XPeng MONA L03, XPeng MONA L05, Hyundai IONIQ V und Fangchengbao 8. Wir fassen die wichtigsten Neuheiten zusammen.
Volkswagen ID.ERA 5S: Die sparsame Reiselimousine
Der Volkswagen (大众) ID.ERA 5S ist das erste Serienmodell der für China entwickelten ID.ERA-Baureihe. Mit einer Länge von 4.836 mm, 1.880 mm Breite und 2.766 mm Radstand gehört er zur unteren Mittelklasse – gut einen Zentimeter länger als ein VW Passat. Herzstück ist ein Plug-in-Hybrid (PHEV) mit 1,5‑Liter‑Turbobenziner und Elektromotor. Der rein elektrische CLTC-Aktionsradius beträgt 160 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP), was rund 136 km nach WLTP entspricht. Die kombinierte CLTC-Reichweite gibt VW mit 2.000 km an – umgerechnet etwa 1.700 km WLTP. Der Normverbrauch liegt bei sensationellen 2,82 L/100 km (CLTC). Zudem ist der ID.ERA 5S das erste VW-Modell in China, das ab Werk einen serienmäßigen Stadtpilot (NOA) unterstützt – eine Funktion, die teilautonomes Fahren im Stadtverkehr ermöglicht. Ein Preis ist noch nicht bekannt.
Mercedes-Benz GLE L: Mehr Platz für den chinesischen Markt
Im selben Katalog zeigt Mercedes (奔驰) erstmals die Langversion des GLE, den GLE L. Das SUV wächst um 120 mm auf 5.051 mm und übertrifft mit einem Radstand von 3.115 mm den BMW X5L um 10 mm. Die Karosserie ist 2.018 mm breit und 1.784 mm hoch. Angetrieben wird der GLE L von einem 2,0‑Liter‑Vierzylinder oder einem 3,0‑Liter‑Reihensechszylinder, beide mit 48‑Volt‑Mildhybrid und 9‑Gang‑Automatikgetriebe. Serienmäßig kommt der Allradantrieb 4MATIC. Innen wird das neue MBUX‑System mit 12,3‑Zoll‑Display und KI‑Sprachassistent erwartet. Der GLE L zielt direkt auf den langen BMW X5L und soll chinesischen Kunden eine noch großzügigere zweite Reihe bieten.
XPeng MONA L03 & L05: Zwei neue SUVs für die Kompaktklasse
Das Sub‑Brand MONA von XPeng (小鹏) bringt gleich zwei neue Modelle: den L03 als Einstiegs‑SUV und den L05 als größeres Mittelklasse‑SUV. Der MONA L03 misst 4.672 mm × 1.920 mm × 1.600 mm bei 2.850 mm Radstand – etwa so groß wie ein VW ID.4. Er wird als reines Elektroauto (BEV) mit zwei Motorvarianten (140 kW und 160 kW) und als Range‑Extender (EREV) angeboten. Die EREV‑Version kombiniert einen 1,5‑Liter‑Benziner mit einem 183‑kW‑Motor und erreicht eine WLTC‑Elektroreichweite von 240–260 km. Der Einstiegspreis wird auf ca. 12.800 bis 19.200 € (ca. 100.000–150.000 Yuan) geschätzt. Der größere MONA L05 ist 4.870 mm lang, hat einen Radstand von 2.940 mm und wird ebenfalls als BEV und EREV angeboten. Beide Modelle sollen XPengs fortschrittliches Fahrassistenzsystem (ADAS) erhalten, das auf Kameras und hochauflösenden Karten basiert. Eine Europa-Version ist nicht geplant.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Hyundai IONIQ V: Die erste Limousine der IONIQ‑Familie in China
Hyundai (现代) hat mit dem IONIQ V sein erstes Modell des IONIQ‑Subbrands für den chinesischen Markt vorgestellt. Die viertürige Limousine basiert auf der 800‑Volt‑E‑GMP‑Plattform und misst 4.900 mm in der Länge – 20 cm mehr als ein Tesla Model Y. Zwei E‑Motor‑Leistungen (140 kW und 168 kW) stehen zur Wahl, der Akku ist ein Lithium‑Eisenphosphat‑Block. Serienmäßig unterstützt der Wagen 800‑Volt‑Schnellladen. Im Cockpit sitzen ein 27‑Zoll‑4K‑Display und ein Head‑up‑Display; das autonome Fahrassistenzsystem kommt von Momenta und integriert Baidus KI‑Sprachmodell. Der IONIQ V tritt gegen das Tesla Model 3 und chinesische Mitbewerber an – ein Preis ist noch nicht genannt.
Fangchengbao 8: Luxuriöser Offroad‑Riese
Die neue Marke Fangchengbao (方程豹) von BYD stellt ihr erstes Modell, den Fangchengbao 8, vor. Das Vollzeit‑Allrad‑SUV misst 5.118 mm × 2.050 mm × 1.898 mm und hat einen Radstand von 3.040 mm – deutlich größer als ein Li Auto L9 oder AITO M9. Es nutzt die i‑Max‑Plattform und ist als BEV, EREV und Range‑Extender erhältlich. Die EREV‑Version schafft eine CLTC‑Gesamtreichweite von 1.200 km (ca. 1.020 km WLTP), die rein elektrische Reichweite beträgt 200 km (CLTC). Der Wagen unterstützt 6C‑Schnellladen und kommt mit dem Huawei-basierten autonomem Fahrsystem ADS 4.1, das mit einem 896‑Linien‑Lidar arbeitet. Das i‑ATS‑Allradsystem ermöglicht ernsthafte Geländefahrten. Der Preis wird auf ca. 51.200 bis 76.800 € (ca. 400.000–600.000 Yuan) geschätzt.
In Europa
Keines der genannten Modelle ist derzeit offiziell in Europa erhältlich. Volkswagen ID.ERA 5S, Mercedes GLE L, XPeng MONA L03/L05, Hyundai IONIQ V und Fangchengbao 8 sind ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt. Eine Markteinführung in Deutschland wurde nicht angekündigt.