Fangchengbao 8: Chinesischer SUV ab ca. 51.200 € vorgestellt
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium (MIIT) hat in seiner aktuellen Fahrzeugliste zahlreiche Neuheiten veröffentlicht: Mercedes GLE L, VW ID.ERA 5S, zwei XPeng MONA-Modelle, Hyundai IONIQ V und vor allem den Fangchengbao (方程豹) 8 – ein Hardcore-SUV, der in China bereits als moderner Land Rover gehandelt wird.
Fangchengbao 8: Technik-Highlight mit Overkill
Der Fangchengbao 8 ist das erste Modell der Submarke Fangchengbao (gehört zu BYD) und positioniert sich als High-End-Allrad-SUV. Der genannte Preis von umgerechnet ca. 51.200 € bezieht sich auf den chinesischen Markt; eine Europa-Einführung ist nicht bestätigt. Es tritt gegen den Li Auto L9 und den AITO M9 an – in China starke Konkurrenten im gehobenen Segment.
- Abmessungen: 5.118 mm lang, 2.050 mm breit, 1.898 mm hoch, Radstand 3.040 mm – übert trifft sogar die genannten Konkurrenten
- Antrieb: iMax-Plattform mit 800-Volt-Architektur, als Range-Extender (EREV) oder rein elektrisch (BEV)
- Reichweite: 1.200 km kombiniert (CLTC) — entspricht ca. 1.020 km (WLTP-Schätzwert), rein elektrisch 200 km (CLTC, ca. 170 km WLTP)*
- Laden: 6C-Schnellladung – Akku in unter 10 Minuten von 10 auf 80 Prozent
- Assistenzsystem: Huawei Qiankun ADS 4.1 mit 896-Linien-Lidar und i-ATS-Allradsystem für anspruchsvolle Geländefahrten
Das Design ist eckig, massiv und erinnert an einen klassischen Range Rover. Im Innenraum sitzt ein modernster Hochleistungs-Chip für KI-gestützte Sprachsteuerung und Over-the-Air-Updates – eine konkrete Bezeichnung wurde nicht genannt, liegt aber im Bereich von Qualcomm Snapdragon 8295 oder ähnlich leistungsfähigen Architekturen.
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Weitere Premieren in der MIIT-Liste
Mercedes GLE L: Die Langversion des GLE kommt in China. Der Radstand wächst um 120 mm auf 3.115 mm – damit übertrifft sie den BMW X5L um 10 mm. Angetrieben wird der GLE L von einem 2,0-Liter-Turbo oder 3,0-Liter-Ottomotor, jeweils mit 48-Volt-Mildhybrid und 9-Gang-Automatik. Innen kommt das neue MBUX-System mit KI-Unterstützung und 12,3-Zoll-Display.
VW ID.ERA 5S: Das Modell debütiert noch in diesem Jahr als vollelektrische Limousine (im Originaltext als BEV beschrieben, alternativ ist auch eine EREV-Version möglich – die Datenlage ist hier nicht trennscharf). Es gehört ab Werk zur ersten Stufe mit Stadt-NOA (autonomer Pilot für innerstädtische Fahrten) auf Basis von reinen Kamerasystemen. Die Ausstattung umfasst 1,5-Liter-Turbobenziner, eine elektrische Reichweite von 160 km (CLTC) und einen kombinierten Verbrauch von 2,82 Litern auf 100 km. Mit einer Länge von 4.836 mm und einem Radstand von 2.766 mm tritt es gegen VW ID.7 oder Tesla Model 3 an.
XPeng MONA L03 und L05: Der MONA L03 ist ein kompaktes EREV-SUV mit 1,5-Liter-Saugmotor und einem 183-kW-Elektromotor. Die WLTC-Elektro-Reichweite beträgt ca. 253 km mit einem 37,2-kWh-Akku. Der L05 ist eine größere Variante (4.870 mm lang) mit ebenfalls EREV-Antrieb – beide Modelle zielen auf das Einstiegssegment und setzen auf die visuelle Parkassistenz von XPeng (ähnlich Smart Summon).
Hyundai IONIQ V: Der IONIQ V ist das erste Modell der IONIQ-Reihe für den chinesischen Markt, basierend auf der E-GMP-Plattform mit 800-Volt-Architektur. Er ist 4.900 mm lang, mit einem Radstand von 2.950 mm – deutlich größer als Tesla Model Y. Die Leistungsdaten liegen bei 140 kW und 168 kW; die Markteinführung in China ist für die zweite Jahreshälfte geplant.
Für Europa ist keines der genannten Modelle offiziell bestätigt. Der Fangchengbao 8 ist bislang ausschließlich für den chinesischen Markt angekündigt. Eine mögliche Expansion – etwa des ID.ERA 5S von VW – könnte in Zukunft folgen, steht aber noch nicht fest. Alle Preisangaben beziehen sich auf den chinesischen Markt.