XPeng GX startet ab 34.500 € – 24.863 Bestellungen in 12 Stunden
XPeng (小鹏) hat am 20. Mai 2025 in China sein neues Topmodell GX offiziell vorgestellt. CEO He Xiaopeng kommentierte den Preis mit den Worten: „Wollt ihr ein Blutbad? Hier kommt der Hammer.“ Der GX wird in mehreren Varianten angeboten, der offizielle Preiskorridor liegt bei ca. 35.800 bis 46.100 € (279.800 bis 359.800 Yuan). Wer bis zum 30. Juni bestellt, erhält einen Sofortrabatt von ca. 1.280 € (10.000 Yuan), sodass der Einstiegspreis auf ca. 34.500 € (269.800 Yuan) sinkt.
Bereits zwölf Stunden nach Verkaufsstart verzeichnete XPeng 24.863 feste Bestellungen für den GX – ein Rekord im Segment großer SUV. Damit korrigiert XPeng die Fehler des G9-Modellstarts von 2022, als überkomplexe Varianten und ein zu hoher Preis für einen Fehlstart sorgten. Diesmal wurde der Preis noch in der Vorbestellphase von ursprünglich ca. 51.200 € (399.800 Yuan) auf das heutige Niveau gesenkt.
Abmessungen und Design
Mit 5.265 mm Länge, 1.999 mm Breite, 1.800 mm Höhe und einem Radstand von 3.115 mm erreicht der GX Fullsize-SUV-Format. Das Yacht-artige Karosseriedesign mit durchgehender Lichtleiste verleiht ihm eine bullige Präsenz und bietet enormen Innenraum.
XPeng zielt mit dem GX auf das Premium-Segment und vergleicht das Modell direkt mit Li Auto L9, AITO M9, NIO ES8 und Voyah V9X. Dank des aggressiven Preises positioniert sich der GX jedoch im Bereich 25.000 bis 35.000 € – ein Bereich, in dem die Konkurrenz noch nicht so intensiv ist.
Technik und Fahrassistenz
Der GX setzt auf XPengs eigene Turing-KI-Chip-Architektur. Je nach Ausstattung sind ein, zwei oder drei Chips mit bis zu 3.000 TOPS Rechenleistung verbaut. Sie treiben das neue VLA (Vision Language Action)-Modell an, das in der MAX-Variante Level-2-Fähigkeiten und in der Ultra-Variante Level-3-Fähigkeiten (vollständiges autonomes Fahren in Stadt und Autobahn) ermöglicht.
Serienmäßig sind ein 17,3 Zoll großes Mitteldisplay und ein 88 Zoll großer AR-Head-up-Display an Bord. Die Topversion Ultra bietet zusätzlich zwei 21,4 Zoll große Unterhaltungsdisplays für die zweite Sitzreihe und eine KI-gestützte Privatsphären-Trennwand.
Für August 2025 kündigt XPeng ein Update 6.3 mit weiteren Verbesserungen an, darunter ein verbesserter Autobahnpilot und Stadtpilot. Zudem wird der GX die Basis für XPengs erstes Robotaxi-Modell, dessen Tests in der zweiten Jahreshälfte beginnen sollen.
Antrieb und Reichweite
Der GX ist als Range-Extender (EREV) und als reines Elektroauto (BEV) erhältlich:
Range-Extender-Variante: 1,5-Liter-Turbobenziner + zwei E-Motoren, 63,3-kWh-Akku, rein elektrische Reichweite: 430 km (CLTC) – entspricht ca. 370 km (WLTP-Schätzwert), Gesamtreichweite: 1.585 km.
Reine Elektrovariante: Zwei E-Motoren mit 430 kW (585 PS) Systemleistung und 750 Nm Drehmoment, 0–100 km/h in 4,5 Sekunden, 110-kWh-Akku, Reichweite: 750 km (CLTC) – entspricht ca. 640 km (WLTP-Schätzwert).
Der Clue: CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) wird in WLTP-Schätzwerte umgerechnet.
Sicherheit und Fahrwerk
Der GX ist auf höchste Passive und Aktive Sicherheit ausgelegt. Die Karosserie nutzt eine 16.000-Tonnen-Großpresse mit „Schiffspanzer"-Struktur und erreicht eine Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad – ein Bestwert im Segment. Serienmäßig sind elf Airbags und ein Fahrer-Notfall-Assistent, der bei medizinischen Notfällen selbstständig warnt, abbremst, anhält und den Notruf absetzt.
Das Fahrwerk bietet eine luftgefederte, verstellbare Aufhängung mit hydraulischen Bremsen. Die Ultra-Version verfügt über eine Hinterachslenkung mit einem Wendekreis von nur 0,6 Metern (gemessen als Spurversatz) – das macht den großen SUV extrem wendig. Der GX ist zudem für Wattiefen bis 700 mm ausgelegt.
Wettbewerb und Marktposition
Mit dem Einstiegspreis von ca. 34.500 € unterbietet der GX nicht nur Li Auto L9 (ab ca. 53.000 €) und AITO M9 (ab ca. 60.000 €), sondern auch das eigene Schwestermodell XPeng G9. Der G9, bisher XPengs Flaggschiff, startet bei ca. 31.000 €, bietet aber weniger Platz und Ausstattung. Branchenbeobachter sehen eine Kannibalisierung, doch XPeng dürfte das in Kauf nehmen, um im heiß umkämpften Markt für große SUV Fuß zu fassen.
Eine Markteinführung des XPeng GX in Deutschland oder Europa ist bisher nicht bestätigt. XPeng verkauft in Europa seit 2023 die Modelle G9 und P7, der GX könnte 2026/2027 folgen – ein konkreter Termin steht noch aus.